Варианты комплектации катамаранов «СК‑1», «СК‑2». Для всех вариантов комплектации размер поперечных балок составляет для «СК‑1» – 1 м, для «СК‑2» – 1,4 м.
1. «Базовая». Для походов выходного дня, рыбалки и т.п. однодневных путешествий.Не предназначен для сплава по горным рекам.
Комплектация:
– обшивка поплавков 2 шт.
– внутренние надувные камеры 2 шт.
– составные стрингеры ал. труба ф18 – пластик 2 шт.
– составные стрингеры пластик 2 шт.
– поперечные балки Д16Т ф25*1 5 шт.
– резиновые кольца 12 шт.
– сумка для переноски 1 шт.
2. «Сплавная». Для сплава по горным рекам 0–1 категорий. Отличаются от Базовой модели стрингерами Д16Т ф25*2 и поперечными балками Д16Т ф25*2.
Комплектация:
– обшивка поплавков 2 шт.
– внутренние надувные камеры 2 шт.
– составные стрингеры Д16Т ф25*2 2 шт.
– поперечные балки Д16Т ф25*2 6 шт.
– резиновые ленты 25 шт.
– сумка для переноски 1 шт.
3. «Турист». Для водных походов по рекам 0–1 категорий. Отличаются от Базовой модели стрингерами Д16Т ф20*1.5 и поперечными балками Д16Т ф25*2. Для курсовой устойчивости устанавливается рулевое устройство.
Комплектация:
– обшивка поплавков 2 шт.
– внутренние надувные камеры 2 шт.
– составные стрингеры Д16Т ф20*1.5 2 шт.
– поперечные балки Д16Т ф25*2 5 шт.
– рулевое устройство 1 шт.
– резиновые ленты 25 шт.
– сумка для переноски 1 шт.
HSV‑1 JointVenture, большой опытный, скоростной военный катамаран постройки Incat. Одним из примеров морских современных катамаранов являются алюминиевые быстроходные катамараны австралийской фирмы Incat, использующиеся в качестве быстроходных морских паромов. Они принадлежат к типу «поплавковых катамаранов», у которых площадь ватерлинии, а с ней и волновое сопротивление уменьшены тем что поддерживающие силу создают два длинных торпедообразных поплавка, расположенные под водой и несущие силовую установку. Гран-при США (2006), река Миссисипи, Миннеаполис, штат Миннесота. В водно-моторном спорте катамаранная форма также является наиболее распространённой, позволяя создавать высокоскоростные лодки, развивающие скорости до 250 км/ч и выше, как например катера водномоторной Формулы 1, или морские катера Класса 1. Т. н. туннельная катамаранная схема позволяет реализовать принцип динамической воздушной подушки, весьма существенный на таких скоростях – соединительному мосту придаётся аэродинамический крыльевой профиль, создающий под днищем повышенное давление и подъёмную силу, которая увеличивается тем, что воздух дополнительно запирается с боков корпусами, снизу водной поверхностью, а спереди – набегающим воздушным потоком. Образующаяся воздушная подушка позволяет поднимать корпуса из воды, уменьшая сопротивление, так что катеры касаются воды лишь винтами и задними концами поплавков.
Катамаран двухместный спортивно-туристический «Спорт‑2». Катамаран двухместный «Спорт‑2» является разборным надувным спортивно-туристским судном. Катамаран предназначен для путешествий, спортивных соревнований и отдыха на воде. Особенности катамарана: 1) Нос и корма катамарана сильно подкачены, что дает катамарану очень хорошую маневренность. 2) Наличие у катамарана карманов и петель на оболочке, дает возможность использовать стационарный каркас и использовать каркас, изготовляемый на месте из подсобных материалов (деревянных брусков, жердей и т.д.). 3) Объем и габариты катамарана в походах выходного дня дают возможность использовать катамаран как четырехместный катамаран.
Основные характеристики катамарана:
1. Длина катамарана 3800 мм;
2. Рекомендуемая ширина катамарана 1900–2200 мм;
3. Полное водоизмещение 1300 л;
4. Вес катамарана (без каркаса) 16 кг;
4.1. Все внешние оболочки 4 кг;
4.2. Все внутренние баллоны 4 кг;
5. Диаметр гондол катамарана 530 мм;
5.1. Диаметр внутреннего баллона 610 мм;
5.2. Длина внутреннего баллона 4000 мм;
6. Количество герметичных отсеков
в гондоле 2 шт.;
7. Пассажировместимость (номинальная) 2 чел.;
Габариты упаковки
1. Высота: 450 мм;
2. Ширина 350 мм;
3. Длина 750 мм.
Комплект поставки катамарана:
1. Оболочки – 2 шт.
2. Баллоны – 2 шт.
3. Сумка-упаковка
4. Набор ремонтный (лоскуты материала, клей)
5. Мех надувной (насос лягушка)
6. Паспорт (инструкция)
Примечание: Каркас (модель‑1, (2)) коленные посадки, веревка, весла – комплектуются по заказу.
