Подбор диагностического оборудования при реконструкции муниципального унитарного предприятия (стр. 5 из 9)

2.3 Зона ТО-2. расположение и имеющееся оборудование

Зона ТО-2 «МУП ВПАТП-7» расположена в отдельном строении, имеет два въезда и два выезда для сквозного движения автомобилей. Размеры зоны ТО-2 позволяют разместить в ней одновременно четыре автобуса. Схема зоны ТО-2 и расположения оборудования приведена на рис.1

Рис. 1 – Схема зоны ТО-2

1 – станок заклёпочный пневматический; 2 – станок вертикально-сверлильный; 3 – верстак слесарный; 4 – станок для проточки тормозных колодок и барабанов; 5 – подъёмник передвижной; 6 – подъёмник стационарный.

Проанализировав схему зоны ТО-2, можно заметить, что данное производственное помещение располагает достаточными площадями для размещения оборудования для диагностирования систем тормозного и рулевого управления.

В таблице 2.3 приведен перечень имеющегося в зоне ТО-2 оборудования и его современные аналоги.

Таблица 2.3 – Оборудование зоны ТО-2 МУП «ВПАТП-7»

Наименование оборудования	г/в	Соответствие современным требованиям	Современные аналоги
Подъемник передвижной ПП-24. грузоподъемность 24 т.4 стойки с редукторным приводом, подхват за колёса.	2008	соответствует	Подъемник передвижной ПП-20. грузоподъемность 20 т.4 стойки с редукторным приводом, подхват заколеса
Подъёмник стационарный ПС-16. грузоподъемность 16 т.4 стойки с редукторным приводом, подхват за поддомкратные площадки	2006	соответствует	Подъемник стационарный ПС-15. грузоподъемность 15 т. 4 стойки, подхват за поддомкратные площадки
Станок универсальный вертикально-сверлильный ЗИЛ 2А135	1987	устарел	Редукторный вертикально-сверлильный станок JETGHD-27
Станок заклепочный пневматический	1985	устарел	Гидро-пневматический заклёпочный станок Comec СС-30
Станок для проточки тормозных колодок и барабанов пр-ва Гомельского станкостроительного завода им. С.М. Кирова	1983	устарел	Станок для проточки тормозных дисков, барабанов и маховиков ComecTR 1500.Станок для проточки тормозных колодок ComecTCE 560

Из анализа имеющегося в зоне ТО-2 МУП «ВПАТП-7» оборудования можно сделать вывод о том, что большая часть используемого оборудования сильно устарела и не соответствует современным требованиям, предъявляемым к качеству и точности обработки деталей. Так, например, современные станки для проточки тормозных барабанов и колодок обеспечивают большую точность обработки и лучшее совпадение рабочих поверхностей, чем имеющийся. Кроме того, в зоне ТО-2 отсутствует оборудование для диагностирования систем тормозного и рулевого управления, отвечающих за активную безопасность автомобиля. В связи с важностью обеспечения надежного и безотказного функционирования систем рулевого и тормозного управления, целесообразно оснастить зону ТО-2 соответствующим диагностическим оборудование