2.1.3.3. Разработать технологическую карту диагностики Д-2 для одной из моделей автомобилей предприятия
Технологическая карта диагностики (Д-2) для автомобиля КамАЗ Осуществляется проверка:
· мощности двигателя и расхода топлива,
· посторонних шумов и перебоев в работе двигателя,
· пропуска газов через цилиндропоршневую группу и клапаны,
· содержания СО и СН,
· давления масла в системе смазки,
· температурного режима работы системы охлаждения,
· угла опережения и установку зажигания,
· исправности сцепления.
Дополнительно проверяют:
· люфты в коробке передач, карданных шарнирах и в главной передаче,
· радиальный зазор в шкворневых соединениях, ступицах колес,
· свободный ход педалей сцепления и тормозов,
· усилие вращения рулевого колеса
2.1.3.4.Представить образец накопительной карты диагностики Д-2 для этого автомобиля
Образец накопительной карты прилагается.
На предприятии данный документ отсутствует.
2.2. Контрольно-технический пункт
2.2.1. Назначение КТП
Контрольно-технический пункт предназначен для выявления из общего потока неисправных автомобилей и определение у них отклонений параметров технического состояния механизмов, обеспечивающих безопасность движения.
2.2.2. Штат КТП данного предприятия
В штат контрольно-технического пункта гаража входят механик, механик-водитель, слесарь, диспетчер.
2.2.3. Режим работы
Режим работы КТП гаража МУП ЖЭУ:
Диспетчер с 8:30 до 18:00 обед с 13:00 до 14:00
Механик с 8:30 до 17:00 обед с 13:00 до 14:00
Слесарь с 8:30 до 18:00 обед с 13:00 до 14:00
Водитель с 8:30 до 18:00
2.2.4. Перечень работ
Диспетчер составляет сменно-суточные планы перевозок, устанавливает очередность обслуживания объектов, разрабатывает маршруты перевозок, графики выпуска автомобилей из гаража и их работы на линии. Диспетчер выдает водителям путевые листы перед выездом АТЦ, принимает путевые листы и товарно-транспортные документы, обрабатывает путевые листы и составляет оперативные сводки о выполнении сменно-суточного плана.
На данном предприятии вся работа по контролю за техническим состоянием и ремонту возложена на механика. Во время движения автомобиля контроль его технического состояния производится водителем по показаниям приборов и по изменению усилий на органах управления или уровня шума, возникшего при движении в агрегатах и узлах автомобиля. При вынужденной стоянке водитель должен проверить осмотром давление воздуха в шинах, состояние сцепного устройства, надежность крепления груза, работу приборов освещения и сигнализации. В случаи обнаружения неисправностей, влияющих на безопасность движения, автомобиль к дальнейшей эксплуатации до устранения этих дефектов не допускается. По прибытию на базу предприятия водитель сообщает диспетчеру о готовности автомобиля к следующему рейсу, а механику о техническом состоянии автомобиля и потребности в запчастях
Механик осуществляет оформления заявки в отдел материального обеспечения, доставку и выдачу запчастей а так же контроль за проведением ремонтных работ. Разрабатывает графики проведения ТО, следит за своевременным прохождением автомобилями Государственного технического осмотра.
2.2.5. Основное оборудование, приспособления, документация на КТП
На данном предприятии оборудования для КТП не имеется. Документация КТП – журнал учета путевых листов, путевые листы, месячный план-график проведения ТО, годовой план-график прохождения Государственного технического осмотра, журнал выдачи запчастей.
2.2.6. Представить образцы путевых листов форм 4-с или 4-п, объяснить заполнение
На данном предприятии для автомобилей занятых маршрутными перевозками грузов используются путевые листы формы 4-С. Банк путевого листа прилагается. Оформление путевого листа производится диспетчером, водителем, медицинским работником, механиком и заправщиком.
Диспетчер выдает путевой лист водителю, ставит дату выдачи, печать организации-собственника автомобиля, записывает марку автомобиля, его государственный номер, ФИО водителя, время выезда из гаража, маршрут автомобиля, задание водителю, ставит роспись о проверке водительского удостоверения водителя.
Медицинский работник ставит штамп о прохождении водителем медицинского осмотра, дату прохождения медицинского осмотра, ставит отметку о допущении водителя к управлению автомобилем.
Механик со слов водителя делает заключение о техническом состоянии автомобиля и дает окончательное разрешение на выезд автомобиля на линию, а так же ставит штамп о запрете провоза пассажиров.