Описание катамарана. Катамаран представляет собой две надувные гондолы. Гондолы состоят из оболочки и баллона. Гондолы имеют по бортам карманы (4) для каркаса и ремневые петли (6), за которые крепится каркас, изготовленный из деревянных балок (брусков, жердей) на месте. Стационарный каркас в комплект не входит, заказывается отдельно. Сечение гондол круглое, позволяющее сидеть на гондоле верхом, на коленях, (на коленной посадке, которая заказывается отдельно), на рюкзаке, (сидушке и т.д.) расположенной на гондоле. Нижняя часть (3) оболочки гондолы изготовлена из синтетической ткани (полиамид) с покрытием из смеси ПВХ (поливинилхлорида) и каучука. Боковые стороны (3) оболочки гондолы также изготовлены из синтетических тканей с ПВХ (поливинилхлоридным) покрытием (теза). Верхняя часть оболочки (7) изготовлена из синтетических тканей типа: оксфорд или авизент. В шов соединения боковой и нижней части оболочки вставляется кедер (5) для защиты ниток шва от истирания. Шов прошит двумя видами ниток. Внутренние баллоны изготавливаются из воздуходержащего материала: прорезиненная с двух сторон синтетическая ткань. При изготовлении баллона используется специальный резиновый клей с добавлением катализатора, клеевые швы с обеих сторон усиливаются клеющей лентой. Баллон состоит из двух отсеков, которые разделены внутренней перегородкой, рассчитанной на выдерживание пневмоудара. Баллон по длине больше оболочки на 6–10%, а по диаметру на 3–5%. Увеличение размеров баллона относительно оболочки, снижает старение и увеличивает срок службы баллона. Гондола надувается через трубку поддува (клапан катамарана) (2) при помощи меха. Нос и корма гондол плавно сужается. С одной стороны, это ведёт к уменьшению объёма гондол, но с другой – придаёт катамарану манёвренность. Уменьшение объёма за счет сужения носа и кормы, компенсировано увеличением длины гондолы. При изготовлении каркаса катамарана, ширину катамарана рекомендуется делать 190–220 см, в зависимости от сложности реки. Длина каркаса 280 (+,–) 2 см, с учётом того, чтобы конец стрингера ложился на накладку (1), которая будет предохранять оболочку от истирания. Все материалы, используемые при изготовлении катамарана, проходят испытания в лаборатории Метрологии фирмы ООО «Урал-Экспедиция».
Схема катамарана:
1. Накладка
2. Трубка поддува
3. Нижняя часть гондолы
4. Карман для стрингеров
5. Кедер
6. Петля
7. Верхняя часть гондолы
8. Замок – молния
9. Баллон внутри гондолы
Подготовка катамарана к эксплуатации (порядок сборки): Необходимо извлечь гондолы из упаковочной сумки, развернуть на ровной площадке, свободной от острых предметов. Внешняя оболочка укладывается по всей длине, в неё равномерно вставляется внутренний баллон, не допуская перекручивание и перекоса (Вставляют в прорезь с молнией на одном конце оболочки и вытягивают из другой прорези). Проследите, чтобы концы баллона совпали с концами оболочки. Далее вставляют патрубки клапанов баллона в предназначенные отверстия для них в оболочке. Удерживая за нос оболочки и патрубок с двух сторон протряхивают гондолу, не допуская смещения баллона из носовых частей. Накачивают баллоны сначала по 70%, равномерно в каждый отсек. Затем, если у Вас имеется стационарный каркас то: собираются продольные и поперечные стрингера (в поперечных стрингерах имеются отверстия для болтовых соединений). Продольные стрингера засовываются в карманы, слабо надутых гондол. Гондолы соединяются поперечными стрингерами, которые накладываются на продольные и крепятся U – образными болтами по внешним узлам, а по внутренним – резиновой лентой (вырезанной из автомобильной камеры), капроновой петлёй. [5]. Деревянный каркас, из свежеспиленных стволов деревьев, собирается отдельно, на ровной поверхности. При этом продольные и поперечные стрингера крепятся, как на внешних, так и на внутренних узлах, при помощи резиновой ленты (вырезанной из автомобильной камеры), капроновой стропы или верёвки. Далее каркас устанавливается на гондолы и привязывается к ним капроновой верёвкой, пропуская её через ремневые петли. Затем, докачивают гондолы. При накачивании гондол, необходимо равномерно наполнять отсеки воздухом. На внутренние узлы каркаса натягиваются диагональные растяжки, и привязывается начальный конец.
Рекомендации: 1. Не нужно накачивать гондолы чрезмерно, особенно в жаркую солнечную погоду, гондола при нажатии пальцем должна проминаться на 1–1,5 см. При повышении давления необходимо стравливать воздух.
2. Во время остановок и стоянок катамарана, гондолы следует слегка сдуть, во избежании перегрева на солнце и последующего разрыва швов оболочки.
3. Во всех случаях нельзя допускать попадания влаги внутрь отсеков гондол.