Планирование и анализ результатов стивидорного обслуживания судна (стр. 6 из 9)

Данный показатель так же, как и удельная себестоимость грузоперевалки, рассчитывается в двух модификациях, которым соответствуют:

а) консолидированная стивидорная ставка, определяемая на базе полной удельной себестоимости грузоперевалки;

б) стивидорный тариф, рассчитываемый на базе удельной себестоимости стивидорных работ.

Численные значения этих величин находятся по формулам:

, (33)

, (34)

где

= 1,6 коэффициент, учитывающий процент прибыли стивидорной компании (порта);

= 1,2 – коэффициент, учитывающий налог на добавленную стоимость.

= 8,0 грн/т

= 16,57 грн/т

= 6,23 грн/т

= 11,17 грн/т

2.4. Финансовый результат

Данным показателем, который характеризует соотношение между результатами СОС (доходами) и затратами, на его осуществление (расходами), определяется плановая прибыль. Которая может быть достигнута в случае обеспечения обработки судна в соответствии с расчетными показателями СОС.

В случае, когда процессом СОС охватываются стивидорные и терминальные операции, плановая прибыль находится из соотношения:

, (35)

44 795,1 грн

Если же СОС ограничивается только стивидорными операциями, то плановая прибыль определяется по формуле:

, (36)

33 573,6 грн

3. Календарное планирование стивидорного обслуживания судна

В календарном плане стивидорного обслуживания судна (ПСОС) отражается планируемый процесс обработки судна, «расписанный» во времени с выделением суток и смен. В нем фиксируются плановые значения показателей СОС для судна и его грузовых отсеков (люков). Основными среди этих показателей являются:

· расчетная продолжительность обработки судна и его люков;

· последовательность и календарные сроки начала-окончания обработки люков судна;

· количество ТЛ и способы их распределения между люками в процессе производства стивидорных операций;

· сменно-суточные задания (объемы грузоперевалки) по люкам и судну в целом.

3.1. Моделирование задачи составления ПСОС

В содержательном плане существо задачи составления ПСОС состоит в обеспечении гармоничного сочленения двух процессов загрузки-разгрузки люков судна и работы используемых для этой цели ТЛ – при соблюдении организационно-технологических и экономических требований, оговариваемых при обосновании условий СОС. Такая цель может быть достигнута на основе увязки в единую систему характеристик судна, груза и ТЛ, которые одновременно являются параметрами процесса СОС. К числу указанных характеристик-параметров относятся:

- количество люков предъявляемых судном к обработке ( );

- плановая загрузка судна и люков, соответственно;

- предел концентрации ТЛ на судне и люках;

- количество ТЛ, выделяемых для обработки судна ( );

- производительность ТЛ на люках (принимаем )

- коэффициент, учитывающий снижение производительности ТЛ при их совместной работе (2 и более ТЛ) на одном люке (принимаем =0,9).

Конкретный вид связи между перечисленными параметрами удается определить и формализовать, введя понятие исходного способа организации СОС, под которым подразумевается любой допустимый вариант расстановки ТЛ на судне (закрепления ТЛ за люками судна) с учетом предела концентрации линий на люках.

Определив множество такого рода способов организации СОС, можно утверждать, что для построения оптимального ПСОС необходимо, во-первых, установить подмножество (сочетание) наиболее рациональных вариантов расстановки ТЛ на судне, во-вторых, определить время, в течение которого следует использовать каждый из найденных вариантов. В такой постановке задача поддается решению при наличии адекватной процессу СОС математической модели.

Для построения упомянутой модели необходимо дополнить перечень параметров СОС следующими характеристиками:

- шифр расстановки ТЛ на судне ( );

- промежутки времени, в течение которых расстановка ТЛ на судне не изменяется;

- количество ТЛ одновременно работающих на люке i по варианту ;

- интенсивность обработки судна, дифференцируемая по люкам и вариантам расстановки ТЛ

Т – продолжительность СОС как сумма отрезков времени, в течение которых используются различные варианты расстановки ТЛ на судне.

Значения интенсивности загрузки-разгрузки люков судна по вариантам расстановки ТЛ находятся из соотношения вида:

(37)

,

При оговоренных выше условиях рассматриваемой задаче соответствует линейная модель вида:

; (38)

, ; (39)