Контрольноиспытательные станции железнодорожного транспорта (стр. 14 из 24)

· D2b – контроль зеркально–теневым методом с внутренней боковой поверхности обода (бандажа) продольными волнами в осевом направлении (за исключением участков с нанесенными клеймами);

· D3 – контроль эхоимпульсным методом с внутренней боковой поверхности обода (бандажа) поперечными волнами в окружном направлении (угол ввода 40°).

Диск цельнокатаного колеса

К дополнительному, применяемому к выборке объемом 10 процентов из каждой партии колес, относится следующий вариант метода НК, основные параметры которого указаны в табл. 1:

W – контроль эхоимпульсным методом с внутренней боковой поверхности диска продольными волнами в направлении, перпендикулярном поверхности.

Ступица цельнокатаного колеса.

К обязательным относится вариант метода НК, основные параметры которого указаны в табл. 6.1:

Н – контроль эхоимпульсным методом с внутренней боковой поверхности ступицы продольными волнами в осевом направлении.

1.2 Настройка чувствительности

Настройка предельной чувствительности при НК эхоимпульсным методом по вариантам, указанным в таблице 1, выполняется по отраслевым стандартным образцам или стандартным образцам предприятия с плоскодонными эталонными отражателями, залегающими на минимальной, средней и близко к максимальной глубине зоны контроля при данном варианте метода. Стандартные образцы должны быть изготовлены из контролируемого материала или материала с близкими значениями коэффициента затухания ультразвука.

Допускается применять для настройки предельной чувствительности стандартные образцы с альтернативными эталонными отражателями (например, в виде цилиндрических боковых искусственных отражателей), глубина залегания и эквивалентная площадь которых равны глубине залегания и площади плоскодонных эталонных отражателей в стандартном образце.

Допускается выполнять настройку предельной чувствительности при НК эхоимпульсным методом по одному плоскодонному или альтернативному эталонному отражателю, в том числе по донному эхо–сигналу в стандартном образце или в контролируемом ободе (бандаже) или ступице, если при этом применяются также АРД–диаграммы, которые построены по экспериментальным данным, полученным на эталонном отражателе и стандартном образце по 8.1.2.1 с помощью электроакустических преобразователей, используемых при НК.

Настройка чувствительности при контроле зеркально–теневым методом выполняется по донному эхо–сигналу в стандартном образце или в контролируемом ободе (бандаже).

1.3 Оценка результатов НК.

Обод цельнокатаного колеса, бандаж.

а) Не соответствуют требованиям (критериям) приемочного НК колеса, в которых при кон-

троле по эхоимпульсному методу (варианты D1, D2а по 8.1.1.1) обнаружены внутренние дефекты, амплитуда эхо–сигналов от которых равна или превышает амплитуду эхо–сигнала от эталонного плоскодонного отражателя, залегающего на той же глубине, что и дефект.

Диаметры эталонных отражателей для колес различных категорий составляют: · категория А – 1,0 мм;

· категория В – 2,0 мм; категория С – 3,0 мм. (Эквивалентная площадь дефекта – равна или более 0,8 мм², 3,2 мм² и 7,1 мм² для колес категорий А, В и С соответственно);

б) Не соответствуют требованиям (критериям) приемочного НК колеса, в которых при кон-

троле по эхоимпульсному методу (вариант D3 по 8.1.1.1) обнаружены внутренние дефекты:

· амплитуда эхо–сигналов от которых равна или превышает амплитуду эхо–сигнала от эталонного плоскодонного отражателя диаметром 3,0 мм, залегающего на той же глубине, что и дефект (эквивалентная площадь которых равна или более 7,1 мм²).

в) Не соответствуют требованиям (критериям) приемочного НК колеса, в которых при кон-

троле по зеркально–теневому методу (вариант D2b по 8.1.1.1) обнаружены зовы, в которых:

· ослабление донного сигнала превышает значение, установленное технологической документации на НК, и если они не соответствуют требованиям 8.1.3.1 а) для колес следующей боле высокой категории.

Диск цельнокатаного колеса

Не соответствуют требованиям (критериям) приемочного НК колеса, в которых при контроле по эхоимпульсному методу (вариант W по 8.1.1.1) обнаружены внутренние дефекты:

а) амплитуда эхо–сигналов от которых равна или превышает амплитуду эхо–сигнала от эталонного плоскодонного отражателя диаметром 5,0 мм, залегающего на той же глубине, что и дефект (эквивалентная площадь которых равна или более 19,6 мм²);

б) амплитуда эхо–сигналов от которых равна или превышает амплитуду эхо–сигнала от эталонного плоскодонного отражателя диаметром 3,0 мм, залегающего на той же глубине, что и дефект (эквивалентная площадь которых равна или более 7,1 мм²), если:

1) в одном колесе их обнаружено 10 или более;

2) минимальное условное расстояние между любыми двумя из них менее 50 мм.

