Введение
Дания расположена на севере Европы, занимает большую часть полуострова Ютландия, острова между Ютландией и Скандинавией (Зеландия, Фюн, Лоланн, Фальстер и другие), остров Борнхольм в Балтийском море и северную часть Северных Фрисландских островов у западных берегов Ютландии. Всего в состав страны входит 406 островов, многие из которых необитаемы. Сухопутную границу (68 км) Дания имеет лишь с Германией на юге Ютландского полуострова. Площадь страны составляет 42 930 кв. км. Дании принадлежат Фарерские острова в Атлантическом океане (1,4 тыс. км) и крупнейший в мире остров Гренландия (2176 тыс. кв. км). Западное побережье Ютландии омывается Северным морем, северное проливом Скагеррак, восточное побережье Ютландии и северное побережье Зеландии проливом Каттегат, из которого в Балтийское море ведут 3 узких пролива: Эрессун (или Зунд) между Зеландией и южной оконечностью Скандинавии, Большой Бельт между островами Зеландия и Фюн, и Малый Бельт между островами Фюн и Ютландией .
Предметом исследования в данной работе является транспортная инфраструктура Дании, а её целью соответственно – оценка Дании с точки зрения уровня развития её транспортной инфраструктуры.
Для достижения поставленной цели необходимо выполнить ряд задач:
- изучить состояние отдельных видов транспорта Дании (воздушного, водного, железнодорожного и автотранспорта);
- определить наиболее развитых из них;
- изучение наиболее популярных воздушных и водных путей, автомобильных и железнодорожных магистралей, переправ;
- изучение подвижного состава различных видов транспорта, используемого для пассажирских перевозок.
Также в работе будут даны сведения о прогрессивных технологиях, применяемых в сфере транспортного обслуживания.
Кроме того, в работе будут рассмотрены способы доставки туристов в два наиболее популярных туристических центра Дании, а именно непосредственно в саму столицу страны, Копенгаген (центр экскурсионно-познавательного туризма), и во всемирно известный тематический парк развлечений Леголенд (центр тематического туризма).
Актуальность выбранной для исследования темы заключается в том, что Дания с её многовековой историей, многочисленными памятниками прошлого, первозданной красотой природы, небольшими расстояниями между достопримечательностями, а также спокойной, размеренной жизнью ежегодно привлекают сюда огромное количество туристов. И с каждым годом их число только увеличивается (2006 год – 7,3 млн; 2007 – 8,1 млн) .
Основную часть туристов, приезжающих в Данию, составляют семьи с детьми и пожилые пары.
Помимо экскурсионно – познавательного и тематического туризма, которые являются в Дании основными, страна обладает ресурсами и для экологического, а также спортивного туризма. Чистая окружающая среда является отправной точкой для различных видов активного отдыха: велосипедные прогулки, гольф, верховая езда, пешие походы, яхтинг, виндсерфинг, рыбалка .
Таким образом, Дания обладает огромным туристским потенциалом и ресурсами для развития разных видов туризма. В связи с высокой востребованностью страны у туристов возникает вопрос, касающийся того, насколько легко доступна Дания в транспортном отношении, просто ли до неё добраться из разных стран мира и насколько удобно передвигаться внутри самой страны. Оценив транспортную инфраструктуру Дании, станет возможным ответить на поставленные вопросы.
1. Теоретическая часть
1.1. Воздушный транспорт
Центральное место в воздушных перевозках занимает авиакомпания SAS ("Скандинэвиэн Эрлайнз Систем") - совместное государственно-частное предприятие с участием Швеции, Дании и Норвегии. SAS осуществляет все внешние авиаперевозки, в то время как её датское отделение "Данэйр" занимается перевозками внутри страны. Ежегодно авиакомпанией SAS перевозится более 13 млн. пассажиров, в том числе отделением "Данэйр" на внутренних линиях Дании около 2,5 млн. пассажиров.
Помимо SAS и "Данэйр" в Дании имеется около 10 мелких авиакомпаний, осуществляющих полеты внутри страны и на короткие расстояния за границу (восток Швеции, юго-восток Англии и север Германии).
SAS имеет тесные контакты с авиакомпаниями "Тексас Эйр" (США), "Суиссэйр" (Швейцария), "Финнэйр" (Финляндия) "Лан-Чиле" (Чили), "Тай" (Таиланд) и "Ана-Олл-Ниппон Эйлайнз" (Япония) и обменялась с ними акциями с тем, чтобы успешнее противостоять конкуренции со стороны более мощных западноевропейских компаний.
