ЗИЛ-130 (стр. 4 из 6)

Снижение осевой нагрузки будет иметь место при наличии соединения, в котором трение скольжения при осевом перемещении будет заменено трением качения (шлицы с шариками).

2.4.Оценка неравномерности вращения карданных валов.

Схематично карданная передача ЗИЛ-130 представлена на рис.

Для одиночного карданного шарнира соотношение между углами

и (см. рис.15) может быть представлено выражением:

Дифференцируя, получим:

,

,

- угловая скорость вала А; - угловая скорость вала В.

Отношение

, в то же время .

Представим

Умножим правую часть на

тогда

отсюда получим:

Отсюда следует, что

= только когда ,в общем случае , т.е. при равномерной скорости вращения вала А вал В будет вращаться неравномерно.

Величина разности между значениями

и зависит от угла между валами

Задаваясь углом поворота вала А, можно оценить неравномерность вращения валa В при постоянном угле между валами

,

при

=0 при =270⁰

; ;

при

=90⁰ при =360⁰

; ;

при

=360⁰

;

Угловая скорость вторичного вала для а\м ЗИЛ-130 при движении на первой передаче с М_max (n = 1700 об/мин)

24 1/сек.

Построим график (рис.16) колебаний угловой скорости карданного вала заднего моста (В) в зависимости от поворота ведущего вала А и угла

.

Примем угол перекоса валов А и В близким к максимальному

.

,град.	,1/сек.	при ,1/сек
0	24	25,1
90	24	23
180	24	25,1
270	24	23
360	24	25,1