Проект грузового автотранспортного предприятия на 300 автомобилей (стр. 24 из 24)
7.9 Расчет эксплуатационных издержек по вариантам
| № | Наименование показателей | Расчетные формулы и расчет | Значение показателей | ||
| Ручн | П-5 | Проект | |||
| 1 | Основная заработная плата рабочих |     | 85,74 | 39,26 | 39,26 |
| 2 | Единый социальный налог | Нз.пл = Зпл. * Кс,Нз.пл = 85,74 * 0,356Нз.пл = 39,36 * 0,356 | 30,53 | 13,98 | 13,98 |
| 3 | Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования | ||||
| 3.1 | Амортизация оборудования |    | 0,0 | 3,73 | 2,45 |
| 3.2 | Затраты на текущий ремонт оборудования |    | 0,0 | 7,83 | 5,14 |
| 3.3 | Затраты на электроэнергию |    | 0,0 | 0,26 | 0,26 |
| 3.4 | Затраты на содержание и эксплуатацию приспособления |   | 0,68 | 0,0 | 0,0 |
| 3.5 | Амортизация площади |     | 0,19 | 0,07 | 0,04 |
| 3.6 | Расходы на содержание и эксплуатацию производственной площади |     | 5,4 | 2,35 | 1,56 |
| 4 | Итого: технологическая себестоимость | 122,54 | 67,48 | 62,69 | |
Себестоимость эксплуатации базовой и проектируемой конструкции.
| № | Статьи затрат | Затраты, руб. | ||
| Ручн. | П-5 | Проект | ||
| 1 | Основная заработная плата рабочих | 85,74 | 39,26 | 39,26 |
| 2 | Единый социальный налог | 30,53 | 13,98 | 13,98 |
| 3 | Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования | 6,27 | 14,24 | 9,45 |
| 4 | Общепроизводственные расходы Ропр = Зпл.осн * Копр | 137,18 | 62,8 | 62,8 |
| 5 | Общехозяйственные заводские накладные расходы Рохр=Зпл.осн*Кохр | 128,61 | 58,89 | 58,89 |
| 6 | Итого производственная себестои-мость Спр=Стех+Ропр+Рохр | 388,33 | 189,17 | 184,38 |
| 7 | Внепроизводственные расходы Рвн = Спр * Квнерп | 19,42 | 9,46 | 9,22 |
| 8 | Всего полная себестоимость: Сполн=Спр+Рвн | 407,75 | 198,63 | 193,6 |
7.10 Расчет показателей экономической эффективности внедрения новой техники
| № | Наименование показателей | Расчетные формулы и расчет | Значение показателей | ||
| Ручн. | П-5 | Проект | |||
| 1 | Приведенные затраты на единицу работы, руб | Зпр.ед = Сполн + Е * Куд, где Ен=0.33Зпр.едбаза = 407,75+0,33*13,55Зпр.едпр = 198,63+0,33*55,03Зпр.едпр = 193,6+0,33*43,50 | 412,22 | 216,79 | 207,96 |
| 2 | Годовые приведенные затраты, руб. | Зпр. год=3пр.ед*ПгЗпр. год = 412,22 * 1000Зпр. год = 216,79 * 1000Зпр. год = 207,96 * 1000 | 412220 | 216790 | 207960 |
Прибыль при проведении работ за счет снижения себестоимости обслуживания составят:
П = (СтехБАЗА – СтехПР) * Пг
П = (122,54 – 62,69) * 1000 = 59850 руб
Налог на прибыль:
Нприб = Пр.ож.* Кнал,
Нприб = 59850 * 0,24 = 14364 руб
Чистая ожидаемая прибыль:
Пр.чист. = Пр.ож - Нпр
Пр.чист.= 59850 – 14364 = 45486 руб
Дополнительные показатели экономической эффективности.
Снижение себестоимости
С=((Стех.б-Стех.пр) / Стех.б)*100 %
С = (122,54 – 62,69) / 122,54 = 48,84 %
Снижение трудоемкости
tшт = (tшт.б.-tшт.пр.) / tшт.б.*100 %
tшт = 85,5 – 69,5 / 85,5 = 18,71 %
Рост производительности труда:
W = (tшт * 100%)/(100% - tшт.)
