С 2003 года в университете стал работать зал искусстви выставочный центр ЮУрГУ «Наука и технологии Южного Урала». В 1980 году открылся музей истории университета. Научная библиотека ЮУрГУ является крупнейшей вузовской библиотекой региона.
Общий фонд библиотечного комплекса составляет около 3 млн. единиц хранения. Через Интернет библиотека предоставляет открытый доступ к своему электронному каталогу, коллекции полнотекстовых электронных версий учебно-методических изданий ЮУрГУ и авторефератов диссертаций.
Современной полиграфической базой обладает издательство университета.
С 1956 года в вузе издаётся газета «Технополис». С 2002 года в вузе начал работать учебный телерадиоцентр, а с 2005 года первая в России студенческая телерадиокомпания «ЮУрГУ-ТВ». В следующем, 2006 году в ЮУрГУ появилось собственное интернет-вещание университетской радиостудии.
Более 50 лет действует Центр творчества и досуга. В 1963 году при вузе был создан студенческий театр «Манекен», в 1996 ставший муниципальным. Многие коллективы вуза, с которыми работают ведущие хореографы, музыканты и режиссеры Челябинска, профессионально выступают на площадках города и области, являются лауреатами всероссийских и международных конкурсов.
С 2002 года в университете действует физкультурно-спортивный клуб. Спортивный комплекс ЮУрГУ включает в себя легкоатлетический манеж, один из крупнейших в России бассейнов, зимний стадион. На берегу озера Большой Сунукуль расположены база отдыха «Наука», спортивно-оздоровительный студенческий лагерь «Олимп», детский оздоровительный лагерь «Берёзка». Отдых студентов и сотрудников организует туристическая компания «Интерклуб».
Ректор ЮУрГУ А. Л. Шестаков и Президент ЮУрГУ член-корреспондент РАН Г.П. Вяткин также выпускники университета.
В 2006 году университет торжественно вручил диплом 150000 выпускнику вуза.
2.2 Технико-экономическое обоснование организации экскурсионного обслуживания туристских групп в г. Челябинске
Наряду с социальными аспектами, туризм – формация и категория преимущественно экономическая. Это многогранная именно экономическая деятельность как организаторов туризма так и собственно потребителей туризма – туристов. Каждый этап развития мирового и национального туризма характеризуется особенными характеристиками и показателями активности всех участников.
Каждый туристский регион, каждая страна, каждый город и местность стремятся рационально использовать имеющиеся туристские ресурсы для получения экономических выгод и доходов, и прежде всего для создания рабочих мест для местного населения дестинации. Однако сделать это не просто даже при горячем желании. В каждой стране свои политические устои, направления развития экономики и многогранные традиции общества. Для привлечения туристов даже на исключительно интересные объекты и события необходима туристская индустрия и инфраструктура, способная предоставить туристу необходимый и понятный ему уровень и стандарт обслуживания, обеспечить безопасность самому туристу и его имуществу, гармоничное удовлетворение туристского интереса и потребностей.
Для реализации идеи привлечения туристских потоков многоаспектно и тщательно изучаются и оцениваются собственно туристские ресурсы и их потенциал, особенности и потенциал объектов туристской индустрии, демографические характеристики групп населения, потенциальные возможности востребованности этих ресурсов, и, в конечном счете, дается прогноз туристских потоков и их регулирование. Прогнозируется и выполняется планирование развития сегментов индустрии и их обеспечения. Не следует забывать проблемы взаимодействия местного населения, которое должно быть способным принимать туристов, а также обеспечения доступа местного населения к туристским ресурсам [39].
Туристский продукт – основа экономики туризма, это все и любое то, что потенциально или реально может предложить туристский центр или дестинация туристу для удовлетворения его потребностей, возникающих в процессе туризма.
Туристский продукт, за исключением объектов и элементов, не требующих затрат на их подготовку и содержание в состоянии готовности к функционированию по назначению туризма, приносит экономические выгоды только в том случае, когда востребован и потребляется.
Себестоимость турпродукта состоит из нескольких составляющих. Это оплата транспортного обслуживания, оплата питания, размещения и экскурсионных услуг. Так как объектом данного исследования являются непродолжительные экскурсии социальной направленности, то оплату за проживание и питание учитывать не приходится в виду их отсутствия. Транспортные расходы выделяются из средств университета. Экскурсионные услуги осуществляются студентами ВУЗа в рамках прохождения практики.
