Избирательный перенос при трении (стр. 3 из 5)
 | (14) |
где
- годовой пробег одной машины.  | (15) |
Таблица 5. – План эксплуатации лесовозных автомобилей по месяцам
| Марка автомобиля | Объем вывозки, %, тыс.м3 | ||||||||||||
| Годовой | По кварталам года, % | ||||||||||||
| МАЗ – 509А | 170 | 1 кв. | 2 кв. | 3 кв. | 4 кв. | ||||||||
| 42% | 17% | 13% | 28% | ||||||||||
| По кварталам года, тыс.м3 | |||||||||||||
| 71,4 | 28,9 | 22,1 | 47,6 | ||||||||||
| янв | Фев | март | апр | май | июнь | июль | авг | сен | окт | Нояб | Дек | ||
| По месяцам года, % | |||||||||||||
| 16 | 15 | 11 | 6 | 5 | 6 | 4 | 4 | 5 | 7 | 10 | 11 | ||
| По месяцам года, тыс.м3 | |||||||||||||
| 23,8 | 23,8 | 23,8 | 10,2 | 8,5 | 10,2 | 6,8 | 6,8 | 8,5 | 11,9 | 17 | 18,7 | ||
График работы, технического обслуживания и ремонта, основных марок лесозаготовительного оборудования
График работы, технического обслуживания и ремонта составляются для машины ЛП – 19, ЛП – 30Б и лесовозного автомобиля МАЗ – 509А.
Дата выполнения первого (с начала месяца) технического обслуживания
определяется по формуле (15);  |
где
- количество дней работы трактора (машины) с начала месяца до ТО-1; 
- количество календарных выходных и праздничных дней за период работы трактора до ТО-1 (по календарю); 
- периодичность ТО-1 и наработка после последнего ТО-1.Дата следующего в этом месяце ТО-1 рассчитывается от даты предыдущего ТО-1 по формуле (16):
 | (16) |
Даты остальных ТО и ТР определяются по подобным формулам, в которые подставляются соответствующая периодичность и наработка после последнего ТО.
Для первого ЛП – 17 планируемая месячная наработка составит:
 мотто-час |
Количество ТО – 3:
 |
Количество ТО – 2:
 |
Количество ТО – 1:
 |
Простои на ТО и ремонт
 ч |
 ч |
Общие простои на ТО и Р:
  ч. |
Количество дней простоев:
 дн. |
Количество рабочих дней в месяце:
 дн. |
Сменная наработка:
 мотто-час. |
Дата ТО-3
 . |
Коэффициент технической готовности:
 . |
Отношение числа дней в месяце к числу рабочих дней месяце:
 . |
Результаты приведены в таблице 6.
4. РАСЧЕТ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДГОТОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Для двигателя ЯМЗ – 238 требуется рассчитать:
1. Расход тепла на предпусковой разогрев от начальной температуры 
0С до средней конечной температуры
0С при продолжительности разогрева 20 мин, 1 ч., 2 ч., 5ч.,16ч.;2. Коэффициент полезного использования тепла, расходуемого в процессе предпусковой тепловой подготовки;
3. Выбрать оптимальную по топливной экономичности продолжительность предпускового разогрева;
4. Построить графики зависимости тепло-производительности средств тепловой подготовки двигателя, расхода тепла и коэффициент полезного использования тепла от продолжительности предпускового разогрева двигателя.
Баланс тепла, подводимого к двигателю в процессе предпусковой подготовки
, состоит из двух частей: полезного использования на разогрев 
и тепловых потерь 
, рассчитывается по формуле(17):  | (17) |
Количество тепла, необходимого для разогрева двигателя
, от начальной температуры 0С до средней конечной температуры 
0С не зависит от продолжительности разогрева τ.  , | (18) |
где
- масса и теплоемкость систем двигателя.Величина тепловых потерь
возрастает с увеличением тепловой подготовки двигателя τ   , | (19) |
где
- коэффициент теплоотдачи двигателя, ккал/(м2К); 
- поверхность охлаждения двигателя и охлаждающей поверхности водяного радиатора, м2.Поэтому общий расход тепла зависит от продолжительности предпускового разогрева
  | (20) |
где q - тепло-производительность (мощность применяемых средств предпусковой подготовки, которые, в свою очередь, выбираются с учетом принятой величины).
 , | (21) |
где
- условная теплоемкость двигателя  , ккал/К, | (22) |
где
- масса (кг.) и теплоемкость (ккал/кг К) металла, моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя.Примем
; 
; 
Отсюда
(23)Коэффициент теплоотдачи
зависит от расположения (защищенности) двигателя на транспорте, утепления и скорости охлаждения, скорости ветра.Для автомобильных двигателей
принимается в пределах 15 ккал/(м2чК)