Избирательный перенос при трении (стр. 2 из 5)
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
м.ч.
ч
чел.Принимаем число рабочих равным Nраб = 4.
Результаты всех расчетов приведены в таблице 3.
Таблица 3. – Результаты расчета трудозатрат, простоев, количества рабочих и
| Марка машины | Виды ТО и ремонта | Периодичность ТО и ремонта | Трудоемкость чел. час на 100 мото-час или 1000 км. пробега | Простои час на 100 мото-час или 1000 км. пробега | Количество ТО и ремонтов, шт. | Трудозатраты чел. ч | Простои, дни | Количество рабочих, КТГ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| ЛП–17 N=15 W=850 | ЕО ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО ТР КР | Ежесменно 100 300 9002 раза в год по потребности 3600 | 0,7 7 18 35 3 35/100 - | 0,6 4 10 14 7 10/100 25 дней | - 81 31 10 30 - 3 | - 567 558 350 90 4462 - Σ 6027 | - 46 44 20 30 182 75 Σ 397 |   |
| ЛП–30Б N=5 W=900 | ЕО ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО ТР КР | Ежесменно 50 250 10002 раза в год по потребности 3600 | 0,8 7 16 34 10 41/100 - | 0,6 4 10 14 7 14/100 30 дней | - 30 10 3 10 - 1 | - 210 160 102 100 1845 - Σ 2417 | - 17 14 6 10 90 30 Σ 167 |   |
| ЛТ-65Б N=6 W=1100 | ЕО ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО ТР КР | Ежесменно 100 300 9002 раза в год по потребности 4500 | 0,7 6 16 32 12 33/100 - | 0,5 4 10 14 7 9/100 25 дней | - 44 14 5 12 - 1 | - 264 224 160 144 2178 Σ 2970 | - 125 20 10 12 84 25 Σ 176 |   |
| МАЗ-509А +ГКБ9383 N=18 W=95000 | ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР КР | Ежесменно 1200 60002 раза в год по потребности 110000 | 0,6 6 27 5 14/1000 - | 0,4 4 14 3 4/1000 22 дня | - 293 102 36 - 11 | - 1758 2754 180 23940 - Σ 28632 | - 167 204 15 977 242 Σ 1605 |   |
Примечание: 6-и дневная рабочая неделя при 7-и часовом рабочем дне.
Неснижаемый оборотный фонд агрегатов и узлов, необходимый для поддержания работоспособного состояния парка машин ЛПХ при агрегатном методе ремонта создается на основе рекомендаций /3, стр. 208-210/.Результаты формирования представлены в таблице 3.
Таблица 4. – Неснижаемый оборотный фонд агрегатов и узлов
| Наименование машины | Наименование агрегата, узла | Числосписанныхмашин | Расчетное числоагрегатов иузлов | Установленное число агрегатов и узлов |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| ЛП- 17 | Двигатель | 15 | 0,4 | 1 |
| Муфта сцепления | 0,4 | 1 | ||
| Пусковой двигатель | 0,4 | 1 | ||
| Топливный насос | 0,4 | 1 | ||
| Форсунка | 0,4 | 1 | ||
| Радиатор водяной | 0,4 | 1 | ||
| Подвеска | 0,5 | 2 | ||
| Рукоять | 0,5 | 2 | ||
| Гидроцилиндр стрелы | 0,6 | 2 | ||
| ЛП-30Б | Двигатель | 5 | 0,4 | |
| Пусковой двигатель | 0,5 | 2 | ||
| Насос масленый | 0,5 | 2 | ||
| Насос топливный | 0,5 | 2 | ||
| Форсунка | 0,4 | 1 | ||
| Водяной насос | 0,4 | 1 | ||
| Радиатор водяной | 0,4 | 1 | ||
| Радиатор масленый | 0,4 | 1 | ||
| ЛТ-65Б | Двигатель | 6 | 0,3 | 1 |
| Пусковой двигатель | 0,3 | 1 | ||
| Радиатор водяной | 0,2 | 1 | ||
| Коробка передач | 0,3 | 1 | ||
| Задний мост | 0,3 | 1 | ||
| Бортовая передача | 0,3 | 1 | ||
| МАЗ – 509А + ГКБ-9383 | Двигатель | 18 | 0,3 | 1 |
| Сцепление | 0,3 | 1 | ||
| Насос высокого давления | 0,6 | 2 | ||
| Форсунка | 0,3 | 1 | ||
| Радиатор водяной | 0,4 | 1 | ||
| Насос водяной | 0,5 | 2 | ||
| Компрессор | 0,3 | 1 | ||
| Генератор | 0,3 | 1 | ||
| Стартер | 0,2 | 1 |
3. ГОДОВОЙ И МЕСЯЧНЫЙ ПЛАН ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ЛЕСОВОЗНЫХ МАШИН
Годовой пробег автомобилей на вывозке древесины определяется по формуле (13):
 | (13) |
где
- годовой план вывозки лесопункта, тыс.м3; 
- средняя нагрузка на рейс; 
- среднее расстояние вывозки.  км |
Расчет количества лесовозных автомобилей, необходимого для выполнения плана производится по формуле (14);