Організація технології роботи вантажної станції (стр. 4 из 21)
Число колій прийому визначається по формулі:
,(3.1)деtп – час заняття колії прийому виконанням операцій, пов'язаних із прийомом і обробкою поїзда по прибуттю, год;
(3.2)tпр – час на готування маршруту прийому і входу поїзда на станцію, хв;
tоп – час на обробку поїзда по прибуттю, хв (відповідно до типового технологічного процесу вантажної станції приймається 15 хв);
tвыв – час на вивід поїзда на витяжну колію для розформування, хв;
`tожр – середній час простою поїздів на колії прийому до чеканні розформування;
STпост -час заняття колії постійними операціями, що незалежать від розмірів руху, год.
(3.3)деtм -час установки маршруту і відкриття сигналу, tм =0,2 хв;
l¢бл, l²бл - довжина першої і другої ділянок наближення;
Lвх = Lг+ Lп – довжина горловини і поїзда;
V – швидкість проходження поїзда на блоці-ділянці;
V – середня швидкість входу поїзда на станцію.
мін. Приймаю tпр=6 хв.Тривалість витягування поїзда на витяжну колію визначаємо по формулі:
tвив= tпц + tв(3.4)
деtпц – час на причеплення локомотива;
tв – час витягування tв=a+b·m.
tвив= 4 хв.
Простій поїзда в очікуванні розформування визначаємо відповідно до [7] tожр=0,52 ч.
колії.Таким чином, для прийому передатних поїздів до розформування необхідна одна колія.
Станція Д виконує функцію передвузлової станції по пропуску пасажирських і вантажних поїздів з трьох підходів. Для виконання цієї роботи відповідно до [17, табл. 10.1] необхідно 3 колії .
Для накопичення передаточних поїздів на станцію Ж необхідна 1 колія.
Для виконання приймально-здавальних операцій на під'їзній колії кар'єру необхідна 1 колія.
Визначення числа колій у сортувальному парку
Сортувальний парк вантажної станції загального користування призначений для розформування прибуваючих поїздів і підбору вагонів по фронтах вантажної роботи. Кількість колій у сортувальному парку знаходиться в інтервалі 2£M£Zфр (тут Zфр – кількість фронтів вантажної роботи). Збільшення кількості колій приводить до скорочення обсягу робіт з підбору вагонів і простоїв вагонів у чеканні обслуговування, однак при цьому збільшуються витрати на будівництво і зміст колій. Відповідно до [17] при обсязі роботи від 101 до 150 вагонів у добу, 28 фронтах вантажної роботи і наявності на станції гірки малої потужності в сортувальному парку необхідно мати 4-5 колій.
Крім того, у парку необхідно мати колію для порожніх вагонів і вагонів з розрядними вантажами. Таким чином, у сортувальному парку необхідно мати 6 колій.
Призначення колій сортувального парку наведено у таблиці 3.1.
Таблиця 3.1 Призначення колій сортувального парку
| № пп | Призначення колії | Номер колії |
| 1 | Для розрядних вантажів | 11 |
| 2 | Для вагонів призначенням на Райагрохім, Райагросервіс | 12 |
| 3 | Для вагонів призначенням на Спецзалізобетон | 13 |
| 4 | Для вагонів призначенням на шиноремонтний завод, Він Екс+, Облдорбуд | 14 |
| 5 | Для вагонів призначенням на кар’єр | 15 |
| 6 | Для вагонів призначенням на вантажний район, нафтобазу | 16 |
Аналіз колійного розвитку станції показує, що його достатньо для освоєння заданих вагонопотоків.
4 Визначення технічних характеристик вантажних фронтів
Визначення параметрів складів транспортно-складського комплексу
Площа складів в загальному випадку розраховується відповідно до [4]. В дипломному проекті площа складів визначається за методом питомих навантажень за формулою:
, м2 , (4.1)де Qп , Qв – добове прибуття й відправлення вантажів, т;
Кп, Кв – узагальнені коефіціенти відповідно по прибутті й відправленню, які визначаємо за формулою:
(4.2)де Тзбп(в) – час зберігання вантажів, які прибувають та відправляються на складі, діб, приймаємо згідно до [9];
α –доля перевантаження по прямому варіанту, приймаємо згідно до [4];
Кпр - коефіціент на проходи і проїзди на складі, приймаємо згідно до [8];
Рп – питоме навантаження на квадратний метр площі від вантажів,т/м2, приймаємо згідно до [8].
Основні парамети для розрахунків площа складу наведені у таблиці 4.1 відповідно до [8].
