Таблица 1
| Тип предприятия | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд), единиц | |||
| легковых автомобилей | автобусов | грузовых автомобилей | смешанного парка | ||
| 1. Автотранспортное предприятие комплексное | Выполнение транспортной работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и всех видов ТР | - | - | 25 | 25 |
| - | - | 50 | 50 | ||
| - | 100 | 100 | 100 | ||
| 200 | 200 | 200 | 200 | ||
| 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 400 | 400 | 400 | - | ||
| 500 | - | 500 | - | ||
| 00 | - | - | - | ||
| 800 | - | - | - | ||
| 1000 | - | - | - | ||
| 2. Эксплуатационный филиал автотранспортного предприятия | Тип I и II Выполнено транспортной | - | 25 | 25 | 25 |
| работы, межсменного хранения, работ ЕО, ТО-1 (для | - | 50 | 50 | 50 | |
| II типа), ТР в объеме 16% (для I типа) и 20% (для II типа), | 100 | 100 | 100 | 100 | |
| (контрольные, крепежные, регулировочные, | 200 | 200 | 200 | 200 | |
| Шиномонтажные работы) | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| 3. Производственный филиал автотранспортного предприятия | Тип I и II | ||||
| Выполнение работ ТО-1 (для I | - | 400 | 400 | - | |
| типа), ТО-2, ТР в объеме 84% | 600 | 600 | 600 | - | |
| (для I типа) и 80% (для II типа) | 800 | 800 | 800 | - | |
| 1000 | 1000 | 1000 | - | ||
| 1200 | 1200 | 1200 | - | ||
| 1500 | 1500 | 1500 | - | ||
| 2000 | 2000 | 2000 | - | ||
| 4. Производственно- технический комбинат для грузовых автомобилей, базы централизованного технического обслуживания автомобилей | Тип 1 | ||||
| Выполнение ТО-2, ТР; кроме | - | - | 600 | - | |
| кузовных работ | - | - | 800 | - | |
| - | - | 1000 | - | ||
| 2000 | |||||
| - | - | 3000 | - | ||
| Тип 2 | |||||
| Выполнение ТО-2, ТР в полном | - | 800 | 800 | - | |
| объеме, разборка | - | 1000 | 1000 | - | |
| автомобилей после списания | - | 2000 | 2000 | - | |
| - | - | 3000 | - | ||
| 5. Централизованные специализированные производства | Выполнение ТР двигателей и | 2000 | 2000 | 2000 | - |
| агрегатов | 3000 | 3000 | 3000 | - | |
| 4000 | 4000 | 4000 | - | ||
| 5000 | 5000 | 5000 | - | ||
| 6000 | 8000 | 8000 | - | ||
| Выполнение обслуживания и | - | - | - | 3000 | |
| ремонта технологического | - | - | - | 5000 | |
| оборудования | - | - | - | 8000 | |
| - | - | - | 8000 | ||
| - | - | - | 10000 | ||
| - | - | - | 15000 | ||
| - | - | - | 20000 | ||
| Выполнение ремонта кабин и | 1500 | 1000 | 1000 | - | |
| кузовов, окраска и | 3000 | 2000 | 1500 | - | |
| антикоррозийная обработка | - | 5000 | 2000 | - | |
| - | - | 3000 | - | ||
| - | - | 5000 | - | ||
| Выполнение ремонта местных | 500 | 500 | 500 | - | |
| повреждений автомобильных | 1000 | 1000 | 1000 | - | |
| шин | - | - | 1500 | - | |
1.2. Номенклатура и группировка отдельных зданий и сооружений по назначению, мощности (размерному ряду), входящих в состав автотранспортных предприятий, приведена в табл. 2.
Таблица 2
| Тип здания, сооружения | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд) единиц | |||
| легковых автомобилей | автобусов | грузовых автомобилей | смешанного парка | ||
| 1. Здание для выполнения работ комплекса ЕО | Заполнение уборочных, моечных, заправочных, и контрольных работ, устранение мелких неисправностей | - | 100 | 100 | 00 |
| 200 | 200 | 200 | 200 | ||
| 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 400 | 400 | 400 | - | ||
| 500 | - | 500 | - | ||
| 600 | - | - | - | ||
| Выполнение уборочных и моечных работ | - | 100 | 100 | 100 | |
| 200 | 200 | 200 | 200 | ||
| 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 400 | 400 | 400 | - | ||
| 500 | - | 500 | - | ||
| 600 | - | - | - | ||
| Выполнение заправочных и контрольных работ, устранение мелких неисправностей | - | 100 | 100 | 100 | |
| 200 | 200 | 200 | 200 | ||
| 300 | 300 | 300 | 300 | ||
| 400 | 400 | 400 | - | ||
| 500 | - | 500 | - | ||
| 600 | - | - | - | ||
| 2. Здание для поточного обслуживания | Выполнение общего диагностирования, ТО-1, | - | 100 | 100 | - |
| сопутствующих работ ТР | - | 200 | 200 | - | |
| в объеме 20% | - | 400 | 400 | - | |
| 3. Здание постового обслуживания | Выполнение углубленного диагностирования, ТО-2, | - | 100 | 100 | - |
| работ ТР по замене агрегатов и узлов, | - | 200 | 200 | - | |
| сопутствующих работ ТР в объеме 80% | - | 400 | 400 | - | |
| 4. Топливозаправочный пункт | Заправка автомобилей бензином и дизельным топливом | - | 100 | 100 | 100 |
| 150 | 150 | 150 | 150 | ||
| 250 | 250 | 250 | 250 | ||
| 450 | 450 | 450 | 450 | ||
| 700 | 700 | 700 | 700 | ||
| 5. Пост слива сжиженного нефтяного газа | Выполнение при необходимости слива сжиженного нефтяного газа из баллонов автомобилей | - | 50 | ||
| 150 | 150 | ||||
| 300 | 300 | ||||
| 600 | |||||
| 1000 | |||||
| 6. Пост аккумулирования сжатого природного газа | Выполнение при необходимости выпуска сжатого природного газа из баллонов автомобилей | - | 50 | ||
| - | 150 | ||||
| - | 300 | ||||
| 7. Здание для закрытого хранения подвижного состава (гараж-стоянка) | Организация межсменного хранения автомобилей и автобусов в закрытом помещении | Любая, в зависимости от количества мест хранения | |||
| 8. Открытые площадки для хранения подвижного состава | Организация межсменного хранения автомобилей на открытой площадке | Любая, в зависимости от количества мест хранения | |||
1.3. Номенклатура пунктов периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на сжатом природном газе приведена в табл. 3.
Таблица 3
| Тип предприятия | Краткая характеристика | Мощность (размерный ряд) автомобилей в год |
| Пункт периодического освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей с двигателями, работающими на СПГ и СНГ | Выполнение работ по периодическому освидетельствованию баллонов и испытанию систем питания газобаллонных автомобилей | 1500 |
| 3000 |
Режим работы подвижного состава, основного и вспомогательного оборудования (сменность работы)
1.4. Время работы подвижного состава, с учетом подготовителъно-заключительного времени, если оно не оговорено заданием на проектирование, следует принимать по данным табл. 4.
Таблица 4
| Тип подвижного состава | Рекомендуемый режим работы подвижного состава | |
| число дней работы в году | время работы в сутки, ч. | |
| Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, ведомственные | 305 | 10,5 |
| Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования | 305 | 12,0 |
| Автобусы маршрутные, легковые автомобили-такси | 365 | 12,0 |
| Автопоезда междугородные | 357 | 15,0 |
| Автомобили-самосвалы карьерные | 357 | 21,0 |
1.5.Режим возвращения и выпуска подвижного состава следует принимать для АТП и эксплуатационных филиалов по данным табл. 5.
Таблица 5
| Количество подвижного состава | Продолжительность пикового возвращения (выпуска) в течение суток, ч. | |||
| легковых автомобилей-такси | автобусов маршрутных | грузовых общего пользования | ведомственный транспорт | |
| до 50 | 2 | 1,5 | 1, 5 | 10 |
| св. 50 до 100 | 3 | 2,5 | 2,5 | 1,5 |
| " 100 " 200 | 3,5 | 2,8 | 2,7 | 2,0 |
| " 200 " 300 | 4,0 | 3,0 | 3,0 | 2,2 |
| " 300 " 400 | 4,2 | 3,5 | 3,3 | 2,5 |
| " 400 " 600 | 4,5 | - | 3,7 | 3,0 |
| " 600 " 800 | 4,6 | - | - | - |
| " 800 " 1000 | 4,8 | - | - | - |
| св. 1000 | 5,0 | - | - | - |
Примечание: количество подвижного состава, возвращающегося (выезжающего) в часы "пик" следует принимать в размере 70% от эксплуатационного числа автомобилей.