Смекни!
smekni.com

Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания (стр. 5 из 6)

| | | ренно холодный | тягачей на 30-40% |

| | | | закрытый на 60-70% |

| | | | открытый с подогре- |

| | | | вом |

| | | Умеренный | Открытый с подогре- |

| | | | вом |

| | |Остальные районы| То же |

| |Перевозка |Очень холодный, | Для автомобилей и |

| |продовольств|холодный,умерен-| седельных тягачей - |

| |грузов |но холодный | закрытый,для при- |

| | | | цепов и полуприце- |

| | | | пов - открытый |

| | |Умеренный | Для автомобилей и |

| | | | тягачей на 30-40% |

| | | | закрытый,на 60-70% |

| | | | открытый с подогре- |

| | | | вом; для прицепов и |

| | | | п/прицепов-открытый |

| | |Остальные районы| Открытый без подог- |

| | | | рева |

|Специальные |Пожарные и | Все районы | Закрытый |

|автомобили |аварийные | | |

| |автомобили, | | |

| |скорая по- | | |

| |мощь | | |

+-------------+------------+----------------+---------------------+

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади участка предприятия и измеряется в процентах. Минимальная плотность застройки территории АТП принимается в зависимости от типа предприятия и числа автомобилей:

Грузовые АТП на 200 автомобилей при независимом выезде:

100% подвижного состава ..........................45%

50% подвижного состава ..........................51%

Грузовые АТП на 300 и 500 автомобилей при независимом выезде:

100% подвижного состава...........................50%

50% подвижного состава...........................55%

Автобусные АТП:

на 100 автобусов...................................50%

на 300 автобусов...................................55%

на 500 автобусов...................................60%

Таксомоторные парки:

на 300 автомобилей.................................52%

на 500 автомобилей.................................55%

на 800 автомобилей.................................56%

на 1000 автомобилей................................58%

Базы централизованного техобслуживания 1200 автомобилей.45%

Станции технического обслуживания автомобилей:

на 5 постов.......................................20%

на 10 постов.......................................28%

на 25 постов.......................................30%

на 50 постов.......................................40%

Указанную плотность застройки допускается уменьшать, но не более чем на 10%, при наличии соответствующих технико-экономических обоснований, в том числе при расширении и реконструкции АТП.

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА

Таблица 3.1

Удельные технико-экономические показатели АТП для эталонных

условий на 1 автомобиль

+----------------------------------------------------------------+

| | Автотранспортные предприятия |

| Наименование +------------------------------------|

| показателей |Легковых|Автобусов|Грузовых|Внедорож|

| |автомо- | |автомо- |ных авто|

| |билей | |билей |самосвал|

+---------------------------+--------+---------+--------+--------|

| Число производственных | 0,22 | 0,42 | 0,32 | 1,50 |

|рабочих | | | | |

| Число рабочих постов | 0,08 | 0,12 | 0,10 | 0,24 |

| Площадь производственно- | 8,50 | 29,00 | 19,00 | 70,00 |

|складских помещений, м2 | | | | |

| Площадь административно- | 5,60 | 10,00 | 8,70 | 15,00 |

|бытовых помещений, м2 | | | | |

| Площадь стоянки (м2) на | 18,50 | 60,00 | 37,20 | 70,00 |

|одно авто-место хранения | | | | |

| Площадь территории, м2 | 65,00 |165,00 |120,00 |310,00 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.2

Коэффициент k1, учитывающий списочное число технологически

совместимого подвижного состава АТП

+----------------------------------------------------------------+

| | Показатель |

|Списочное+------------------------------------------------------|

| число |Число произ-|Число |Производ-|Площадь ад- |Площадь |

|автомоби-|водственных |рабочих|ственно- |министратив-|территории|

| лей |рабочих |постов |складская|но-бытовых | |

| | | |площадь |помещений | |

+---------+------------+-------+---------+------------+----------|

| 25 | 1,66 | 2,30 | 2,05 | 1,85 | 1,90 |

| 50 | 1,44 | 1,89 | 1,80 | 1,63 | 1,60 |

| 100 | 1,24 | 1,40 | 1,35 | 1,36 | 1,30 |

| 200 | 1,08 | 1,14 | 1,12 | 1,14 | 1,10 |

| 300 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| 500 | 0,90 | 0,86 | 0,90 | 0,90 | 0,92 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.3

Коэффициент k2, учитывающий тип подвижного состава

+----------------------------------------------------------------+

| |Класс,грузо-| Показатель |

| |подъемность +-----------------------------------------|

| Тип под-|и модель- |Число |Число|Произ- |Площадь |Пло- |Пло- |

| вижного |представи- |произ-|рабо-|водств.|админи- |щадь |щадь |

| состава |тель под- |водст-|чих |склад- |стратив-|сто- |тер- |

| |вижного |венных|пос- |ская |но-быто-|янки |рито-|

| |состава |рабо- |тов |пло- |вых по- | |рии |

| | |чих | |щадь |мещений | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Легковые |Малый класс | 0,87 | 0,82| 0,78 | 0,92 | 0,81| 0,81|

