Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте (стр. 2 из 2)

9. Определим провозную плату:

руб.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ ПОРТОВ (ПРИСТАНЕЙ)

Платежи, которые начисляются за операции, не связанные с перевозкой называются сборы или дополнительные сборы. Сборы начисляются только за те операции, которые выполняются силами и средствами транспорта.

Установим, в каких пунктах выполняются перегрузочные операции силами и средствами портов, а также виды операций: погрузка, выгрузка, перевалка и д.р.

В пункте Тюмень погрузка-выгрузка осуществляется на причалах порта, выполняющего операции с тарно-штучными грузами, погрузку и выгрузку которых осуществляет пароходство своими силами и средствами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 1), а в Катыльге выгрузка-погрузка будет осуществляться на причале грузовладельца, осуществляющем разгрузку судна своими силами и средствами, выполняющее операции со всеми грузами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 4), поэтому дополнительные сборы в пункте Катыльга взиматься не будут.

Установим ставки и рассчитаем размер сборов портов (пристаней) за перегрузочные работы.

Ставка за погрузку-выгрузку в п.Тюмень – 4,00 руб. (Прейскурант 14-01, стр.36).

Определим плату за погрузку в пункте отправления:

руб.

Анализируя данные о порядке и времени поступления грузов в порт отправления, определим продолжительность хранения груза в пункте отправления.

Продолжительность хранения груза в пункте отправления:

суток.

Определим ставки и рассчитаем размер сборов порта в пункте отправления.

Ставка сбора за хранение:

руб. (Прейскурант 14-01, стр.53).

руб.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРОКА ДОСТАКИ СУХОГРУЗОВ

Определим исходные данные для расчета:

Род груза – сухогрузы;

Направление перевозок:

от Тюмени до устья р. Иртыш вниз,

от устья р. Иртыш до Катыльги вверх;

Тип судна – самоходное.

Приведем схему участка водного пути, определим суточную норму пробега груза по соответствующим его участкам.

Суточная норма пробега груза – это гарантированная пароходством средняя путевая скорость хода с грузом. (Подбирается по участкам по Правилам перевозок грузов ч.1 раздел 8 стр.51).

км/сут за расстояние км от Тюмени до Тобольска

(Тарифное руководство 4-Р, стр.106)

км/сут за расстояние км от Тобольска до у.р.Иртыш

(Тарифное руководство 4-Р, стр.42)

км/сут за расстояние км от у.р.Иртыш до у.р.Васюган

(Тарифное руководство 4-Р, стр.60,174)

км/сут за расстояние км от у.р.Васюган до Катыльги

(Тарифное руководство 4-Р, стр.187)

Рассчитаем норму времени на пробег груза для каждого участка и в целом.

Норма времени на пробег с грузом определяется по участкам, количество участков зависит от того, сколько раз на пути следования изменится U_сут.

суток;

суток;

суток;

суток;

Суммарная норма времени на пробег:

суток.

Определим нормы времени на операции в пункте отправления и в пути следования груза.

t₀=0 и t_п=0, т.к. груз перевозится сборной отправкой свыше 20 тонн по 1 накладной, груз перевозится самоходным судном, работающим без приставки, перегрузка в пути отсутствует и передача из 1 пароходства в другое несамоходных судом также отсутствует. (Правила перевозок грузов ч.1 § 9 стр.48).

Рассчитаем дату истечения срока доставки для заданной отправки.

Срок доставки это предельно допустимое время, в течение которого груз, принятый к перевозке должен быть доставлен в пункт назначения. За невыполнение срока доставки транспортная организация несет материальную ответственность.

суток.

Срок доставки отсчитывается с 24 часов дня приема груза к перевозке.

Дата истечения срока доставки груза 4.05+15=19.05

Фактическое время доставки груза t_фд=25.05-4.05=21 сутки.

Время просрочки

t_пр=t_фд - t_д=21-15=6 суток.

В долях:

Рассчитаем размер штрафа. За просрочку доставки устанавливается материальная ответственность в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 50% провозной платы:

так как

устанавливаем размер штрафа 50%

руб.

Определим потери груза.

Фактическая масса груза в пункте назначения G_ф=124700 кг

Масса партии предъявленной в пункте отправления М_п=125000 кг.

кг

Потери могли произойти:

1. За счет естественной убыли груза

2. Недостача груза.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Государственный комитет СССР по ценам. Прейскурант 14-01. Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом. Тарифное руководство 1-Р.

2. Минречфлот РСФСР. Правила перевозок грузов. Часть I.

3. Минречфлот РСФСР. Тарифное руководство 4-Р. Тарифные расстояния речных пароходств.