Організація технології роботи вантажної станції (стр. 12 из 21)
| Назва операції | Тривалість, хв | Виконавець | |
| До прибуття | Після прибуття | ||
 Отримання інформації і вихід працівників на колію | Прийомоздавальник | ||
    Попередній огляд поїзду в русі | |||
| Огородження составу, технічне обслуговування | 2 | Приймальник | |
| Комерційний огляд шляхом проходу по составу | 20 | Прийомоздавальник | |
| Усунення комерційних несправностей | 15 | ||
Повідомлення про характер комерційних несправностей та їх усунення       | 1 1 1 | ||
| Повідомлення про закінчення комерційного огляду | 1 | ||
| Уточнення відомостей по документах, оформлення актів загальної форми | 1 1 6 | Старший прийомоздавальник (оператор) | |
| Пересилка актів загальної форми в СТЦ та вкладення їх до перевізних документів | 4 | Оператор СТЦ | |
| Оформлення записів в Книзі ГУ-98 | 3 | Старший прийомоздавальник | |
| Зняття огородження, причеплення локомотива, опробування автогальмів, отримання вантажних документів та відправлення поїзда | 10 | Працівники ПТО, локомотивна бригада, ДСП | |
| Загальна тривалість комерційного огляду | 22 | ||
Рис.6.5 Графік комерційного огляду поїздів по відправленню
Розрахунок тривалості завантаження (розвантаження) автомобілів заданими вантажами визначаємо по формулі 6.5 та наведено в таблиці 6.2. параметри автомобілів наведено відповідно до [2].
Таблиця 6.2 Розрахунок тривалості завантаження (розвантаження) автомобілів
| Назва вантажів | Пекс | g0 , т | γ | tпк , год | tз (в) | |
| год | хв | |||||
| Дрібні відправки | 9,71 | 5 | 0,5 | 0,08 | 0,34 | 20 |
| Тарно-штучні вантажі | 15,43 | 5 | 0,7 | 0,08 | 0,31 | 18 |
| Середньотоннажні контейнери | 23,86 | 5 | 1,0 | 0,08 | 0,29 | 17 |
| Великовагові вантажі | 71,43 | 9 | 0,6 | 0,08 | 0,16 | 9 |
| Довгомірні вантажі | 71,43 | 9 | 0,6 | 0,08 | 0,16 | 9 |
| Лісові вантажі | 50,29 | 7 | 0,6 | 0,08 | 0,16 | 10 |
| Крупнотоннажні контейнери | 23,86 | 7 | 1,0 | 0,08 | 0,37 | 22 |
| Вугілля | 55,14 | 7 | 1,0 | 0,08 | 0,21 | 12 |
Перероблювальна спроможність вантажних фронтів
Перероблювальна спроможність складів або вантажних фронтів – це кількість вантажів (вагонів), які можуть бути перевантажені на протязі зміни, дорби або іншого терміну. Ця спроможність обмежується засобами виконання вантажних місць і місткістю складів.
Перероблювальна спроможність вантажного фронту по засобах механізації робіт визначається за формулою:
, т/добу(6.10)де Nвф – місткість вантажного фронту в вагонах;
gi – середня кількість вантажу в одному вагоні, т;
tпу – тривалість маневрової роботи по зміні вагонів на вантажному фронті, год (приймається 0,5 год);
tв – середня тривалість вантажної операції, год;
Т¢р(доб) – тривалість роботи вантажного фронту на протязі доби за винятком часу на перерви та подачу-прибирання вагонів, год (18,5 год);
Середня тривалість вантажної операції визначається за формулою:
, год(6.11)де Nдоб - добова переробка завданого вантажу, ваг (приймається рівною сумарній кількості вагонів, що прибувають та відправляються зі склада за добу);
Коп – коефіціент, який враховує тип операцій (при подвоєних операціях – 2; при одиничних – 1);
Х – кількість подавань–прибирань вагонів до вантажного фронту.
