Лекция №1
Введение.
Пункт 1. Предмет и содержание дисциплины. Цели и задачи изучения ОКТ.
Пункт 2. Основные термины и определения по дисциплине, используемые на видах транспорта.
Пункт 1.
Цель: формирование системного представления о техническом оснащении, технологии работы и организации перевозок на различных видах тр-та.
Задача дисциплины:
Освоение методических основ дисциплины ОКТ, которые базируются на технолого-экономических расчетах и при их изложении используются: а) технологические категории используемые на видах тр-та. б) описание подвижного состава и инфраструктуры каждого вида тр-та. в) экономические категории, используемые на каждом виде тр-та.
Овладение навыками выполнения инженерных расчетов: а) показателей использования подвижного состава при выполнении грузовых и пассажирских перевозок на видах тр-та б) эффективности использования тр-ной инфраструктуры в) эффективности использования топливно-энергетических ресурсов на видах тр-та г) денежной оценки результативности работы видов тр-та.
Пункт 2.
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов различного назначения.
Перевозка – это производственный процесс, заключающийся в перемещении грузов или пассажиров на определенное расстояние с помощью тр-ных средств.
Транспортное средство – это устройство, предназначенное для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования.
Транспортная сеть – это совокупность всех путей сообщений, связывающих населенные пункты страны или отдельного региона. (ЖД, автодороги, воздушные и водные пути, трубопровод).
Транспортная система – это комплекс различных видов тр-та, находящихся во взаимодействии при выполнении перевозок. Этот термин употребляется применительно к государству, региону, крупному городу.
Лекция №2
История транспорта.
Пункт 1. Исторические и экономические предпосылки возникновения видов тр-та общего пользования.
Пункт 2 Эволюция совершенствования средств, их роль в развитии общества.
Пункт 1
Тр-т является сферой материального производства, но в отличие от других отраслей народного хозяйства тр-т не производит новых продуктов. Продукцией тр-та является сам процесс перемещения пассажиров или грузов.
Без перемещения орудий и предметов труда, самого человека невозможно ни добывание пищи, ни изготовление одежды, ни какая-либо другая целесообразная деятельность. Потребность в перемещении грузов возникла на самых первых этапах человеческой культуры. Направляясь на охоту или рыбалку, люди выбирали пути, пролегающие по наиболее удобным для перемещения местам, обходя препятствия. В результате многократных проходов возникали тропы, в первую очередь на выходах из поселений, подходах к бродам и т. д.
Появление металлических орудий, развитие скотоводства и земледелия привели к зарождению торговли. Вооруженные конфликты между соседями превратились в целенаправленные войны, для захвата территорий и обложение данью. Это создало потребность в системе сухопутных и водных путей, для торговли, военных походов, управления государством и т. д.
Пункт 2
Первыми ТС сухопутного тр-та были волокуши из жердей, простые короткие шесты, которые поздней видоизменились и получили название коромысло, а пара шестов превратилась в носилки.
С приручением домашних животных возникли первые требования к выбору и подготовке пути движения. В тот же период зарождался водный тр-т. В странах, где было развито скотоводство, зарождалась идея использования надутых мехов как средство для переправы через водные преграды. Так появились первые кожаные лодки.
Важным этапом прогресса явилось изобретение колеса(5 тыс. лет до н. э.). Конструкция колес претерпела длительную эволюцию от дисков из толстого бревна до колес со спицами.
Следующим шагом в развитии сухопутного транспорта было создание искусственных наземных дорог. Опыт показал: колесные повозки требуют подготовки поверхности земли, при этом, чем ровнее и тверже поверхность, по которой катится колесо, тем меньше усилий требуется для тяги повозки. Создание искусственных дорог – одно из важнейших событий в истории человечества. В отличие от речных и морских путей сообщения, расположение которых предопределено самой природой, искусственные дороги можно строить в любом направлении. Там, где строились дороги, государства росли и крепли.
В 15-м веке появился новый вид транспортного средства – карета.
В 17-м веке карета обрела почти все элементы, применяемые в автомобиле: кузов, рессорную подвеску, тормоза, прочные и легкие колеса с надетой на них примитивной металлической шиной.
На протяжении многих тысячелетий основной движущей силой наземного транспорта были домашние животные, однако, человека все время не покидало желание найти какой-либо иной вид энергии, неподверженной усталости, болезням и голоду. Такой энергией был поначалу ветер. Так стали появляться сухопутные повозки, приводимые в движение ветром.
