Построение новой железнодорожной линии (стр. 7 из 9)
где a - ширина междупутья на раздельном пункте; при поперечной схеме расположения приемоотправочных путей a = 5,3 м;
n - количество путей на раздельном пункте (без учета главного); принимаем на промежуточной станции n = 4, на разъездах n = 2;
k - число выделенных массивов земляного полотна в пределах данного раздельного пункта;
hcp.(i) - средняя рабочая отметка в пределах i-го массива;
Li - протяженность i-го массива.
Общий объем земляных работ по сооружению земляного полотна железной дороги выражается формулой, тыс. м3:
Qз.р. = Qз.р.(г.п.) × k1 × k2 + Qз.р.(р.п.) (13)
где Qз.р.(г.п.) - объем земляных работ по главному пути, тыс. м3;
k1 - поправка на увеличение объемов земляных работ, учитывающая микрорельеф местности; для 2-й категории трудности строительства k1 =1,10;
k2 - поправка на призматоидальность земляного полотна и его уширение в кривых; для 2-й категории трудности строительства k2 =1,02;
Расчеты по формулам (12) и (13) для варианта I:
Qз.р.(р.п.) = 5,3 × 2 × (1,25 × 2,13 ) + 5,3 × 2 × (1,2 × 1,65 + 0,05 ×1,15) =
= 49,82 тыс. м3.
Qз.р. = 363,96 × 1,10 × 1,02 + 49,82 = 458,2 тыс. м3.
Расчеты по формулам (12) и (13) для варианта II:
Qз.р.(р.п.) = 5,3 × 2 × (0,6 × 2,25 + 0,15 × 2,75 + 0,35 × 2,00 + 0,15 × 1,35) + 5,3 × 2 × (0,87 × 2,78 + 0,25 × 3,43 + 0,12 × 3,68) = 68,0 тыс. м3.
Qз.р. = 321,89 × 1,10 × 1,02 + 28,25 = 429,16 тыс. м3.
11. Определение строительной стоимости.
Результаты расчетов по определению стоимости строительства участка новой железной дороги для целей сравнения вариантов приведены в итоговой ведомости (табл. 7).
Таблица 7
| Главы Сметы | Наименование объектов работ и затрат | Единица измерения | Единичная стоимость, тыс. руб. | Показатели | |||
| Объем | Стоимость | ||||||
| I | Земляное полотно | тыс. м3 | 1,8 | 458,2 | 429,16 | 824,8 | 772,5 |
| II | Искусственные сооружения: - малые | шт. | - | 7 | 6 | 211,0 | 218,0 |
| III | Верхнее строение пути | Км | 84,3 | 17,2 | 17,2 | 1450,0 | 1450,0 |
| IV | Устройства СЦБ и связи | Км | 25,8 | 17,2 | 17,2 | 443,8 | 443,8 |
| V | Энергоснабжение | Км | 5,0 | 17,2 | 17,2 | 86,0 | 86,0 |
| VI | Производственные и жилые здания | Км | 47,1 | 17,2 | 17,2 | 810,1 | 810,1 |
| VII | Подготовка территории строительства | Км | 6,2 | 17,2 | 17,2 | 106,6 | 106,6 |
| - | Итого | - | - | - | - | 3932,2 | 3887,0 |
| VIII | Временные здания и сооружения | - | - | 30% | 30% | 1179,7 | 1166,1 |
| - | Итого | - | - | - | - | 5111,9 | 5053,1 |
| IX | Проектно-изыскательские работы | - | - | 4% | 4% | 204,5 | 202,1 |
| X | Содержание дирекции строительства | - | - | 0,50% | 0,50% | 25,6 | 25,2 |
| XI | Непредвиденные и прочие работы | - | - | 25% | 25% | 1278,0 | 1263,3 |
| - | Итого | - | - | - | - | 6619,9 | 6543,7 |
| XII | Накладные расходы | - | - | 17% | 17% | 1125,4 | 1112,4 |
| - | Итого | - | - | - | - | 7745,3 | 7656,1 |
| XIII | Плановые накопления | - | - | 6% | 6% | 464,7 | 459,4 |
| - | Всего | - | - | - | - | 8210,0 | 8115,5 |
| Стоимость с учетом районного коэффициента | 8210,0 | 8115,5 | |||||
| Средняя стоимость 1-го километра | 477,3 | 471,8 | |||||
12. Определение эксплуатационных расходов.
Годовые эксплутационные расходы железной дороги определяются следующим образом, тыс. руб.:
С = Сдв. + Сп.у. (14)
где Сдв. - годовые расходы на движение поездов, тыс. руб.;
Сп.у. - годовые расходы на содержание постоянных устройств железной дороги, тыс. руб.
Годовые расходы на движение поездов определяются, тыс. руб.:
Сдв. =
× 
+ 
× 
(15)где
- расходы на движение одного поезда в направлении «туда» («обратно»), тыс. руб.; 
- приведенное количество поездов в год в направлении «туда» («обратно»).Приведенное количество поездов в год в направлении «туда» («обратно») определяется по формуле:
= 
+ 365 × (mпс × nпс + mcб × nсб) (16)где
- количество грузовых поездов в год в направлении «туда» («обратно»);mпс - коэффициент приведения пассажирских поездов к грузовым;
nпс - число пар пассажирских поездов в сутки;
mпс - коэффициент приведения сборных поездов к грузовым; принимаем mпс =1;
nпс - число пар сборных поездов в сутки.
Количество грузовых поездов год в направлении «туда» определяется:
(17)где Г(т) - объем перевозок в направлении «туда», принимается равным объему перевозок на 10-й год эксплуатации из задания на курсовую работу, млн. т нетто в год;
gн/б - коэффициент перехода от массы поезда брутто к массе поезда нетто; gн/б = 0,67;
Qcp - средняя масса грузового поезда брутто, т; определяется по формуле:
Qcp = 0,85 × Q (18)
где Q - норма массы поезда брутто для данного типа локомотива и значения руководящего уклона, т; Q = 3550 т.
Qcp = 0,85 × 3550 = 3018 т
поездов в годКоэффициент приведения грузовых поездов к пассажирским равен:
mпс = 0,20 + 1,75 ×
(19)где Qпc - средняя масса пассажирского поезда, т; Qпc = 1000 т.
mпс = 0,20 + 1,75 ×
Количество грузовых поездов в направлении «обратно» определяется по формуле:
(20)где Г(о) - объем перевозок в направлении «обратно», определяется как:
Г(о) = 0,82 × Г(т) = 0,82 × 23 = 18.9 млн. т нетто в год. (21)
10705 поезд в годРезультат расчетам по формуле (16) имеет вид:
= 11375 + 365 × (0,78 × 6 + 1 × 3) = 14178 поездов в год