Таблиця 6.3 Розрахунок перероблювальної спроможності вантажних фронтів по засобах механізації
| Склад | Nдоб | Коп | Х | П екс | Z | tв | Lвф | Lв | N | g i | t пу | Т р (доб) | П мех |
| Дрібні | 20 | 1,8 | 3 | 9,71 | 5 | 3,21 | 144 | 15 | 9 | 13 | 0,08 | 18,5 | 657,27 |
| Тар-штучні | 5 | 1,7 | 1 | 15,43 | 1 | 20,93 | 144 | 15 | 9 | 38 | 0,08 | 18,5 | 301,10 |
| Всього критий склад | 25 | 1,8 | 4 | 12,57 | 6 | 5,62 | 144 | 15 | 9 | 25,5 | 0,08 | 18,5 | 744,44 |
| Контейнери 3-, 5- тонні | 8 | 2 | 2 | 23,86 | 2 | 6,71 | 120 | 15 | 8 | 40 | 0,08 | 18,5 | 872,41 |
| Великовагові платформи | 3 | 1 | 1 | 71,43 | 0,9 | 1,40 | 160 | 15 | 10 | 30 | 0,08 | 18,5 | 3750,07 |
| Великовагові напіввагони | 8 | 1,6 | 1 | 71,43 | 0,9 | 7,96 | 160 | 15 | 10 | 40 | 0,08 | 18,5 | 919,91 |
| Довгомірні | 31 | 1,1 | 4 | 71,43 | 1,1 | 1,45 | 160 | 15 | 10 | 13,4 | 0,08 | 18,5 | 1616,17 |
| Лісові | 3 | 1 | 1 | 50,29 | 0,5 | 5,25 | 160 | 15 | 10 | 44 | 0,08 | 18,5 | 1527,33 |
| Крупн конт | 15 | 1,4 | 2 | 23,86 | 2,9 | 3,07 | 160 | 15 | 10 | 20,24 | 0,08 | 18,5 | 1188,18 |
| Всього довгом великов | 60 | 1,3 | 9 | 57,69 | 2 | 1,63 | 160 | 15 | 10 | 29,5 | 0,08 | 18,5 | 3203,69 |
| Тар-штучні | 6 | 2 | 2 | 15,43 | 2 | 7,39 | 30 | 15 | 2 | 38 | 0,08 | 18,5 | 188,26 |
Перероблювальна спроможність вантажного фронту за місткістю визначається за формулою:
, т/добу(6.12)Результати розрахунків наведено в таблиці 6.4
Таблиця 6.4 Визначення перероблювальної спроможності вантажного фронту за місткістю
| Склад | а | К пр | К с | Р п | ΣТ зб | ΣF скл | Т зб/ F скл | П міст, т/добу |
| Дрібні | 0 | 2 | 0,5 | 0,4 | 4,5 | 3456 | 768,0 | 153,6 |
| Тар-штучні | 0,1 | 1,7 | 0,59 | 0,85 | 3,5 | 3456 | 987,4 | 548,57 |
| Всього критий склад ангарного типу | 0,1 | 3,7 | 1,09 | 1,25 | 8 | 3456 | 432,0 | 652,94 |
| Контейнери | 0,1 | 1,9 | 0,53 | 0,5 | 3 | 1920 | 640,0 | 187,13 |
| Всього площадка переробки 3 і 5 т контейнерів | 0,1 | 1,9 | 0,53 | 0,5 | 3 | 1920 | 640,0 | 187,13 |
| Великовагові | 0,1 | 1,6 | 0,63 | 0,9 | 3,5 | 1920 | 548,6 | 342,86 |
| Довгомірні | 0 | 1,5 | 0,67 | 1,1 | 5,5 | 1920 | 349,1 | 256 |
| Лісові | 0 | 1,5 | 0,67 | 1,1 | 5,5 | 1920 | 349,1 | 256 |
| Крупнот конт | 0,1 | 1,9 | 0,53 | 0,5 | 3 | 1920 | 640,0 | 187,13 |
| Всього площадка переробки довгомірних і великовагових | 0,2 | 6,5 | 2,48 | 3,6 | 17,5 | 5120 | 292,6 | 3271,2 |
| Кол. техніка | 0 | 1,9 | 0,53 | 0,5 | 3 | 258 | 86,0 | 22,63 |
| Всього відкрита торцева платформа | 0 | 1,9 | 0,53 | 0,5 | 3 | 258 | 86,0 | 22,63 |
| Тар-штучні | 0,1 | 1,7 | 0,59 | 0,85 | 3,5 | 602 | 172,0 | 95,56 |
| Всього зубчата крита рампа | 0,1 | 1,7 | 0,59 | 0,85 | 3,5 | 602 | 172,0 | 95,56 |
Як видно, перероблювальна спроможність вантажних фронтів відповідає обсягу вантажів, що прибуває та відправляється за станції “Д” у повному обсязі.