Проектирование контейнерного терминала (стр. 2 из 3)

4. Организация завоза и вывоза контейнеров автотранспортом

Средняя загрузка одного автомобиля

=

α –удельный вес автомашин по количеству перевозимых контейнеров

=

Среднее время простоя под грузовыми операциями

Среднее время простоя под погрузкой (выгрузкой) на станции

t_cт=

∙t_мех/60

где t_мех –норма времени на выполнение операций по механизированной погрузке (выгрузке) контейнера на автомобиль, для крупнотоннажных контейнеров:

t_мех=10мин

t_cт=1∙10/60=0,17 ч

Среднее время простоя под загрузкой (разгрузкой) контейнера на складе клиента

t_кл=q_а·t^{разгр.(загр.)}

где t^{разгр.(загр.)} –время на выполнение операций по загрузке (разгрузке) контейнера без снятия с автомобиля

t_кл = 1·1,37 = 1,37 ч

Среднее время простоя в ожидании грузовых операций на станции:

=

= ч

Схема работы автотранспорта по завозу и вывозу контейнеров

а) С двумя грузовыми операциями у клиентов

б) Для контейнера с одной грузовой операцией у клиентов

Среднее время оборота автомобиля

Среднее время оборота автомобиля с двумя грузовыми операциями

=2·t_cт+2∙t_кл+t_ож+

где V-расчётная скорость пробега тягачей и автомобилей в городе, V=20км

=2·0,17+2∙1,37+0,43+ =4,37 ч

Среднее время оборота автомобиля с одной операцией

=2·t_cт+t_кл+t_ож+

=2·0,17+1,37+0,043+ =2,95 ч

Среднее время оборота автомобиля

=

где

–количество контейнеров с одной или двумя грузовыми операциями

= =4,18 ч

Потребный парк автомобилей для завоза и вывоза контейнеров

η_а=

η_а=

=13

Координация работы складов, механизмов и автотранспорта устанавливается путём разработки контактного графика, который предусматривает точное время подхода автомобилей и развоза контейнеров

Эффективность применения отцепных полуприцепов

Среднее время оборота автомобиля, по схеме А, с применением отцепных полуприцепов

=

Среднее время оборота автомобиля, по схеме Б, с применением отцепных полуприцепов

=

= =1,72 ч

Итоговое среднее время оборота автомобиля при использовании отцепных полуприцепов

=

= =1,99 ч

Потребный парк автомобилей для завоза вывоза контейнеров при использовании отцепных полуприцепов

η_(А)П=

η_(А)П =

=6

Вывод: при применении отцепных полуприцепов потребный парк автомобилей уменьшается на 7 единиц, что приводит к сокращению расходов на автомобили, однако при данной технологии требуются большие капитальные затраты, что приводит к удорожанию стоимости строительства контейнерного пункта.

Эффективность работы контейнерного пункта по прямому варианту

Зависимость количества погрузо-разгрузочных механизмов от процента контейнеров, перегружаемых по прямому варианту.

Зависимость перерабатывающей способности контейнерного терминала от процента контейнеров, перегружаемых по прямому варианту.

Вывод: при увеличении процента перегрузки контейнеров до 50 процентов, появляется возможность привлечения дополнительного контейнеропотока в размере 11 контейнеров.