Тем не менее, если проводить аналогию с коммерческими предприятиями города, то можно выявить приблизительную себестоимость данных экскурсий.
На основе анализа транспортных (таблица 4) и туристских (таблица 5) предприятий города были выявлены цены на предоставление услуг.
В структуре турпродукта самые большие капиталовложения приходятся на транспортное обслуживание, исходя из этого, следует, что чем больше человек будет входить в состав экскурсионной группы, тем ниже будет себестоимость экскурсии и наоборот.
Также прослеживается такой факт как минимальное время аренды транспортного средства, у больших экскурсионных автобусов, например, это время составляет 4 часа, в то время как продолжительность экскурсии всего два часа. Поэтому при большем количестве человек, группе приходится переплачивать стоимость двух часов аренды автобуса. В то время как группы с маленьким количеством человек лишены этого недостатка.
Таблица 4 – Стоимость транспортного обслуживания на предприятиях г. Челябинска
| Название предприятия | Тип транспортного средства (автобуса) | Количество мест для сидения | Минимальное количество часов аренды | Стоимость (руб.) |
| ООО «Автомиг» | Икарус, Hyundai | 45 | 4 | 1200 |
| ООО «Автомиг» | Volvo | 53 | 4 | 1600 |
| ООО «Автомиг» | ГАЗель | 12–15 | 2 | 400 |
| ООО «Партнер» | Икарус, Hyundai | 45 | 3 | 1200 |
| ООО «Партнер» | ГАЗель | 12–15 | 2 | 400 |
При проведении данных экскурсий редко используются автобусы с большим количеством посадочных мест типа Volvo, так, что в данном случае были взяты данные для группы 15 человек и 45 человек. Средняя стоимость транспортных услуг для группы в 15 человек составила 54 руб./чел. При группе в 45 человек эта сумма составила 80 руб./чел.
Таблица 5 – Стоимость экскурсионного обслуживания на предприятиях г. Челябинска
| Название предприятия | Стоимость услуг экскурсовода (руб./час) |
| Турфирма «Роза ветров» | 300 |
| Турфирма «Карибы» | 320 |
| Турфирма «Aventura» | 300 |
| Турфирма «Pegas touristic» | 270 |
При расчете себестоимости экскурсии была взята средняя стоимость экскурсионных программ на предприятиях города в размере 300 руб./час. Исходя из этого средняя стоимость двухчасовой экскурсии для группы 15 человек составила 40 руб./чел., а для группы в 45 человек стоимость составила 14 руб./чел.
Итого расчет стоимости двухчасовой экскурсионной программы составил:
- для группы 15 человек – 94 руб./чел.;
- для группы 45 человек – 94 руб./чел.
В итоге можно наблюдать, что при данном составе экскурсионных групп стоимость является одинаковой, так как малочисленность группы в первом случае влечет за собой уменьшение количества транспортных расходов, но увеличивает расходы на экскурсионное обслуживание, что во втором случае ведет к противоположным результатам.
Стоит отметить, что изменение количества человек в группе повлечет за собой изменения в себестоимости экскурсии, как в первом, так и во втором случае.
2.3 Требования БЖД при организации экскурсионного обслуживания
Обеспечение безопасности всегда являлось важнейшей проблемой человечества во всех сферах деятельности. Человек с момента своего зарождения подвергается изменяющимся опасностям природного, техногенного, антропогенного, биологического, социального, экологического характера.
Поэтому вопрос безопасности имеет важное значение при проектировании туристского маршрута.
Основным документом туристских фирм является Федеральный закон № 132-ФЗ от 24.11.96 г. «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», который определяет основные понятия в сфере туризма.
На основе этого закона разработан закон Челябинской области от 27 апреля 2000 г. № 119-ЗО о туризме. Настоящий закон устанавливает правовые основы государственной политики Челябинской области в сфере туризма и туристской деятельности, полномочия органов государственной власти Челябинской области и органов местного самоуправления в сфере туризма и туристской деятельности, регулирует отношения туристских объединений, образуемых или действующих на территории Челябинской области, определяет порядок использования туристских ресурсов области. Настоящий Закон обеспечивает реализацию права граждан на отдых, удовлетворение духовных потребностей, приобщение к культурно-историческим ценностям и рассматривает туризм как одну из приоритетных отраслей экономики Челябинской области.
Абсолютной безопасности в туризме не бывает; всегда существует некоторый остаточный риск. Безопасность путешествия – это уровень опасности, который на данном этапе экономического и туристического развития можно отнести к допустимому риску.