Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих подъездных путях (стр. 3 из 6)
кдоп – дополнительный коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проход и проезды погрузочно-разгрузочных машин;
для переработки груза по прямому варианту (0,1-0,2)
S – средняя удельная нагрузка на 1м2 пола склада, т/м2.
Повагонные отправки:
Fповприб.=760,5*1,5*1,5*(1-0,1)/1=1540 м2
Fповотпр.=561,6*1,5*1,5*(1-0,1)/1=1137 м2
Мелкие отправки:
Fмелкиеприб.=333*2,0*2,02*(1-0,1)/0,8=1499 м2
Fмелкиеотпр.=199,8*2,0*2,0**(1-0,1)/0,8=899 м2
Площадь контейнерной площадки определяется методом элементарных площадок по формуле:
(4.2)где Pтехк – техническая норма загрузки контейнера, т;
-площадь пола контейнера, м2;кн – коэффициент, учитывающий увеличение площади контейнерной площадки для хранения неисправных контейнеров (1,03)
F3-5 т=(742/2,5*1,5*(1-0,2)+636/2,5*1,0*(1-0,2))*5,565*1,03=3208 м2
F20 т=(1320/17,5*1,5*(1-0,2)+1320/17,5*1,0*(1-0,2)*14,8*1,03=2299 м2
Далее рассчитываем аналогично, результаты расчётов сводим в таблицу 4.1.
4.2. Определение линейных размеров складов
Определение линейных размеров складов предполагает определение длины и ширины складов. Общая длина складов рассчитывается по формуле:
(4.3)где Вскл – ширина склада, м.
Для открытых складов ширина рассчитывается в зависимости от принятой схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ по формуле:
при двухконсольном электрокозловом кране:
Вскл =Lпр –2bт (м) (4.4)
где Lпр - длина пролёта крана, м;
bт – ширина площадки, отводимой для обеспечения техники безопасности, bт=1 м;
Повагонные отправки:
Lсклприб.=1540/30=51,3 м=54 м
Lсклотпр.=1137/30=37,9 м=42 м
Результаты расчетов сведем в таблицу 4.1
Таблица 4.1
| Наименование груза |  |  |  | |||
| Прибытие. | Отправл. | Приб. | Отправление | Прибытие | Отпр. | |
| Повагонные | 1540 | 1137 | 54 | 42 | 30 | 30 |
| Мелкие | 1498 | 899 | 54 | 30 | 30 | 30 |
| Контейнеры 20т | 2299 | 100 | 23 | |||
| Среднетоннажные | 3208 | 70 | 23 | |||
| Тяжеловесные | 1209 | 381 | 70 | 17 | 23 | 23 |
| Руда | 900 | - | 72 | - | 23 | - |
| Каменный уголь | 424 | - | 120 | - | 23 | - |
| Кирпич силикатный | 793 | - | 56 | - | 23 | - |
| Панели стеновые | 1359 | - | 96 | - | 23 | - |
| Цемент н/у | 12башен | - | 72 | - | 6 | - |
| Бензин | 10 | - | - | - | - | - |
| Мазут | 10 | - | - | - | - | - |
4.3. Определение числа подач вагонов на грузовые фронты
Число подач и уборок вагонов определяется для каждого пункта грузового двора по формуле:
(4.5)где lваг – длина вагона по осям автосцепок, м;
Lфр – длина фронта подачи-уборки, м.
уприбпов.=15*13,92/90=3 (подачи);
уотпротпр.=11*13,92/90=2 (подачи);
уприбмелкие=8*14,73/84=2 (подачи);
уотпрмелкие=5*14,73/84=1 (подача);
уприбтяжел.=10*19,62/100=2 (подачи);
уотпртяжел.=6*19,62/17=7 (подач);
у3-5 т=67*14,62/140=7 (подач);
у20 т=56*19,62/200=6 (подач);
уприбруда=46*13,92/144=5 (подач);
уприбкам. уголь=46*13,92/120=6 (подач);
уприбкирпич=7*13,92/56=2 (подачи);
уприбпанели=13*13,92/96=2 (подачи);
уприбцемент=12/6=2 (подачи);
Бензин 4 подачи; мазут 2 подачи.
4.4. Выбор типа транспортно-складского комплекса (ТСК)
На станциях проектируется ТСК тупикового, комбинированного и сквозного типа. ТСК тупикового типа проектируются при планируемом суточном грузообороте до 150 вагонов. Комбинированный тип рекомендуется при ожидаемых объёмах работы в размере 150-225 ваг/сут. Схема ТСК сквозного типа выбирается при вагонопотоках свыше 225 ваг/сут. Так как грузооборот на данной станции составляет 296 ваг/сут, то выбираем сквозной тип ТСК.
На схеме ТСК в масштабе 1:1000 необходимо показать:
–склады;
–железнодорожные пути;
–автопроезды;
–вагонные и автомобильные весы;
–помещения товарной конторы, проходной и аккумуляторной зарядной станции.
