Проект пункта технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с разработкой технологического (стр. 2 из 8)

Марка автомобиля	Количество штук	Пробег тыс. км.
1	2	3
ГАЗ-3102 ГАЗ-3307 ГАЗ-3110 ИЖ-2126 ИЖ-412 ИЖ-2715 КамАЗ-5511 КамАЗ-54112 ЗИЛ-433480 ЗИЛ-130 УАЗ-3151 ПАЗ-3205 УРАЛ-4320 АЗЛК-2141 ВАЗ-2107 ВАЗ-2109 ВАЗ-2106 КВЗ-3207 Прицеп	2 7 1 3 4 2 2 3 5 2 1 1 3 6 2 3 6 1 4	25 15 25 20 75 80 35 60 40 5 45 50 55 65 70 10 15 20 30

2.Планирование и организация ТО и ТР автомобилей на предприятии.

2.1 Расчетно-технологическая часть

2.1.1 Корректирование межремонтного пробега

Таблица 2.1

Список автомобилей

Действительный пробег автомобилей до капитального ремонта вычисляем по формуле [1 с 16]

(1)

где K₁=0.9-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации с.26[7].

K₁= 1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации состава и организации его работы с.26 [1].

K₃=0.9- коэффициент корректирования нормативов в

зависимости от природно-климатических условий с.27 [1].

км - нормативный пробег до КР с.17 [1]

Корректированный удельный простой на ТО и ТР по формуле с.62[2]

где

- нормативный удельный простой в ТР с.332[11]

- коэффициент корректирования нормативов простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации с.27[1].

дней/1000км

Коэффициент технической готовности по формуле с.3 [78]

где D_э – число дней эксплуатации за цикл нахождения автомобиля в исправном состоянии.

где

- среднесуточный пробег автомобилей

- число дней простоя в ТР

- число дней простоя в КР

Определяем коэффициент выпуска подвижного состава по формуле. с. 60 [7].

где

- количество рабочих дней в году; для автобусов

K_Г =0,95 – коэффициент неэксплуатационных простоев

Ожидаемый годовой пробег автомобилей в группе по формуле

где N - количество автомобилей в группе

2.1.2 Расчет производственной программы

Количество ЕО по формуле с.113 [4]

Действительный пробег подвижного состава до ТО-1 и ТО-2 по формуле сю28 [6]

где

- нормативный пробег до ТО-1

Действительный пробег до ТО-2 по формуле с. 25[3]

Количество ТО-2 для групп автомобилей по формуле с. 172 [6]

Количество ТО-1для групп автомобилей по формуле с. 132 [2]

Количество СТО для групп автомобилей по формуле Сю 80[4]

Действительная трудоемкость ЕО по формуле с. 263 [5]

где

- нормативная трудоемкость ЕО

K₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

K₅ - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологических групп подвижного состава.

Действительная трудоемкость ТО-2 по формуле с. 16 [3]

Действительная трудоемкость ТО-2 по формуле с. 132[6]

Действительная трудоемкость ЕО по формуле с.168 [1]

Полная трудоемкость ЕО для групп автомобилей за год по формуле с.29 [1]

где N_ЕО - количество ЕО за год

t_ЕО - действительная трудоемкость ЕО

Полная трудоемкость ТО-1 для групп автомобилей за год по формуле с. 268 [2].

где t_ТО-1 - действительная трудоемкость ТО-1

N_ТО-1 – количество ТО-1 для групп автомобилей за год.

Полная трудоемкость ТО-2 для групп автомобилей за год по формуле с. 183[3].

Полная трудоемкость СТО для групп автомобилей за год по формуле с. 321[4].