1.5. Содержание вводного инструктажа по охране труда на предприятии
Вводный инструктаж проводится со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, характера будущей работы.
В МУП ЖЭУ во вводном инструктаже по охране труда имеются следующие разделы:
1. Общие сведения о предприятии
- Характер производства.
- Характер технологического процесса.
- Расположение основных производств и вспомогательных помещений.
2. Основные положения законодательства об охране труда (на кого распространяется действие Федерального закона «Об основах охраны труда в РФ»; на что имеет право каждый работник; чем должен обеспечить работодатель; какие требования должен соблюдать работник)
3. Трудовой договор
- Понятие трудового договора. Стороны трудового договора.
- Оформление приёма на работу.
- Испытание при приёме на работу.
- Перевод на другую постоянную работу и перемещение.
- Расторжение трудового договора по инициативе работодателя.
- Понятие рабочего времени. Нормальная продолжительность рабочего времени.
- Труд женщин.
- Правила внутреннего трудового распорядка.
4. Государственный надзор и общественный контроль по охране труда.
5. Общие правила поведения работающих на территории предприятия, в производственных и вспомогательных помещениях.
- Обязанности поступающего и соблюдение им правил техники безопасности и личной гигиены.
- Правила техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ.
6. Основные опасные и вредные производственные факторы.
7. Средства защиты. Коллективные и индивидуальные средства защиты.
- Средства индивидуальной защиты. Порядок и нормы выдачи СИЗ.
- Разновидности СИЗ.
8. Электробезопасность.
- Характеристика помещений по степени поражения человека электрическим током.
- Меры защиты человека от поражения электрическим током.
9. Порядок и оформление расследования несчастных случаев на производстве.
10. Пожарная безопасность.
11. Правила оказания доврачебной помощи пострадавшим.
- Первая помощь при ранении.
- Первая помощь при кровотечении.
- Первая помощь при отравлении.
- Первая помощь при ожогах.
- Первая помощь при обмороке, тепловом и солнечном ударах.
- Первая помощь при поражении электрическим током.
Раздел 2. Работа на рабочих местах на постах диагностики, контрольно-технического пункта и участках ежедневного обслуживания
2.1. Посты диагностики
На посту диагностирования Д-1 проверяют исправность всех систем и механизмов, отвечающих за безопасность движения автомобиля (рулевое управление, тормозная система, световая и звуковая сигнализации, тягово-сцепного устройства, различных сервоприводов)
На посту диагностирования Д-2 проводится углубленное диагностирование всех механизмов узлов агрегатов и систем для нахождения скрытых неисправностей и своевременного предупреждения отказов. Для этого используются различные приборы и стенды.
В гараже МУП ЖЭУ посты диагностирования отсутствуют.
2.1.1. Посты диагностики
Д-1 - общее диагностирование или экспресс диагностирование. Проводится перед при и после проведения ТО-1. Предназначено для определения технического состояния систем узлов агрегатов и деталей обеспечивающих безопасность движения автомобиля. В результате проведения Д-1 выдается заключение: автомобиль годен или автомобиль не годен для дальнейшей эксплуатации без проведения регулировочных или ремонтных воздействий.
Д-2 – (углубленное поэлементное диагностирование) Как правило проводится за 1-2 дня до проведения ТО-2. Предназначено для выявления скрытых дефектов, мест их нахождения и причин их возникновения. При Д-2 уточняется объём ТО и потребность автомобиля в ремонте.
2.1.2. Общее диагностирование Д-1 (диагностирование систем и механизмов, влияющих на безопасность движения)
При выполнении Д-1 проверяют:
люфт рулевого колеса и люфт в шарнирах рулевых тяг (суммарный люфт) надежность их крепления. Исправность работы гидроусилителя.
Эффективность действия рабочей и стояночной тормозных систем автомобиля. Герметичность пневмо или гидропривода тормозов.
работу осветительных и сигнальных приборов (регулировка фар, количество проблесков указателей поворотов за единицу времени, факт включения габаритных огней, стоп сигналов, звукового сигнала), действие стеклоочистителей, стеклоомывателей, обдува передних стекол (зимой), правильность установки зеркал заднего вида, состояние шин и давление воздуха в них.
2.1.2.1.Применяемое оборудование, приспособления, инструмент. Рулевое управление проверяется люфтомером либо измерителем суммарного люфта. Исправная работа гидроусилителя, обеспечивается в том случае, если его насос развивает необходимое давление. Давление проверяют при помощи манометра с вентилем и тройником. Контроль тормозных качеств автомобиля производят на специальных диагностических роликовых стендах, площадках, прибором дессилерометром. Герметичность пневмопривода проверяется по наличию утечек воздуха из системы при помощи штатного манометра либо с использованием мыльной эмульсии. Проверку и регулировку фар головного света проводят при помощи специальных экранов, приборов НИИАТЭ-6, К-303, ОП-201. Частота мигания указателей поворотов должна лежать в пределах 60-120 проблесков в минуту.
