Лекции по пассажирским перевозкам (стр. 13 из 24)
- Аптечка (для оказания первой медицинской помощи)
- Цепи противоскользящие, лопаты (для автобусов работающих на горных маршрутах)
ОгнетушителиВиды остановочных пунктов: конечные, промежуточные и остановки по требованию.
При организации маршрутов и выборе мест размещения остановочных пунктов необходимо учитывать факторы, влияющие на безопасность движения и техническую скорость. Остановочные пункты, как правило, должны устанавливаться вблизи пунктов массового скопления пассажиров за перекрестком или площадью, у тротуаров на расстоянии от перекрестка не далее 20-25 метров. В этом случае меньше задержки автобусов у перекрестка перед запрещающими сигналами светофора, лучше условия безопасности, т.к. пассажиры, вышедшие из автобуса, при необходимости перехода на другую сторону улицы обходят автобус сзади. Если на городских магистралях проектируются линии нескольких видов транспорта, нужно увязывать взаимное расположение остановочных пунктов различных видов транспорта. От правильного размещения остановочных пунктов зависит не только расстояние пешеходных подходов и удобств пересадок, а следовательно, и общая затрата времени пассажира на передвижение, но и скорости движения перевозочных средств (эксплуатационная и скорость сообщения).
Каждый остановочный пункт должен быть:
- Освещен в темное время суток
- Иметь указатель с номером маршрута, наименованием остановок, интервал движения, время начала скопления движения
- Навесом (павильоном)
- Посадочной площадкой, ограниченной бортовым камнем со стороны проезжей части.
Тема 1.11: Линейные сооружения пассажирской службы и организация их работы
1. Автовокзалы и автостанции
2. Классификация автовокзалов и автостанций
3. Технологический процесс работы автовокзалов и автостанций
Чтобы создать необходимые условия пребывания пассажиров в местах ожидания, посадки-высадки пассажиров из автобусов, строят и оборудуют автовокзалы, автостанции, автопавильоны и служебные автомобильные станции.
Автовокзалы предназначены для обслуживания пассажиров междугородных сообщений, их строят на конечных пунктах автомобильных линий и крупных транспортных узлах. Автовокзалы – это комплекс сооружений, состоящих из пассажирского здания, внутренней территории с перронами посадки-высадки пассажиров, площадки отстоя, уборки и осмотры автобуса, привокзальной площади с подъездами и стоянками городского транспорта, хозяйственная зона.
Основными функциями автовокзалов являются:
- Бытовое обслуживание пассажиров во время нахождения на автовокзале
- Диспетчерское руководство движением транспортных средств
- Управление пассажиропотоками на территории автовокзала
- Коммерческие операции и контроль
- Операции технического обслуживания
- Учет и анализ перевозок пассажиров
- Организация быта и отдыха автобусных бригад
- Содержание помещений и территорий в чистоте.
Для пассажиров на территории автовокзалов создаются посадочные площадки и залы ожидания, имеются билетные кассы, камеры хранения багажа и ручной клади, гостиницы, буфеты, комнаты матери и ребенка, справочное бюро, телефон-автомат, киоски и другие бытовые помещения.
Пассажирские автостанции предназначены для обслуживания пассажиров междугородных и пригородных сообщений на конечных и транзитных остановочных пунктах маршрутов.
К автостанциям относятся линейные сооружения на автобусных маршрутах для приема и отправления автобусов, посадки-высадки пассажиров, а также обслуживания и размещения персонала автомобильного транспорта.
Автостанция состоит: из пассажирского здания в блоке с перроном, площадки для отстоя автобусов между рейсами и служебными помещениями.
В помещениях автостанций имеются: билетные кассы, буфет, камера хранения ручной клади и багажа и т.п.
Маршруты междугородных и пригородных автобусных сообщений оснащают автопавильонами с зонами ожидания на 10-12 человек, они имеют: билетную кассу и иногда служебные помещения.
Типовые проекты предусматривают классификацию АВ и АС:
1. В зависимости от вместимости – АВ на 100, 200, 300 и 500 пассажиров; АС – до 25 и от 50 до 75 пассажиров
2. В зависимости от пропускной способности, т.е. возможное количество автобусов, прибывающих и отправляющихся в час максимальной нагрузки, на классы:
Территорию автовокзалов и автостанций оборудуют указателями и ограждениями необходимыми для направления движения пассажиров и размещения транспорта. На перроне осуществляется прием и отправление автобусов, посадка-высадка пассажиров и он состоит:
a) Платформ с постами для установки автобусов при посадке-высадке пассажиров
b) Площадок для маневрирования проездов и отстоя автобусов.
