Анализ эксплуатации автомобильного парка на автотранспортном предприятии АО Ульяновск-транссервис (стр. 6 из 14)
Таблица 2.3 Периодичность технического обслуживания подвижного состава
| Марка автомобиля | Периодичность | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| Автомобили МАЗ | 3200 | 12800 |
| ЗИЛ – 433512 | 3200 | 12800 |
| ЗИЛ - 433100 | 2400 | 9600 |
| ЗИЛ – 431410 | 3200 | 12800 |
| ГАЗ – 2705 (Газель) | 1600 | 6400 |
| ГАЗ – 2703 (Газель) | 1600 | 6400 |
2.5 Расчёт производственной программы комплекса технического обслуживания
Для определения количества технических воздействий принимаем методику, основанную на цикле пробега до капитального ремонта, на примере автомобиля МАЗ – 64229 [18].
Всего автомобилей данной марки – 19 единиц. Из них прошедших или требующих капитального ремонта – 16 единиц.
Определим коэффициент, степени изношенности парка К3:
(2.3)где: А` - количество автомобилей, не подлежащих капитальному ремонту;
А`` - количество автомобилей, прошедших или подлежащих капитальному ремонту.
Определим пробег автомобиля данной марки до капитального ремонта с учётом корректирующих коэффициентов:
Lкр = Lнкр .К1. К2. К3. Ки, тыс. км,(2.4)
где: LнКР – нормативный пробег автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта, тыс. км. Для автомобилей МАЗ – 64229: Lнкр = 280 тыс. км [18];
К1 = 1,15 – коэффициент, учитывающий тип автомобиля [18];
К2 = 0,8 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (см. раздел 2.4.3);
К3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. Для центральной климатической зоны К3 = 1,0 [18];
Ки = 0,83 – коэффициент, учитывающий степень изношенности парка [18];
LКР = 280 . 1,15 . 0,8 . 1,0 . 0,83 = 213,81 214 тыс. км
Определим коэффициент, учитывающий простои автомобиля на ТО и ТР по аналогии с определением степени изношенности парка.
Определим простои автомобилей на ТО и ТР на 1000 км пробега:
Q = Qн . Кп. Ксм , дней (2.5)
Где: Qн = 0,55 – нормативный простой, дней;
Ксм = 0,75 – коэффициент сменности.
Q = 0,55 . 1,33 . 0,75 = 0,55 дня
Простой автомобиля в капитальном ремонте
Дкр = ДнКР + Дтр , дней (2.6)
где: ДнКР = 23 – нормативный простой автомобиля в капитальном ремонте, дней[18];
Дтр = 2 – время на транспортировку на авторемзавод, дней.
ДКР =23 + 2 = 25 дней
Определим число воздействий на один автомобиль за цикл:
NКР = 
(2.7)Здесь NКРц – целое значение количества капитальных ремонтов.
(2.8)Определим количество дней эксплуатации за цикл одного автомобиля:
дней(2.9)где: Lсс = 0,27 – среднесуточный пробег автомобиля (см. раздел 1), тыс. км;
Количество дней простоя на ТО, ТР и КР за цикл:
дня(2.10)Коэффициент технической готовности парка машин марки МАЗ-64229:
(2.11)Переводной коэффициент от цикла к году:
(2.12)Число воздействий на парк автомобилей МАЗ-64229 за год:
NКР = NцКР . . А = 1 . 0,331 . 19 = 6(2.13)
NТО-2 = NцТО-2 . . А = 15 . 0,331 . 19= 94(2.14)
NТО-1 = NцТО-1 . . А = 50 . 0,331 . 19=314(2.15)
Аналогично определим количество воздействий по каждой марке и модификации автомобилей. Данные сводим в таблицу 2.2.
Таблица 2.4 Количество технических воздействий на автомобиль в год
| Марка автомобиля | Количество воздействий по видам | ||
| КР | ТО-2 | ТО-1 | |
| МАЗ – 64229 | 6 | 94 | 314 |
| ЗИЛ - 433100 | 1 | 16 | 52 |
| ЗИЛ – 433512 | 2 | 31 | 105 |
| ЗИЛ – 431410 | 1 | 15 | 103 |
| ГАЗ – 2705, 2703 (Газель) | 1 | 18 | 112 |
| Итого | 11 | 174 | 686 |
2.6 Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и ремонта
Трудоёмкость технического обслуживания определяют, исходя из трудоёмкости воздействий на базовую модель с учётом результирующего коэффициента корректирования [18].
Трудоёмкость первого (второго) технического обслуживания определится по формуле:
tТО-1 (ТО-2) = tнТО-1 (ТО-2) . К, чел..ч(2.16)
где: tнТО-1 (ТО-2) – нормативная трудоёмкость первого (второго) технического обслуживания базового автомобиля, чел..ч;
К – корректирующий коэффициент, определяемый как:
К = К1. К5(2.17)
здесь: К1 – коэффициент, зависящий от модификации автомобиля (см. [18]);
К5 – коэффициент, зависящий от размера предприятия (см. там же).
Трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для автомобиля МАЗ-64229:
tТО-1 = 2,04 . 1,15 . 1,05 = 2,46 чел..ч
tТО-2 = 9,52 . 1,15 . 1,05 = 11,5 чел..ч
Трудоёмкость ТР на 1000 км пробега автомобиля
tТР = tнТР . К, чел..ч (2.18)
Здесь: tнТР = 3,2 – нормативная удельная трудоёмкость текущего ремонта на 1 тыс. км пробега, чел..ч/тыс. км [18];
К – корректирующий коэффициент, определяемый как:
К = К1. К2. К3. К4. К5(2.19)
где: К1 = 1,15 – коэффициент, зависящий от модификации автомобиля;
К2 = 1,2 – коэффициент, зависящий от категории эксплуатации;
К3 = 1,0 – для центральной климатической зоны
К4 = 1,45 – коэффициент, зависящий от пробега автомобиля с начала эксплуатации;
К5 = 1,14 – коэффициент, учитывающий размеры предприятия.
К = 1,15 . 1,2 . 1,0 . 1,45 . 1,14 = 2,28
tТР = 3,2 . 2,28 = 7,3 чел..ч
Для всего парка автомобилей марки МАЗ-64229:
ТТО-1 = tТО-1 . nТО-1, чел..ч(2.20)
ТТО-1 = 2,46 . 314 = 772 чел..ч
ТТО-2 = tТО-2 . nТО-2, чел..ч(2.21)
ТТО-2 = 11,5 . 94 = 1081 чел..ч
, чел..ч(2.22)где: LГ – годовой пробег автомобиля, км;
Nа – количество автомобилей.
чел..чАналогично определяем трудоёмкость воздействий для каждой марки автомобилей. Данные сносим в таблицу 2.5.
Таблица 2.5 Трудоёмкость технических воздействий
| Марка автомобилей | Трудоёмкость, чел..ч | ||
| ТР | ТО-1 | ТО-2 | |
| МАЗ – 64229 | 12476 | 773 | 1081 |
| ЗИЛ - 433100 | 543 | 122 | 133 |
| ЗИЛ – 433512 | 1423 | 241 | 241 |
| ЗИЛ – 431410 | 958 | 243 | 123 |
| ГАЗ – 2705, 2703 (Газель) | 1389 | 268 | 141 |
| Итого | 16789 | 1646 | 1717 |
2.6.1 Составление годового плана-графика проведения технического обслуживания и ремонта
При планировании работы зон обслуживания и ремонта годовой план-график проведения ТО и ТР облегчает планирование всех работ и увязку деятельности отдельных зон и цехов [20].