W = (18,71 * 100%)/(100 – 18,71) = 23,02 %
Условное высвобождениерабочих:
Эе = (Nгод.*(t'шт-t''шт.)) / Fд
Эе = 1000 * ((85,5 – 69,5) / 60) / 1840 = 0,14 чел
Определение срока окупаемости капитальных вложений (инвестиций):
Ток = Кобщ / Пр. чист, лет
Ток = 43497,69 / 45486 = 0,96 года
В данном дипломном проекте рассматривается возможность создания нового грузового АТП смешанного типа, с количеством автомобилей МАЗ-5549 – 50 единиц, КамАЗ-55111 – 200 единиц и ЗИЛ-ММЗ-4502. Годовой объем перевозок для АТП составляет т. Определена себестоимость единицы транспортной работы, составляющая 2,83 руб/т*км, 2,11 руб/т*км и 1,86 руб/т*км для каждой из марок соответственно. Порог рентабельности перевозок 172876,69 т*км, 636431,02 т*км, 172876,69 т*км для каждой из марок. Была определена чистая прибыль, которая при выполнении годового объема перевозок будет составлять 1524956,86 руб в год.Стоимость нормо-часа для зоны ТР проектируемого АТП составила 64,37 руб. Наибольший удельный вес в структуре нормо-часа имеют затраты на оплату труда 1752466,59 руб (56,32 %), что объясняется высокой трудоемкостью на участке.
Также в рамках дипломного проекта был произведен расчет технологического оборудования – устройства для выпрессовки шкворней поворотных цапф. Себестоимость изготовления устройства составляет 29999,67 руб. Наибольший удельный вес в структуре себестоимости составляет статья «Покупные изделия и полуфабрикаты» 10670,59 руб (36,7 %), что позволяет отнести конструкцию к материалоемкому производству. Для внедрения конструкции необходимо капитала вложения в размере 43497.69 руб.
Стоимость эксплуатации конструкции составляет 51,28 руб. Наибольшее снижение в структуре себестоимости эксплуатации производится по статье «Заработная плата персонала», которая составляет 46,48 руб. (54,21 %). Это объясняется меньшей трудоемкостью (18.71%) при проведении работ за счет применения механизированного удаления шкворня.
Чистая ожидаемая прибыль от внедрения нового вида техники составит 45486 руб, при этом срок окупаемости – 0,96 года (что ниже нормативного Тн = 3 года).
Рост производительности труда рабочего для вводимой техники – 23,02 %, при условном высвобождении 0,14 чел.
На основании произведенных расчетов, рекомендуем устройство к внедрению в производство.
Вывод
В данном дипломном проекте на тему «Грузовое АТП на 300 автомобилей. Зона ТР» - были разработаны:
1.Технический проект предприятия
2. Рабочий проект зоны ТР
3. Патентная часть – решение конструкторской задачи и исследование уровня новизны техники.
4. Конструкторская часть.
5. Технологический процесс по выпрессовки шкворня передней оси автомобиля "КамаЗ-5410".
6. Раздел экологичности и безопасности дипломного проекта.
7. Экономическая часть
В техническом проекте были произведены: расчет производственной программы, распределение годовых объемов работ по производственным зонам, отделениям и цехам, расчет количества постов зон ТО и ТР, расчет площадей отделений и всего производственного корпуса АТП. Выполнен чертеж производственного корпуса.
В рабочем проекте зоны ТР произведено распределение трудоемкости по видам работ, представлен табель оборудования, рассчитана площадь и выполнен чертеж зоны ТР.
Также представлена технологическая карта по выпрессовки шкворня передней оси автомобиля "КамаЗ-55111"
Список использованной литературы
1. Петин Ю.П. «Методические указания к курсовому и дипломному проектированию» - Тольятти ТПИ, 1991г 65с.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М: Танспорт, 1986г 72с.
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта ч.2.(нормативная).
4. Техническая эксплуатация автомобилей. /Под редакцией Г.В. Краморенко.-М: Транспорт,1983г.488с.
5. Кузнецов А.С. Глазычев С.И. «Руководство по эксплуатации» Машиностроение-1997г
6. Картошов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей» -М.: Транспорт, 1997г, 215с.
7. Автомобили КамАЗ : Техническое обслуживание и ремонт / В.Н.Барун, Р.А. Азаматов, В.А. Трынов и др. – М.: Транспорт,1984г. 251с.
8. Афанасьев Л.Л, Маслов А.А, Колянский Б.С. « Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей»
9. Машиностроительное черчение: Справочник.-Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1986г. 447с.
10.Проектирование авторемонтных предприятий: Учеб. Пособ / Дехтеринский Л.В., Абелевич Л,А., Карагодин6В.И. и др.;-М.; Транспорт, 1981г,218с.
11.Горина Л.Н. Обеспичение безопасных условий труда на производстве.-Учеб. Пособие-Тольятти; ТолПИ,2000,68с.
12.Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя : В3-х томах-М: Машиностроение,1979г
13.Справочник технолога-машиностроителя;в 2-х томах /Под. Ред Касимового А.Г., Мещерякова Р.К., М, Машиностроение 1972г.