Интересное решение мобильного отеля предложено в Германии.
Пятиосевой автокран с подъемником служит ядром здания и выдерживает до десяти ярусов перекрытий; на каждом этаже здания запроектированы четыре спальных помещения, что позволяет разместить в мобильном отеле 80 чел. На крыше здания предусмотрена терраса с баром.
При создании сезонных мобильных сооружений отдыха использовали не только традиционные материалы (кирпич, железобетон), но и новые строительные материалы на основе пластмасс, отходов бумажного производства. Возможности применения пластмасс были продемонстрированы в 70-х годах на постоянно действующей выставке домов из пластмасс в Люденшейде (Германия). Среди экспонатов были представлены сооружения для летнего загородного отдыха и туризма: швейцарский загородный домик «Рондо», система домов «ДО» («сделай сам»), финский дом для отдыха «Футуро», жилой дом-купол для туристов. Основная конструктивная идея таких сооружений — индустриальный подход, использование стандартных элементов и легких ограждающих конструкций, изготавливаемых заводским способом. В Калифорнии (США) предложили сборно-разборные жилые ячейки для зданий типа «Плейдом», основная конструкция которого — свод-оболочка из складчатых полиуретановых элементов и стекловолокнистой панели.
В 70-х годах в зарубежной практике строительства сезонных сооружений стали применять клееную фанеру и материалы на бумажной основе. Так, в летних зданиях мотеля «Генриетта» (США) ограждающие конструкции выполнены из фанеры. Конструкции каркасных летних домов для отдыха во Франции выполнены из упаковочного картона, соединенного нейлоновыми нитями; наружные стены представляют собой картонные треугольные панели с заполнителем; покрытия — пропитанный картон и пластмассовая пленка; окна и двери — из прозрачной пластмассы с застежкой на молнии.
Использование клееных фанерных панелей для зданий летного отдыха было продемонстрировано в конкурсных проектах в Москве в 1981 г. Цель конкурса — создание проектов, обеспечивающих индустриальность конструктивных решений спальных корпусов для сезонного отдыха. Предложенное разнообразие спальных ячеек (призматические, кубические, трапециевидные) позволяло создавать оригинальные объемно- пространственные решения жилых корпусов. Своеобразие и привлекательность архитектурного облика определялись фактурой и цветом панелей («Оранжевая призма», «Синий кубик»), раскрытием фасадов на природу лоджиями, балконами, террасами.
В 80-х годах в конструкциях передвижных сезонных учреждений отдыха появились новые объемно-пространственные решения — мобильные объемные блоки.
Это сооружения контейнерного типа полного заводского изготовления, оборудованные встроенной мебелью и санитарно-техническими устройствами. Строительство рекреационных зданий из мобильных объемных блоков получило развитие в Канаде, США, Франции, Японии, Германии, Великобритании. Проводились эксперименты по изготовлению мобильных блоков в России, Польше, Румынии.
2. Планировочная организация мобильных сооружений туризма
Передвижные (мобильные) туристские лагеря обладают возможностью перемещения на другую территорию с быстрой сборкой - разборкой или трансформацией различных зданий и сооружений. Мобильные туристские лагеря могут быть кочевыми и сборно-разборными.
Кочевые — это различные прицепные, наплавные сооружения, трейлеры. Сборно-разборные различаются по конструктивному признаку:
• сборно-разборные (из плоских или пространственных элементов);
• контейнерные (из легких объемных блоков);
• передвижные (со сменной ходовой частью);
• трансформирующиеся (изменяющие свой объем за счет подвижных внешних формообразующих конструкций);
• объемные блоки в сочетании с дополнительными сборно-разборными элементами;
• объемные блоки с трансформирующимися элементами;
• сборно-разборные здания с трансформирующимися элементами,
Особенность функционирования мобильных зданий — регламентированная продолжительность эксплуатации на заданной территории, выражающаяся в степени оборачиваемости, охватывающей процессы транспортировки и монтажа, эксплуатации, демонтажа.
Применение мобильных зданий в любых рекреационных учреждениях обеспечивает возможность создания на их основе гибкой материально-пространственной среды для удовлетворения постоянно меняющихся потребностей людей в отдыхе, а также позволяет соблюдать экологические требования при строительстве и эксплуатации комплексов массового отдыха и туризма.
Современные мобильные здания, изготовленные и оборудованные в заводских условиях, объединяют в мобильные комплексы различного рекреационного назначения с возможностью изменения вместимости и функционально-планировочной структуры.
3. Необычные отели
Отели на колесах
Отели в поездах, отели в самолетах … Если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе. Если турист не идет к отелю, то отель приедет к туристу. Отели на колесах – этот вид гостиниц в мире до сих пор является особым способом провести свой отпуск или уикенд. Кроме того, отдохнуть в отеле-поезде или отеле-трамвае – это престижно и недешево. За счет небольшого числа предложений подобная экзотика до сих остается в цене.