|автомоби-|(ВАЗ,АЗЛК) | | | | | | |

| ли |Средний(ГАЗ)| 1,00 | 1,00| 1,00 | 1,00 | 1,00| 1,00|

|Автобусы |Особо малый | 0,62 | 0,65| 0,32 | 0,88 | 0,42| 0,42|

| |класс (РАФ) | | | | | | |

| |Малый класс | 0,70 | 0,74| 0,48 | 0,91 | 0,66| 0,62|

| | (ПАЗ) | | | | | | |

| |Средний | 0,88 | 0,88| 0,78 | 0,95 | 0,90| 0,85|

| |класс (ЛАЗ) | | | | | | |

| |Большой | 1,00 | 1,00| 1,00 | 1,00 | 1,00| 1,00|

| |класс (ЛиАЗ)| | | | | | |

| |Особо боль- | 1,56 | 1,52| 1,50 | 1,15 | 1,70| 1,60|

| |шой класс | | | | | | |

| | (Икарус) | | | | | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Грузовые |До 1т (УАЗ) | 0,42 | 0,51| 0,33 | 0,81 | 0,55| 0,50|

|автомоби-|Свыше 1 до | 0,56 | 0,64| 0,50 | 0,85 | 0,83| 0,72|

|ли общего|3т (ГАЗ-52) | | | | | | |

|назначе- |Свыше 3 до | 0,68 | 0,72| 0,60 | 0,88 | 0,85| 0,76|

|ния |5т (ГАЗ-53) | | | | | | |

| |Свыше 5 до | 0,75 | 0,77| 0,72 | 0,91 | 0,92| 0,87|

| |6т (ЗИЛ-130)| | | | | | |

| |Свыше 6 до8т| 1,00 | 1,00| 1,00 | 1,00 | 1,00| 1,00|

| |(КамАЗ-5320)| | | | | | |

| |Свыше 8до10т| 1,15 | 1,05| 1,05 | 1,03 | 1,04| 1,03|

| |(КамАЗ-53212| | | | | | |

| |Свыше10до16т| 1,35 | 1,30| 1,30 | 1,15 | 1,50| 1,50|

| |(КрАЗ-250-01| | | | | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Автомоби-| Все автомо-| 1,20 | 1,15| 1,25 | 1,06 | 1,05| 1,12|

|ли повы- | били | | | | | | |

|шенной | | | | | | | |

|проходи- | | | | | | | |

|мости | | | | | | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Автомоби-| Все автомо-| 1,12 | 1,08| 0,96 | 1,05 | 0,85| 0,88|

|ли-с/свал| били | | | | | | |

|Фургоны, | Все автомо-| 1,20 | 1,10| 1,06 | 1,08 | 1,00| 1,10|

|пикапы, | били | | | | | | |

|цистерны,| | | | | | | |

|санитарн.| | | | | | | |

|рефрижер.| | | | | | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Газобалл.| Легковые | 1,18 | 1,15| 1,20 | 1,05 | 1,00| 1,15|

|автомоби-| Автобусы | 1,10 | 1,08| 1,12 | 1,04 | 1,00| 1,14|

|ли на СНГ| Грузовые | 1,20 | 1,15| 1,22 | 1,06 | 1,00| 1,16|

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Газобалл.| Легковые | 1,34 | 1,25| 1,30 | 1,10 | 1,00| 1,20|

|автомоби-| Автобусы | 1,18 | 1,12| 1,20 | 1,06 | 1,00| 1,18|

|ли на СПГ| Грузовые | 1,30 | 1,20| 1,25 | 1,08 | 1,00| 1,19|

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Внедорож-| 30 т | 0,85 | 0,90| 0,80 | 0,95 | 0,85| 0,84|

|ные авто-|(БелАЗ-7522)| | | | | | |

|мобили- | 42 т | 1,00 | 1,00| 1,00 | 1,00 | 1,00| 1,00|

|самосвалы|(БелАЗ-7548)| | | | | | |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.4

Коэффициент k3,учитывающий наличие прицепов к грузовым автомобилям

+----------------------------------------------------------------+

|Кол-во при| Показатель |

|цепного +-----------------------------------------------------|

|состава в |Число | Число |Производ-|Площадь |Площадь|Площадь|

|% от числа|производ-| рабочих|ственно- |адм.-бы-|стоянки|терри- |

|грузовых |ственных | постов |складская|товых по| |тории |

|автом-лей |рабочих | |площадь |мещений | | |

+----------+---------+--------+---------+--------+-------+-------|

| 0 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| 25 | 1,10 | 1,15 | 1,17 | 1,03 | 1,16 | 1,15 |

| 50 | 1,20 | 1,25 | 1,32 | 1,06 | 1,32 | 1,30 |

| 75 | 1,30 | 1,35 | 1,39 | 1,09 | 1,48 | 1,45 |

| 100 | 1,40 | 1,45 | 1,44 | 1,12 | 1,64 | 1,60 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.5

Коэффициент k4, учитывающий среднесуточный пробег одного

автомобиля

+----------------------------------------------------------------+

|Среднесу- | Показатели |

|точный +-----------------------------------------------------|

|пробег, |Число произ-|Число рабо-|Производ-|Площадь |Площадь |

| км |водственных |чих постов |ственно- |админи- |террито- |

| | рабочих | |складская|стратив-|рии |

| | | | площадь |но-быто-| |

| | | | |вых по- | |