Состояние шин и давление воздуха в них измеряется с помощью манометра.
2.1.2.2. Содержание работ на данном предприятии по общему диагностированию
В МУП ЖЭУ общее диагностирование технического состояния автомобиля не проводится.
2.1.2.3. Разработать технологическую карту диагностики для одной из моделей автомобилей этого предприятия
Технологическая карта диагностики (Д-1) для автомобиля КамАЗ
| № п/п | Наименование и содержание работ | Оборудование, приспособления, инструмент | Технические требования и указания |
| 1 | 2 | 3 | |
| 1 | Проверить состояние шин и давление воздуха в шинах | Манометр глубиномер | Не допускается наличие надрезов трещин оголение нитей корда. Остаточная глубина протектора не менее 1 мм. Давление 7 кгс/см2 |
| 2 | Проверить люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг | Проверяем покачиванием рулевого колеса. | Люфт не допустим. Проверку проводим на запущенном двигателе. |
| 3 | Проверить исправность тягово-сцепного устройства | Визуальный осмотр | Наличие шплинтов запорного механизма. Отсутствие трещин. Исправность гасящего устройства. |
| 4 | Проверить люфт в рулевом управлении | ИСЛ либо люфтомер. | люфт не более 25 градусов. |
| 5 | Проверить герметичность гидроусилителя | Визуальный осмотр | Каплепадение не допускается |
| 1 | 2 | 3 | |
| 6 | Проверить герметичность привода тормозов | Штатный манометр. Секундомер. Мыльная эмульсия. | Падение давления не более чем на 0.5 кгс/см2 за 15 мин. при нажатой педали тормоза и за 30 мин. при не нажатой педали тормоза. |
| 7 | Проверить исправность и действие стояночного тормоза | Удерживает автомобиль с полной загрузкой на уклоне в 16%, в порожнем состоянии на уклоне в 31%. | |
| 8 | Проверить установку фар | Прибор ОП-201 | Граница света совпадает с линией на экране прибора. |
| 9 | Проверить действие осветительных и сигнальных приборов | Секундомер. | Частота мигания указателей поворотов должна лежать в пределах 60 – 120 раз в минуту. |
| 10 | Проверить схождение передних колёс | Телескопическая линейка | Схождение 2 – 5 мм. |
| 11 | Проверить герметичность агрегатов трансмиссии | Каплепадение не допускается | |
| 12 | Проверить надежность запорного механизма 1 | 2 | Соединительные пальцы должны быть за шплинтованы шплинтами. Подъемный и запорный 3 |
| 12 | кабины. | механизмы кабины должны работать. Не допускается подтекание рабочей жидкости в подъемнике |
2.1.2.4. Представить образец накопительной карты диагностики
Образец накопительной карты прилагается.
На предприятии данный документ отсутствует.
2.1.3. Поэлементное диагностирование автомобиля Д-2
При поэлементной (углубленной) диагностике (Д-2) выполняются все необходимые работы, предусмотренные технологией их проведения. Проверяются все без исключения системы, механизмы узлы и агрегаты. Проверяется исправность их работы, замеряются их важнейшие параметры и сравниваются с техническими требованиями и характеристиками. После проведения Д-2 специалисты уточняют объем работ по проведению очередного ТО-2.
2.1.3.1. Содержание работ поэлементной диагностики на предприятии
На территории гаража МУП ЖЭУ поэлементное диагностирование технического состояния автомобиля не проводится.
2.1.3.2. Применяемое оборудование, приспособления, инструмент
Для проверки дымности отработавших газов используют газоанализаторы: для дизельных ДВС – ГИАМ-29, для бензиновых – Инфракар. Для проверки эффективности работы цилиндров используют компрессометр, Для проверки состояния цилиндропоршневой группы и клапанного механизма применяют пневмотестер К-272. Для проверки суммарного люфта в рулевом управлении используют ИСЛ. Проверку угла схождения управляемых колес можно осуществить телескопической линейкой модели – 2182 либо системой СКО-1. Проверку износа шкворневого узла проводят прибором Т-1. Проверку основных характеристик топливных насосов бензиновых ДВС проводят прибором НИИАТ-527Б. Проверку герметичности, качество распыла топлива и давление впрыска топлива дизельных форсунок осуществляют прибором КП-609А. проверку и регулировку ТНВД и форсунок проводят на стенде КИ-3333. Проверку и регулировку карбюраторов проводят на стенде Карат-4. Полную диагностику системы зажигания можно провести с помощью мотор-тестера МТ-5. Для снятия тягово-мощностных характеристик двигателя используют стенды силового типа.