Таблиця 4.1 Параметри для розрахунків площі складів
| Склади вантажів Параметри | Дрібних відправок | Тарно-штучних | Контейнерів | Великовагових | Навальних |
| Тзбп / Тзбв | 2,5 /2,0 | 2,0 / 1,5 | 2,0 / 1,0 | 2,5 / 1,0 | 3,0 / 2,5 |
| Кпр | 2,0 | 1,7 | 1,9 | 1,6 | 1,5 |
| Рп | 0,4 | 0,85 | 0,5 | 0,9 | 1,1 |
Розрахунок площі складів по формулах 4.1, 4.2 наведено в таблиці 4.2
Таблиця 4.2 Розрахунок площі складів транспортно-складського комплексу
| Склад | a | Кпр | Рп | По прибутті | По відправленню | FскЗ | ||||||
| Тзбп | Кп | Qп | Fскп | Тзбв | Кв | Qв | Fскв | |||||
| Дрібні | 0 | 2 | 0,4 | 2,5 | 12,5 | 105,86 | 1323,25 | 2 | 10,0 | 142,03 | 1420,3 | 2743,55 |
| Тар-штучні | 0,1 | 1,7 | 0,85 | 2 | 3,6 | 64,767 | 233,16 | 1,5 | 2,7 | 89,1 | 240,57 | 473,73 |
| Всього критий склад ангарного типу | 3217,28 | |||||||||||
| Контейнери | 0,1 | 1,9 | 0,5 | 2 | 6,8 | 149,59 | 1023,2 | 1 | 3,4 | 142,03 | 485,74 | 1508,94 |
| Всього площадка переробки 3 і 5 т контейнерів | 1508,94 | |||||||||||
| Великовагові | 0,1 | 1,6 | 0,9 | 2,5 | 4,0 | 165,04 | 660,17 | 1 | 1,6 | 163,07 | 260,9 | 921,08 |
| Довгомірні | 0 | 1,5 | 1,1 | 3 | 4,1 | 362,63 | 1483,5 | 2,5 | 3,4 | 33,21 | 113,2 | 1596,7 |
| Лісові | 0 | 1,5 | 1,1 | 3 | 4,1 | 127,56 | 521,84 | 2,5 | 3,4 | - | - | 521,84 |
| Крупнот конт | 0,1 | 1,9 | 0,5 | 2 | 6,8 | 204,82 | 1400,97 | 1 | 3,4 | 155,51 | 531,84 | 1932,8 |
| Всього площадка переробки довгомірних і великовагових вантажів | 4972,4 | |||||||||||
| Кол. техніка | 0 | 1,9 | 0,5 | 3 | 11,4 | 15,45 | 176,13 | 176,13 | ||||
| Всього відкрита торцева платформа | 176,13 | |||||||||||
| Тар-штучні | 0,1 | 1,7 | 0,85 | 2 | 3,6 | 83,507 | 300,63 | 1,5 | 2,7 | 98,96 | 267,19 | 567,82 |
| Всього зубчата крита рампа | 567,82 | |||||||||||
Визначивши таким чином площі складів і прийнявши їх ширину (прольотів критих складів, прольотів кранів) здійснється розрахунок довжини складів (площадок) за формулою:
, м(4.3)де Вск - ширина складу, м.
Ширину (прольот) критого складу приймаємо 24 м. Такий склад дозволяє вводити всередину колії для подачі вагонів. Чим більше довжина складу, тим більше вагонів можливо поставити під вантажні операції і збільшити перероблювану спроможність механізмів (авто-, електронавантажувачів, кранів), зменшити частоту маневрового обслуговування складів. Але, виходячи з інших міркувань, і перш за все, пробігу автомобілів, довжина складів рекомендується не більшою 250-300 м, а відкритих площадок – 300-350 м.
Розрахунок довжини складів транспортно-складського комплексу станції «Д» наведено в таблиці 4.3.
Таблиця 4.3 Розрахунок довжини складів
| Склад | FскЗ | Вск | Lcr | Lскут | Fскут |
| Критий склад ангарного типу | 3217,28 | 24 | 134,05 | 144 | 3456 |
| Площадка переробки середньотоннажних контейнерів | 1508,94 | 16 | 94,31 | 120 | 1920 |
| Площадка переробки довгомірних та великовагових вантажів | 4972,43 | 32 | 155,39 | 160 | 5120 |
| Зубчата крита рампа | 567,82 | 8,6 | 66,03 | 70 | 602 |
| Відкрита торцева платформа | 176,13 | 8,6 | 20,48 | 30 | 258 |
Криті склади будуються за типовими проектами. Розроблені типові проекти передбачають довжину 72 та 144 м. За обсягом роботи на станції Д побудовано склад шириною 24 м та довжиною 144 м.