Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте (стр. 1 из 4)
Содержание
Исходные данные
Введение
1. Расчет производственной программы по перевозке грузов
2. Расчет материальных затрат по перевозке грузов
3. Расчет затрат на оплату труда
4. Расчет стоимостных показателей
5. Расчет финансовых показателей
Заключение
Список литературы
Исходные данные
Марка автомобиля КрАЗ 65101
Грузоподъёмность 16000 т.
Расход топлива на 100 км. пути 36 литров.
Вид топлива − дизельное. Цена за 1л. 22,0 руб. на 12.2010 г.
Колесная формула 6х4, колёс 10 шт.
Скорость техническая 37 км/ч
Работа за городом. Категория дорог 2
Стоимость 2500 тыс. руб. на 09.2010 г.
Шины 1200 R20, 320R- 508 Цена за 1шт. 8000 руб. на 12.2010 г.
Категория N3 (более 12 т.)
Марка прицепа КрАЗ А181В2, колёс 8 шт.
Грузоподъёмность прицепа 12500 т.
Снаряжённая масса прицепа 5500 т.
Стоимость 800 тыс. руб. на 09.2010 г.
Вид груза шпала деревянная и другие подобные грузы относится к 1 классу
Разгрузка механизированная (краном) за 1 подъём от 1 до 3 т.
Режим работы 5-ти дневный. Время в наряде 11 ч.
Водители 1-го класса.
Время погрузки − 3мин/т., разгрузки - 3 мин/т. прицепа
Время погрузки − 3.41 мин/т., разгрузки − 3.41 мин/т. автомобиля
Введение
Термин "экономика", образованный от двух греческих слов "эйкос"- хозяйство и "номос"- закон, в переводе с древнегреческого означает "законы хозяйствования". Таким образом, экономика – это все виды деятельности людей, которые позволяют обществу, обеспечивать себе материальные условия для существования.
Транспорт — важная составная часть мировой экономики, так как является материальным носителем между государствами. Специализация государств, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д.
В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Большое значение транспорт имеет и в решение социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю.
Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где они могут достигать 30% себестоимости продукции.
Автотранспортная отрасль− является одной из наиболее доступных отраслей с точки зрения приватизации собственности. Купить один или несколько автомобилей в частное или коллективное пользование, не столь сложно и дорого, чем крупное производственное предприятие.
1. Расчет производственной программы по перевозке грузов
Время простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку,
где qa= 16000 (грузовик), 12500 (прицеп) − грузоподъемность, т / 1 /
γст = 1− коэффициент использования грузоподъемности статический.
tп, tр = 3(грузовик),3.41(прицеп) − время простоя под погрузкой и разгрузкой на 1тонну, мин.
По заданию грузовой автомобиль имеет бортовой кузов, разгрузка происходит краном по 1 − 3 тонны за один подъём, разгрузка механизированная.
(1.1) 
Количество ездок одного автомобиля в день с грузом,
где Тн= 11− время в наряде, ч; Vт= 37 − среднетехническая скорость автомобиля, км/ч; β = 0,66 − коэффициент использования пробега; lег= 38 − время ездки с грузом, ч
Среднесуточный пробег,
Расчет производительности одного автомобиля за сутки.
в тоннах,
(1.4) 
в тонно-километрах,
(1.5) 
Автомобили-дни в хозяйстве,
(1.6) 
где Асс= 7 − среднесписочное количество автомобилей, ед.
Дк = 365 − дни календарные, д.
Автомобили-дни в эксплуатации,
(1.7) 
где αв = 0,74 − коэффициент выпуска автомобилей на линию.
Автомобили-часы в эксплуатации,
(1.8) 
Общее число ездок с грузом в год,
(1.9) 
Общий пробег автомобилей,
(1.10) 
Пробег автомобилей с грузом,
(1.11) 
Грузооборот,
(1.12) 
Объем перевозок,
(1.13) 
Таблица 1
| Показатели производственной программы по перевозке грузов. | |||
| Наименование показателей | Единица измерения | Условные обозначения | Величина показателей |
| Автомобили-дни в эксплуатации | ад. | АДэ | 1 890,7 |
| Автомобили-часы в эксплуатации | ач. | АЧэ |  |
| Количество ездок автомобиля с грузом | ездок | nег | 2,4 |
| Общий пробег | км. | Lобщ |  |
| Грузооборот | ткм. | Pгод |  |
| Пробег с грузом | км. | Lгр |  |
| Объём перевозок | т. | Qгод |  |
2. Расчет материальных затрат по перевозке грузов
Расчет потребности в автомобильном топливе,
(2.0) 
где Нувел 100 км = 257,4 − норма расхода топлива на 100 км пробега, увеличенная при работе автомобиля с прицепом или тягача с полуприцепом, л
Н100 ткм = 36 − норма расхода топлива на 100 т. км, л. установить по виду топлива, на котором работает автомобиль