До тех пор, пока пробег автобуса не составит 50тыс.км , ни замены колес, ни замены двигателя автобуса не ожидается. Поэтому к переменным расходам следует отнести лишь затраты на приобретение топлива. На каждые 100км расходуется 30л топлива по цене 5руб./л, т.е. на общую сумму 150 руб.
Совокупные постоянные расходы в этом случае соответствуют стоимости автобуса – 215 тыс.руб.
Вариант 2. Администрация ООО «Маршрут» ориентируется в своих расчетах на пробег автобусов в 100тыс.км. В этом случае появляются дополнительные текущие расходы по замене колес. Эти расходы (наряду с закупкой топлива) переходят в разряд переменных.
Для определения совокупных переменных расходов из общей стоимости автобуса следует вычесть стоимость колес:
215 000 – 6000 = 209 000руб.
Вариант 3. Ожидаемый пробег автобуса – 200тыс.км.
В данном случае наряду с расходами на приобретение топлива и замену колес к числу переменных расходов следует отнести и стоимость двигателя.
Тогда в составе постоянных расходов необходимо учесть стоимость автобуса за вычетом цены колес и двигателя:
215 000 – 6000 – 15 000 = 194 000руб.
Выполненные расчеты позволяют заключить: следствием увеличения масштабной базы является то, что часть постоянных расходов переходит в разряд переменных.
Выявленные выше зависимости корректны для проведения краткосрочного управленческого анализа.
Список использованных источников литературы
1. Ерина Т.У «Управленческий анализ в отраслях» Учебное пособие - М.: «Омега-Л», 2009;
2. Вахрушина М.А. «Управленческий анализ» Учебное пособие – М.: «Омега-Л», 2010;
3. Шеремет А.Д. «Теория экономического анализа» – М.: «ИНФРА–М», 2009;
4. Кукина И.Г. «Управленческий учет» Учебное пособие – М.: «Финансы и статистика», 2008;
5. Шеремет А.Д. «Управленческий учет» Учебное пособие – М.: «ИД ФБК – ПРЕСС», 2000