Ступица цельнокатаного колеса.

Не соответствуют требованиям (критериям) приемочного НК колеса, в которых при контроле по эхоимпульсному методу (вариант Н по 8.1.1.1) обнаружены внутренние дефекты:

· амплитуда эхо–сигналов от которых равна или превышает амплитуду эхо–сигнала от эталонного плоскодонного отражателя диаметром 5,0 мм, залегающего на той же глубине, что и дефект (эквивалентная площадь которых равна или более 19,6 мм²);

· амплитуда эхо–сигналов от которых равна или превышает амплитуду эхо–сигнала от эталонного плоскодонного отражателя диаметром 3,0 мм, залегающего на той же глубине, что и дефект (эквивалентная площадь которых равна или более 7,1 мм²), если:

1) в одном колесе их обнаружено 4 или более;

2) минимальное условное расстояние между любыми двумя из них менее 50 мм.

2 Требования к НК распределения остаточных механических напряжений в ободьях цельнокатаных колес.

2.1 Оценка распределения остаточных механических напряжений применяется как дополнительный метод НК к выборке колес объемом 5 процентов из каждой партии колес.

2.2 Для оценки остаточных механических напряжений в ободьях цельнокатаных колес следует применять метод НК, заключающийся в осевом прозвучивании обода поперечными ультразвуковыми волнами, поляризованными в радиальном и окружном направлении, измерении относительной разности времени распространения волн и расчете по известному значению коэффициента акустоупругости разности радиальных и осевых напряжений.

Значение коэффициента акустоупругости, а также необходимость и метод учета влияния анизотропии упругих свойств указывается в технологической документации на НК.

2.3 НК остаточных механических напряжений должен выполняться в ряде точек по высоте обода на глубинах от 10 мм и более от круга катания.

2.4 Максимальное значение остаточных напряжений вблизи круга катания должно быть отрицательным (сжимающим). Разница значений напряжений, измеренных в разных точках по высоте обода, не должна превышать значения, указанного в технологической документации на контроль. Глубина точки под поверхностью обода, в которой напряжения достигают нулевого значения (становятся растягивающими) должна быть не менее 40 мм.

3 Требования к магнитопорошковому и вихретоковому неразрушающему контролю.

3.1 Магнитопорошковый или вихретоковый НК применяется в качестве дополнительного к выборке цельнокатаных колес (бандажей) объемом 10 процентов от каждой партии колес (бандажей).

Магнитопорошковому или вихретоковому НК подвергаются следующие зоны поверхности цельнокатаных колес и бандажей:

· внутренние и наружные боковые поверхности обода;

· внутренняя расточенная поверхность бандажа;

· внутренние и наружные боковые поверхности ступицы;

· внутренние и наружные поверхности диска в зонах галтельных переходов в обод и ступицу в пределах до 150 мм.

3.2 Варианты магнитопорошкового метода НК

Магнитопорошковый НК должен выполняться способом приложенного поля или способом остаточной намагниченности. Напряженность магнитного поля, тип магнитного индикатора и способ его нанесения указываются в технологической документации на НК.

3.3 Настройка (проверка) чувствительности магнитопорошкового НК выполняется по стандартным образцам предприятия с поверхностным дефектом, ширина раскрытия которого не превышает 25 мкм (условный уровень чувствительности – "В" по ГОСТ 21105).

3.4 Настройка (проверка) чувствительности вихретокового НК выполняется по стандартным образцам предприятия с поверхностным дефектом, размер которого указывается в технологической документации на НК.

3.5 Оценка результатов НК.

Не соответствуют требованиям (критериям) приемочного НК колеса, в которых при магнитопорошковом или вихретоковом НК обнаружены поверхностные дефекты, длина которых превышает 6 мм.

4 Приемочный неразрушающий контроль осей

1 Требования к акустическому НК структуры металла осей 1.1 Приемочный НК структуры осей выполняется:

а) методом контроля "прозвучиваемости" (проницаемости оси для ультразвуковых волн) –

в качестве обязательного для чистовых и черновых осей;

б) зеркально–теневым ультразвуковым методом НК – в качестве дополнительного для чис-

товых осей.

1.2 Обязательный приемочный НК "прозвучиваемости" осей выполняется методом акустического (ультразвукового) НК, заключающимся в прозвучивании оси с торцевой поверхности продольными волнами в осевом направлении и сравнении амплитуды эхо–сигнала от противоположного торца с амплитудой эхо–сигнала от эталонного отражателя в стандартном образце. Характеристики метода контроля "прозвучиваемости" (вариант Т1) приведены в табл. 2.

1.3 Настройка чувствительности при контроле "прозвучиваемости" выполняется по донному эхо–сигналу в стандартном образце СО–2 по ГОСТ 14782 (рис. 3).