Организация, методы и средства хранения подвижного состава должны обеспечивать сохранение парка автомобилей в межсменное время в технически исправном состоянии и его безотказную работу на линии.
Эти методы базируются на планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта автомобилей, использовании теории надежности и диагностики технического состояния автомобилей.
Существенным по значению элементом для решения проблемы эксплуатационной надежности и снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей является совершенствование технологических процессов производства технического обслуживания и ремонта, включающее соответствующие технологические приемы, оборудование постов и рабочих мест и научную организацию труда.
Важнейшим вопросом технической эксплуатации автомобилей является метод проектирования технической базы автотранспортных предприятий - гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей.
Поставленная цель курсовой работы выполнена, цели достигнуты.
Список литературы
1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов.-2-е изд., перераб. и доп. - М: Транспорт, 1993.
2. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. - М: Транспорт, 1976 г.
3. Болихин В.В. Ремонт машин и оборудования лесозаготовительных предприятий Учебное пособие - Л: ЛТА, 1990.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава авто мобильного транспорта - М: Транспорт, 1988.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Сокращенные термины. Принятые сокращения.
АТП – автотранспортное предприятие.
АБК – административно-бытовой корпус.
Д – диагностирование.
КР – капитальный ремонт.
КПП – контрольно-пропускной пункт.
ЕОс – ежедневное обслуживание.
ЕОт – техническое ежедневное обслуживание.
ТО-1 - техническое обслуживание № 1.
ТО-2 – техническое обслуживание № 2.
ТР – текущий ремонт.
СО – самообслуживание предприятия.
ПС – подвижный состав.