В 1769 году была изобретена «паровая телега», в которой в качестве двигателя использовался паровой двигатель. Эта телега была предназначена для перевозки военной техники.
В 1801 году на ее основе построен пассажирский экипаж.
Вскоре на смену тяжелым и маломощным паровым машинам пришел двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Изобретателем ДВС считается Ленуар, который в 1860-м году построил первый газовый двигатель. Позже, использовав разработки Ленуара, изобретатель Отто сконструировал первый экономичный газовый двигатель. Этот двигатель назвали четырехтактным, т. к. процесс в нем совершался за 4 хода поршня.
С развитием феодализма были созданы новые условия для развития материального производства, а следовательно и тр-та. С ростом производственных сил усилилось общественное разделение труда. На определенном этапе вместо городов-крепостей городов-центров власти стали расти города-центры ремесла и торговли. Увеличение объема производства, развитие сельского хозяйства обострили потребности в тр-те, как для производственных нужд, так и для внешней межгосударственной торговли. В связи с этим во многих странах производились работы по расширению сети речных, морских и сухопутных путей сообщения. Открытие новых торговых путей и новых стран в 15-м – 16-м веках ускорило процесс разложения феодализма и возникновение капиталистических отношений в Европе. Это время, известное под названием Великих географических открытий положило начало организации Африки, Азии и Америки.
В 19-м веке появился новый вид сухопутного тр-та – железнодорожный. Первая в мире коммерческая железная дорога была построена в Англии в 1825 г.
При капитализме по мере укрупнения предприятий, усложнения техники, технологий и возрастания объемов производства хозяевам предприятий становилось все тяжелее содержать собственное, сложное и дорогостоящее транспортное хозяйство, которое не всегда можно было использовать интенсивно. В связи с этим вскоре тр-т выделился в самостоятельную отрасль, выполняющую перевозки грузов и пассажиров для любого клиента за определенную плату.
Т. о. в условиях капиталистического способа производства тр-т претерпел координальные изменения, заключающиеся в применении механического двигателя, расширении путей сообщения, выделения тр-та в отдельную отрасль производства и появления морского, речного ЖД, автомобильного, трубопроводного, а позднее и воздушного транспорта.
Лекция3
Краткая характеристика транспортной системы
Роль и место транспорта в экономике РБ и её связь с мировой транспортной сетью
Органы управления транспортным комплексом в РБ
Классификация видов транспорта
Термин транспорт происходит от латинского «transporter», что означает переношу, перевожу, перемещаю. В этом слове отражена главная суть транспорта: перемещать в пространстве любые вещества, предметы и живые объекты в виде грузов и пассажиров. Однако кроме однозначного смысла, этот термин стал употребляться в других значениях:
Отрасль народного хозяйства, выполняющая перевозку грузов и пассажиров
Комплекс технических средств, обеспечивающий перемещение грузов и пассажиров
Сам процесс перемещения грузов и пассажиров, который чаще всего называется транспортировка
Поток транспортных единиц, движущихся по транспортной сети
Отдельная партия грузов, следующая в пункт назначения по конкретному адресу
Род человеческой деятельности или специальности
Транспорту присущи 3 элемента, которые характерны для любой отрасли материального хозяйства:
Средство труда (транспортные средства)
Предметы труда (над чем работает транспорт: грузы, пассажиры)
Целесообразная деятельность людей (труд работников транспорта)
Таким образом, транспорт по праву отнесён к категории материального производства и вместе с тем является особой отраслью, обладающей своей спецификой, которое определяет своеобразие процессов производства и его продукцию, а также технологи, организацию и управление.
Значение транспорта для страны велико: он выполняет важные экономические, социальные, культурные и оборонные функции страны.
Экономическая роль транспорта состоит в том, что он является звеном любого производства, служит для доставки всех видов сырья, топлива и продукции из пунктов производства в пункты потребления.
Социальное значение транспорта заключается в обеспечении трудовых и бытовых поездок людей, а также облегчении с помощью транспорта их труда.
Культурное значение транспорта заключается в обеспечении общения между людьми удовлетворении их эстетических потребностей.
Оборонное значение транспорта заключается в потребности войск и вооружения, эвакуации людей и ресурсов.
Основную задачу транспорта можно сказать следующим образом: полное удовлетворение потребностей промышленности, с/х и населения.