Заправщик делает отметку в путевом листе о том какие и в каком объеме были выданы горюче-смазочные материалы в том случае, если после выезда из гаража водитель автомобиля обращался на АЗС или склад ГСМ и предъявил путевой лист.
Водитель по прибытию в гараж делает отметку в путевом листе о времени прибытия.
2.2.7. Работа КТП по предупреждению перерасхода ГСМ
Работа по учету ГСМ на данном предприятии возложена на работников бухгалтерии. По окончанию месяца проводится перерасчет затраченных ГСМ по каждому автомобилю исходя из данных путевых листов и сравнивается с нормами расходов. Стоимость перерасходованных ГСМ вычитается из заработной платы водителей. Руководство предприятия считает что это самая эффективная мера по предотвращению фактов хищения ГСМ. Но если перерасход ГСМ повторяется систематически механика обязывают выяснить его истинные причины.
2.2.8. Основные упущения в организации работ КТП и краткие предложения по улучшению его работы
Основным упущение в организации работ КТП является то, что не производится контрольный осмотр технического состояния автомобиля перед выездом на линию.
С целью обеспечения безопасности движения перед выездом на линию механику необходимо производить контроль технического состояния транспортных средств. В этот контроль включить осмотровые работы и проверку действия механизмов управления, приборов наружного освещения и сигнализации, сцепленных приборов, а также рабочего места водителя.
2.3. Зона уборочно-моечных работ
Зона уборочно-моечных работ предназначена для облечения процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. На предприятиях автомобильного транспорта широко применяют стационарное оборудование для механизации выполняемых работ.
2.3.1. Оборудование и приспособления зоны уборочно-моечных работ данного предприятия
В гараже МУП ЖЭУ для уборочно-моечных работ имеется специальное выделенное место для мойки автомобилей и агрегатов, оборудованное мойкой высокого давления «КЁРХЕР». В летний период мойка осуществляется холодной водой из емкости. В зимнее время горячей водой из системы отопления.
2.3.2. Организация работы в зоне УМР
При проведении уборочно-моечных работах производят наружную мойку автомобиля, мойку автомобиля снизу, сушку и протирку отдельных элементов автомобиля, удаляют пыль и грязь из кузова, фургона, грузовой площадки, салона, кабины. Протирают сиденья, панель приборов, световые приборы, внутреннюю поверхность капота, зеркала заднего вида. Для некоторых автомобилей проводят санитарную обработку.
Для механизации процесса используют пылесосы и электромеханические щетки. Мусоровозы подвергаются ежедневной мойке перед выездом на линию.
2.3.3. Утилизация отходов
Для твёрдых бытовых отходов установлены специальные контейнеры, Отработанное моторное масло сливают в специальные ёмкости и вывозят на полигон по утилизации ТБО,
2.3.4. Основные недостатки в организации работ зоны УМР и краткие предложения по их устранению
Основным недостатком зоны уборочно-моечных работ являются плохая оснащенность этой зоны.
Для улучшения зоны уборочно-моечных работ необходимо:
закрепить соответствующую штатную единицу;
более широко использовать растворы для мойки;
приобретение предприятием различных моечных машин.
Построить площадку для проведения УМР с соблюдением всех правил и норм.
2.4. Зона ежедневного технического обслуживания
Ежедневное ТО предназначено для обеспечения подготовки автомобиля к предстоящей безаварийной работе в течении смены. Ежедневное обслуживание включает в себя: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам обеспечивающим безопасность движения, уборочно-моечные и сушильные работы, смазочно-заправочные работы. На предприятии МУП ЖЭУ зона УМР отсутствует.
2.4.1. Основное оборудование, приспособления зоны ЕО
В зоне ЕО применяется следующее оборудование:
Для контрольно-осмотровых работ: осмотровые канавы, эстакады, подъемники, домкраты гаражные, подъёмники-опрокидыватели, подъемно-транспортное оборудование.
Для смазочно-заправочных работ: маслораздаточные колонки для выдачи масла с различными типами привода, шприцы, нагнетатели, установки для заправки тормозной жидкостью и охлаждающей жидкостью, воздухораздаточные колонки, установки для сбора отработанного масла.
Для уборочно-моечных работ: пылесосы, пылеотсасывающие установки, установки для обдува холодным и подогретым воздухом, электромеханические щетки, ручные щетки, различные виды моек, проездные стенды, передвижные стенды, линии мойки автомобилей, установки мойки колес.
2.4.2. Организация работ в зоне ЕО
В зоне ежедневного обслуживания перед выездом автомобиля проверяют: