Помехи в рельсовой сети (стр. 2 из 2)

Частота зубцевых f_зпи пазовых f_пп помех

;

при z/pчетных и

при z/p нечетных.

Наиболее весомыми здесь являются гармоники 0 –350 и 850 – 1000 Гц, а пазовых – 0 – 150, 400 – 500, 600 – 900 Гц [6].

Также наблюдаются случайные импульсные помехи, возникающие при процессах коммутации в электрических аппаратах, длительностью до 10 мкс.

По результатам эксперимента можно сделать вывод о наличии следующих импульсных помех, возникающих в процессе работы локомотива: 275 Гц и 320 Гц амплитудой до 150 мВ, 550 Гц – до 250 мВ, 650 Гц – 160 мВ, 720 Гц – до 250 мВ. Гармоники частотой 275, 550 и 720 Гц могут быть восприняты устройствами АЛС и рельсовых цепей как полезный сигнал и оказать мешающее или опасное действие на работу системы АЛС-АРС в зависимости от их длительности и амплитуды.

Для исследования сигналов, снятых с катушек АЛС, была разработана специальная программа в среде Matlab, позволяющая определять спектры, амплитуды и фазы частот.

Список литературы

1. К.М. Махмутов. Устройства интервального регулирования движения поездов на метрополитене. – М.: Транспорт, 1986. – 351 с.

2. А.А. Леонов. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации. ‑ М: Транспорт, 1982. – 255 с.

3. Техническое описание системы интервального регулирования движения поездов на метрополитене «Днепр».-К., 1992. – 30 с.

4. Ю.В. Соболев. Путевые преобразователи автоматизированных систем управления железнодорожного транспорта. – Харьков: ХФИ «Транспорт Украины», 1999. – 200 с.

5. М.Д. Трейвас. Высшие гармонические выпрямленного напряжения и их снижение на тяговых подстанциях постоянного тока. ‑ М: Транспорт, 1964. – 100 с.

6. А.Н. Муха. Помехоустойчивость релейной аппаратуры электроподвижного состава, построенной с применением современной элементной базы. // Транспорт. Сб. науч. тр. Днепропетр. гос. техн. ун-та ж.‑д. трансп. –2001.-Вып.7. – С. 79–85.