Размещение устройств на территории ТСК должно быть компактным, обеспечивать производство грузовых и коммерческих операций с наименьшими расходами и пробегами погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, автомобилей, а также обеспечивать возможность поэтапного усиления мощности ТСК.
ТСК выполняется на листе ватмана и прикладывается к пояснительной записке. Проектируем ТСК сквозного типа.
4.5. Определение времени на выполнение грузовых операций
Нормирование времени выполнения грузовых операций с вагонами осуществляется отдельно для погрузки и выгрузки для каждого груза. Расчёт норм времени на грузовые операции с одной подачей зависит от числа вагонов в подаче и рассчитывается по формуле:
tгр=mпод* tваггр (мин.) (4.6)
где mпод. – количество вагонов в подаче, ваг.;
tваг.гр. – время грузовых операций с одним вагоном, мин.
Время грузовых операций с одним вагоном зависит от суммарной эксплуатационной производительности грузового фронта и расчитывается по формуле:
П=Нвыр*12/8 (мин) (4.7)
где Z – количество погрузочно-разгрузочных машин грузового фронта;
Нвыр. – приведённая часовая норма выработки для комплексной механизированной бригады , т/см;
Тсм. – продолжительность смены, принимается равной продолжительности работы автотранспорта для грузового двора, для подъездных путей – 8 часов.
Количество механизмов, занятых на погрузке или выгрузке определяется по формуле:
Z=Qсут. расч.*(2-aп)/П*(24-4)-Кпод*tпод-Куборок*tуборок (механизм) (4.8)
где nсм – количество смен, принимается равным 1 для грузового двора, 3 для подъездных путей;
Тр – регламентированное время простоя погрузочно-разгрузочных машин в течении года, сут.;
Ннорм – норма выработки.
Повагонные отправки:
Z=2299*(2-0,5)/265,5*(24-4)=0,65=1 (механизм)
П=177*12/8=265,5
Tваггр60*48*(2-0,5)/1*265,5=17 (мин.)
Tгр=9*17=153 (мин.)
Далее расчёты производим аналогично и сводим в таблицу 4.2
Таблица 4.2
| Наименование груза | niсут,ваг | Lфр,м | yi,, подачи | xi, вагоны | tгр, ваг. | tгр,мин. | |||||||
| Приб | Отпр | Приб | Отпр | Приб. | Отпр | Приб | Отпр. | Приб. | Отпр. | Приб. | Отпр. | ||
| Повагонные отправки | 15 | 11 | 54 | 42 | 3 | 2 | 5 | 5 | 51 | 51 | 255 | 255 | |
| Мелкие отправки | 8 | 5 | 54 | 30 | 2 | 1 | 6 | 6 | 16 | 16 | 96 | 96 | |
| Контейнеры 20т | 28 | 28 | 100 | 6 | 9 | 9 | 17 | 17 | 153 | 153 | |||
| Среднетоннажные | 36 | 31 | 140 | 7 | 10 | 10 | 8 | 8 | 80 | 80 | |||
| Тяжеловесные | 10 | 6 | 70 | 17 | 2 | 7 | 4 | 4 | 35 | 35 | 140 | 140 | |
| Руды | 46 | - | 72 | - | 5 | - | 10 | - | 9 | - | 90 | - | |
| Каменный уголь | 46 | - | 120 | - | 6 | - | 8 | - | 11 | - | 88 | - | |
| Кирпич силикатный | 7 | - | 56 | - | 2 | - | 4 | - | 18 | - | 72 | - | |
| Панели стеновые | 13 | - | 96 | - | 2 | - | 7 | - | 30 | - | 210 | - | |
| Цемент н/у | 12 | - | 72 | - | 2 | - | 6 | - | 18 | - | 108 | - | |
| Бензин | 47 | - | 80 | - | 4 | - | 10 | - | 11 | - | 112 | - | |
| Мазут | 18 | - | 80 | - | 2 | - | 10 | - | 11 | - | 112 | - | |
4.6. Технологический процесс выполнения грузовых и коммерческих операций
Разрабатываем технологический график для повагонных отправок:
График выгрузки на станции в склад.
| Операция | Время, мин. | Исполнитель |
  Получение вагонных листов из СТЦ в ТВК | Приёмосдат чик груза | |
 Запись в книгу выгрузки грузов |  | Приёмосдат чик груза |
  Ознакомление КМБ с порядком работы | Приёмосдат чик груза | |
  Подача и расстановка вагонов | Составитель | |
 Коммерческий осмотр вагонов | Приёмосдат чик груза | |
   Выгрузка и укладка грузов в склад | КМБ | |
 Проверка грузов и упаковки | Приёмосдат чик груза | |
 Уведомление инженера (ст.техника)по грузовой и коммерческой работе о готовности вагонов к уборке | Приёмосдат чик груза | |
  Очистка вагонов и закрытие дверей | Грузчик | |
 Разметка и пересылка вагонных листов в ТВК | Приёмосдат чик груза | |
 Маркировка груза | Приёмосдат чик груза | |
 Общее время |
4.7. Организация централизованного завоза и вывоза груза