Исследование экипажной части тепловоза образца 2ТЭ10Л (стр. 2 из 3)

2.9 Определение нагрузки на переднюю и заднюю тележки

кН.

2.10 Неподрессоренный вес приходящийся на колесную пару

(2.8)

кН.

2.11 Подрессоренная нагрузка, приходящаяся на колесную пару

(2.9)

кН.

2.12 Статическая нагрузка от колёсной пары на рельс

(2.10)

кН.

2.13 Сцепной вес одной секции тепловоза

(2.11)

кН.

В условиях эксплуатации согласно ТУ допускается неравенство нагрузок на колёсные пары при нагрузках:

До 225кН – 3%

До 245кН – 2%

3.РАСЧЕТ ТЯГОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЗА

3.1 Расчет касательной мощности тепловоза

(3.1)

где

- эффективная мощность тепловоза.

= (0,93…0,96) - кпд тягового генератора

= (0,98…0,99) - кпд выпрямительной установки

= (0,85…0,90)- кпд тягового электродвигателя

= (0,97…0,98) - кпд осевого редуктора

= (0,08…0,16)- коэффициент учитывающий отбор мощности от дизеля на привод вспомогательных агрегатов.

кН.

3.2 Расчет касательной силы тяги тепловоза

3.3 Расчет силы тяги по сцеплению

(3.2)

где

- коэффициент сцепления.

(3.3)

Таблица 3.1-Тяговая характеристика тепловоза

U, км\ч		5		10		20		30		40		50		60		70		80		90		100
Fk, кН		1172,6		586,28		293,1		195,43		146,57		117,26		97,71		83,75		73,29		65,14		58,63
ψсц		0,272		0,251		0,223		0,205		0,192		0,183		0,175		0,169		0,165		0,161		0,157
Fксц	352,44		325,84		289,5		265,72		249,02		236,63		227,07		219,47		213,28		208,15		203,82

Рисунок 3.1-Тяговая характеристика тепловоза.

4. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГОВОГО ПРИВОДА

4.1 Определение предварительного значения предаточного числа

(4.1)

где

– Расчетная сила тяги при скорости длительного режима.

– Крутящий момент в длительном режиме на валу ТЭД.

(4.2)

где

- Мощность одного тэд в длительном режиме

- Частота вращения якоря тэд в длительном режиме,

(4.3)

где

- максимально допустимая частота вращения вала по условиям прочности,

4.2 Определение окончательного расчетного значения предаточного числа осевого редуктора, диаметра зубчатого колеса и шестерни

(4.4)

где

- Число зубьев зубчатого колеса

- Число зубьев шестерни

Предварительное значение числа зубьев зубчатого колеса и шестерни

, (4.5)

где m = 10 мм – модуль зубчатого зацепления, мм;

А – длина централи, мм. При опорно – осевом подвешивании колёсно – моторных блоков, А = 466…470 мм.

;

, шт

Диаметр делительной окружности шестерни и зубчатого колеса, мм.

(4.6)

(4.7)

4.3 Определение расчетных частот вращения

Расчётная частота вращения вала электродвигателя при конструкционной скорости,

(4.8)

Расчётная частота вращения вала электродвигателя в длительном режиме,

(4.9)

Расчётная частота вращения колёсной пары при конструкционной скорости,

(4.10)

Расчётная частота вращения колёсной пары в длительном режиме,

(4.11)

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ИССПОЛЬЗОВАНИЯ СЦЕПНОЙ МАССЫ

5.1 Результирующая нагрузка на колёсную пару, кН

, (5.1)

где

- изменение нагрузки от работы ТЭД, кН;

- изменение нагрузки от действия силы тяги, кН,

5.2 Изменение нагрузки от работы ТЭД, кН

(5.2)

где

- расстояние между осью вращения колёсной пары и подвеской ТЭД к раме тележки, м.