Перроны оснащают системами сигнализации и управления по приему и отправке автобусов. Над перроном отправления обязательно должен быть навес, а тротуар должен располагаться выше проезжей части на 250-300 мм. Зона перрона, к кромке которой ставится автобус, носит название поста посадки (высадки). Могут быть три возможных положения автобусов относительно перрона:
- Прямолинейное
- Гребенчатое (торцевое, косоугольное)
- Уступом.
Пассажирские здания, предназначенные для обслуживания пассажиров, организации и управления транспортным процессом, могут быть одноэтажными и многоэтажными.
Порядок работы АВ (АС) по обслуживанию пассажиров и осуществлению перевозок регламентируется Типовым технологическим процессом работы АВ (АС) междугородных сообщений который включает:
- Рациональную организацию работы билетных касс
- Постоянное взаимодействие кассиров с диспетчерской службой
- Систему работы диспетчерской службы и ее взаимодействие с водителями, дежурными по вокзалу и посадке
- Организацию культурно-бытового обслуживания пассажиров (прием, хранение и выдача багажа, порядок посадки, информационно-справочное обеспечение и т.д.)
- Порядок обслуживания технических средств связи
- Порядок содержания и уборки помещений автовокзала и привокзальной территории.
На каждый автовокзал оформляется паспорт, который содержит:
- Суточное число обслуживаемых пассажиров
- Количество отправлений автобусов по видам сообщений
- Число мест в камере хранения
- Генеральный план и планировку пассажирского здания
- Схему размещения служб
- Систему перронов с оповещением.
Системы радио сопровождения автобусов с передачей оперативной информации о времени отправления с остановочных пунктов, наличие свободных и освобождающихся по прибытии мест – улучшает качество обслуживания пассажиров, контроль за движением автобусов.
Тема 2.1: Порядок обслуживания пассажиров легковыми таксомоторами
1. Подвижной состав таксомоторного транспорта
2. Система транспортного обслуживания населения
3. Основные правила перевозки пассажиров в автомобилях-такси
Перевозки пассажиров легковыми автомобилями производятся как в городском, так и во внегородском сообщениях. По принадлежности и особенностям эксплуатации парк легковых автомобилей можно подразделить:
- специализированные автомобили-такси (должны иметь электронный таксометр, перегородку салона, привод на передние колеса и т.д.)
- легковые автомобили общего пользования отличаются от скоростных автомобилей таксометрами, сигнальными фонарями с зелеными стеклами, опознавательными знаками («шашками», буквами «Т», фонарем на крыше автомобиля), особым материалом для обивки сидений, двигателем для работы на бензине А-76
- легковые автомобили, предоставляемые предприятиям, учреждениям и организациям для служебных поездок
- легковые автомобили ведомственного подчинения
- легковые автомобили граждан
- автомобили проката индивидуального пользования
- автомобили специального назначения (скорая помощь, ППС, ГиБДД, МЧС и т.д.)
Легковые автомобили предназначены для индивидуальных и мелко групповых перевозок пассажиров, а также для обслуживания предприятий, учреждений и организаций при выполнении служебных поездок. Легковой транспорт не устраняет, а дополняет маршрутизированный городской и внегородской. В отличии от массового транспорта, работающего по определенному графику и маршруту, использование легкового транспорта в основном носит нерегулярный характер.
Области применения легковых таксомоторов:
- перевозки, требующие большой быстроты и срочности
- перевозки пассажиров с грузом
- экскурсионные поездки
- поездки во время, когда не работает городской пассажирский транспорт и в места, куда не проложены маршруты
К недостаткам можно отнести: малая провозная способность, высокая загромождаемость улиц.
Таксомоторный транспорт выполняет относительно небольшой объем пассажирских перевозок по сравнению с общим объемом перевозок пассажирского автомобильного транспорта. Доля таксомоторных перевозок по категориям городов (численности населения): 101-250 тыс. – 9%; 251-500тыс. – 8%; 501-1000тыс. – 7%, более 1000 тыс. – 6%.
В качестве автомобилей-такси используются автомобили: М-2140, ГАЗ-2401, ГАЗ-24-04, ГАЗ-31021, ГАЗ-2410, условия их эксплуатации характеризуются высокой интенсивностью работы в системе городского движения (Тн – 10-14 час, L общ – 300-400 км, L год – 80-100 тыс. км, увеличено количество пусков двигателя, открывания - закрывания дверей, окон, багажника).