В Дании имеется 34 аэропорта, способных принимать современные реактивные лайнеры. Крупнейший из них копенгагенский аэропорт "Каструп". На него приходится 75% пассажиров, датского воздушного транспорта. Он обслуживает 20 млн. пассажиров в год, включая транзитных. Всё это позволяет ему входить в пятерку крупнейших аэропортов Европы. В связи с вхождением Дании в Шенгенское пространство аэропорт был частично модернизирован – созданы две независимые зоны. Развитие аэропорта «Каструп» продолжается. Это главный аэропорт Скандинавии, поскольку он является крупным транзитным узлом. Прямые рейсы из аэропорта Копенгагена совершаются в 129 населенных пунктов по всему миру. «Каструп» представляет собой центральный узловой пункт и всех внутренних авиалиний Дании. Отсюда самолеты вылетают еще в 12 аэропортов страны. Находится он в 8 км к юго-востоку от города. Поездка на такси или автобусе (отправление каждые 15 минут) займет 20-30 минут. По скоростной железной дороге до центрального вокзала Копенгагена поездка занимает 12 минут. Специальные поезда соединяют аэропорт Копенгагена с Фунен - время в пути 1 час и с Ютландом - время в пути 2 часа. По опросам 8,2 миллионов авиапассажиров, проведённым компанией Skytrax, этот аэропорт занимает 7 место в мире по таким факторам, как шоппинг, еда, обходительность персонала, доставка багажа и время ожидания в ходе различных проверок. Главная примета данного аэропорта – его изысканная обстановка, включающая в себя деревянные полы и произведения искусства, выставленные в терминалах.
Кроме него еще несколько частных аэропортов (в особенности Биллун) обслуживают международные авиалинии.
Большая часть внутренних маршрутов сходится в аэропорту Копенгагена. Кроме него крупными узлами внутренних авиалиний являются аэропорты Рённе, Биллунн, Эсбьерг, Каруп, Скрюструп, Сённеборг, Тистед, Ольборг и Орхус. Большинство аэропортов расположены на равном удалении от двух или нескольких городов, так что до них легко добраться отовсюду. Внутренние перелеты занимают, как правило, не больше 30-40 минут. На некоторые билеты существуют скидки, в том числе семейные, детские и молодежные. Таким образом, применение специальных тарифов дает возможность путешествовать по Дании без больших затрат.
Помимо главных, официальных аэропортов, для частных самолетов существует целый ряд небольших аэропортов. В Дании возможно также взять частный самолет на прокат с пилотом или без .
"Аэрофлот" и SAS совершают ежедневные рейсы из Москвы (Шереметьево-2) в Данию .
1.2. Железнодорожный транспорт
За последние десятилетия многие железнодорожные пути были разобраны, и общая протяженность железнодорожной сети уменьшилась. Несмотря на это, пассажирские перевозки остались на прежнем уровне. По железной дороге в Данию можно приехать из Осло, Стокгольма, городов Германии.
Качество обслуживания пассажиров улучшилось благодаря электрификации железных дорог и появлению комфортабельных поездов, движущихся со скоростью 200 км/ч. На территории Дании поезда ходят с очень малыми интервалами. Железная дорога соединяет крупные города на каждом из датских островов. Ширина железнодорожной колеи не отличается от самой распространённой в мире – 1435 мм .
Железнодорожный транспорт страны сосредоточен, главным образом, в ведении государственной компании Датских национальных железных дорог (ДСБ). Ей принадлежат не только железные дороги, но и 283 станции, а также подвижной состав, который включает примерно 200 магистральных и более 200 маневровых электрических и дизельных локомотивов, более чем 6,5 тыс. вагонов различных типов. Кроме того, ДСБ эксплуатирует порядка 30 крупных паромов, осуществляющих переправу на 304 паромных линиях. Ежедневно паромами ДСБ осуществляется более 275 отходов-заходов. 600 автобусов ДСБ обслуживают 7373 км автобусных маршрутов между станциями на различных линиях Ширина железнодорожной колеи не отличается от самой распространённой в мире – 1435 мм .
Помимо этого, в Дании имеется ряд малых частных железнодорожных компаний, осуществляющих местные перевозки в масштабах отдельных регионов. Общая же длина датских железных дорог составляет сегодня более 3 тыс. км, в том числе 2344 км дорог электрифицированы. Ежегодно железнодорожным транспортом перевозится примерно 150 млн. пассажиров, это около 20% пассажиропотока.
Особое положение занимает сеть пригородных линий в районе Копенгагена (S-Tog). Она создана в 1930-х годах по образцу городских железных дорог в Германии. В настоящее время S-Tog является отдельным подразделением ДСБ. Общая длина линий сети составляет 430 км с 81 станцией, они полностью электрифицированы.
Цены на железнодорожные билеты устанавливаются по зональному принципу (в эту систему включены также и некоторые линии паромных перевозок), то есть в зависимости от дальности поездки, причем с увеличением расстояния стоимость одного километра уменьшается. Можно приобрести билет Scanrail Pass, дающий право неограниченного проезда по территории Дании, Швеции, Норвегии и Финляндии. Билеты Inter-Rail действительны в Дании так же, как и во всей остальной Европе. Билеты на автобус, паром и поезд продаются на всех станциях.
Выгоды от льготных тарифов можно получить только при условии покупки билетов в Дании (скидка приблизительно на 20% предоставляется в случае покупки билетов на вторник, среду, четверг и субботу, а также на комплексные билеты, включающие осмотр достопримечательностей, на билеты в парки развлечений и т.п.). Детей до 4 лет можно провозить бесплатно, от 4 до 12 – за половину цены. Существуют также скидки для пенсионеров (от 65 лет) и групп (от 3 человек) Ширина железнодорожной колеи не отличается от самой распространённой в мире – 1435 мм .