В мировом туризме стремительно развивается новый вид услуг - передвижные и временные гостиницы.
О так называемых pop-up отелях специалисты индустрии путешествий говорили на крупнейшей туристической выставке World Travel Market, прошедшей в Лондоне. Появление таких гостиниц было названо одним из наиболее значимых явлений последнего времени.
Лондонскими отельерами был найден оригинальный способ привлечь к своему бизнесу внимание и пополнить свою клиентскую базу. Временные гостиницы – pop-up hotels – стали символом Лондона образца начала 2010 года. Идея, которая поначалу казалась многим представителям общественности бредовой и лишенной всякой пользы для Лондона, оказалась не только дееспособной, но вызвала живой интерес в силу своей экзотичности. В принципе, идея не столь уж и нова, мысль о передвижных отелях не одно десятилетие витала в воздухе.
Фактически, лондонский передвижной отель – это стационарная конструкция. Несколько комнат небольшого размера монтируются на крупной автомобильной платформе. Составные части конструкции быстро собираются и разбираются, поэтому стальные двери здесь не используются, в принципе, нет в этом необходимости, так как такая гостиница – явление временное. Проведя некоторое время в одной части города, необычный отель сворачивается, и в разобранном виде перемещается в другое место. Таким образом, постоялец такой гостиницы может посетить многие достопримечательности британской столицы вместе с отелем. В Испании работает передвижной Hotel Móvil, в котором на двух этажах располагаются 11 комнат. Интересен и чилийский проект Elquidomos, где во временном помещении, напоминающем что-то среднее между палаткой и чумом, могут располагаться гостиная, спальня и ванная комната.
Туристы, которые предпочитают увидеть в путешествии как можно больше мест, не расставаясь с гостиничным номером, по достоинству оценят отель германской компании Rotel Tours, первое слово в названии которой - сокращение от rollende hotel (катящийся отель).
"Ротель" возник в 1959 году, когда по замыслу владельца компании был построен многоместный спальный прицеп к автобусу. Позже фирма обзавелась туристическими лайнерами со встроенным спальным отсеком на всех пассажиров и аналогичными комбинированными грузовиками.
Все подвижные отели компании - это переделанные автобусы и грузовики марки Mercedes. В машинах установлены 24 кресла для пассажиров в передней части салона и обустроено 26 спальных мест - в задней, с двумя дополнительными местами для водителя и гида. В парке Rotel Tours имеется также транспорт, способный одновременно разместить 34 или 40 туристов.
Номера отеля представляют собой своего рода "пеналы" длиной 1,83 метра и высотой 0,9 метра, практически всю площадь которых занимает кровать. Каждый "пенал" имеет окно со шторками и внутреннее освещение. "Номера" предлагаются как одноместные, так и двухместные.
В отеле есть туалет и кухня, а чтобы гости могли принять душ, на маршрутах предусмотрены остановки в кемпингах или недорогих отелях.
Отель-поезд Среди самых известных отелей на колесах в числе первых нужно упомянуть поезд Venice-Simplon-Orient-Express. Легенда роскошного туризма и один из самых известных поездов в мире, Venice-Simplon-Orient-Express предлагает классическое путешествие по западной Европе. Маршрут Venice-Simplon-Orient-Express начинается в Лондоне, следует через Париж, Лозанну, Милан и заканчивается в Венеции. Venice-Simplon-Orient-Express проходит по легендарному пути, минуя один из самых известных тоннелей Европы в Швейцарских Альпах – тоннель Симплон. В Venice-Simplon-Orient-Express буквально каждая деталь, начиная от оформления купе и заканчивая салфетками в вагоне-ресторане – отсылает пассажира к романтичному периоду начала 20 века. Поезд Venice-Simplon-Orient-Express – это не муляж, а полностью реконструированный состав легендарного «Восточного Экспресса», который в свое время был известен как самый роскошный поезд Европы. Сегодня также немногие буду оспаривать подобное утверждение.
Palace on Wheels – индийский аналог Venice-Simplon-Orient-Express. «Дворец на колесах» - так переводится название индийского отеля-поезда – совершает свои рейсы по Раджастану, знаменитой «стране раджей», земле индийских царей, которые оставили после себя богатое архитектурное наследие. Каждый из 13 вагонов отеля-поезда Palace on Wheels особенный. Каждый был в свое время сконструирован для того или иного Магараджи – индийского князя. Маршрут Palace on Wheels пролегает через знаменитые города Индии – Джайпур, Удайпур и, конечно, Агру - город, где расположен легендарный Тадж Махал.
Выводы
Пресловутый финансово-экономический кризис пронзил и ввел в оцепенение все сферы жизнедеятельности человека. Но нет худа без добра. Кризисные условия заставляют бизнесменов изыскивать нестандартные пути для привлечения клиентов. Кризис не обошел стороной и гостиничный бизнес, гостиничным операторам пришлось искать новые методы, позволяющие им оставаться на плаву.