Подбор диагностического оборудования при реконструкции муниципального унитарного предприятия (стр. 4 из 9)
— максимальная (критическая) скорость движения автомобиля по кривой, соответствующая началу его заноса, м/с;
— максимальная (критическая) скорость движения автомобиля по кривой, соответствующая началу его опрокидывания, м/с;
— максимальный (критический) угол косогора, соответствующий началу поперечного скольжения колес (заноса), град;
— максимальный (критический) угол косогора, соответствующий началу опрокидывания автомобиля, град [7].
Передние колеса с учетом нагрузок, которые испытывает автомобиль, устанавливаются с некоторыми отклонениями от плоскости движения автомобиля. Первоначальная установка передних колес в ходе эксплуатации нарушается, и требуется систематическая проверка и регулировка углов установки колес: угла схождения, угла развала, углов продольного и поперечного наклона шкворней.
Для грузовых автомобилей и автобусов регулируемым является только параметр угла схождения передних колёс. Углы схождения нужны для того, чтобы колёса при движении занимали прямолинейное положение. Повышенный угол схождения ведёт к износу передних шин по наружным дорожкам. Пониженный - по внешним дорожкам. Идеальным положением для эксплуатации колеса является вертикальное и прямолинейное положение, в этом случае у шины наилучшее сцепление с дорогой и наименьший износ. В теории параметры схождения должны подбираться оптимально для каждого автомобиля.
В соответствии с технической документацией контроль и регулировка углов схождения должна проводиться при каждом ТО-2. На практике из-за неудовлетворительных дорожных условий регулировку углов установки управляемых колёс требуется проводить чаще, чем при каждом ТО-2.
В этой связи для диагностики рулевого управления и регулировки углов установки управляемых колёс в условиях АТП необходимо оснастить посты в зоне ТО соответствующими диагностическими стендами.
2 Характеристика МУП «ВПАТП-7»
2.1 Парк подвижного состава
Муниципальное унитарное предприятие «Волгоградское пассажирское автотранспортное предприятие №7» располагается в Кировском районе города Волгограда по адресу ул. Генерала Шумилова, 7а. МУП «ВПАТП-7» осуществляет перевозку пассажиров на городских и дачных маршрутах.
Предприятие имеет в составе своего парка 124 автобуса. Средний возраст автобусов составляет 8,6 лет, что свидетельствует о достаточно изношенном состоянии подвижного состава. Качественный состав парка приведён в таблице 2.1. Часть подвижного состава хранится в закрытом отапливаемом помещении, рассчитанном на 15 автобусов. Остальные автобусы хранятся на открытых площадках. Площадки для открытого хранения оборудованы линиями пароподогрева, рассчитанными на 74 автобуса, для облегчения пуска холодного двигателя в зимнее время.
Таблица 2.1 - Качественный состав парка МУП «ВПАТП-7»
| Марка автобуса | Количество |
| 1. КАВЗ, САРЗ | 2 |
| 2. ПАЗ-672 | 3 |
| 3. ПАЗ-3205, 32050R, 32051А, 32051R | 3 |
| 4. ПАЗ-320401-03 | 9 |
| 5. ПАЗ-3237-01 | 1 |
| 6. Газель | 2 |
| 7. ЛиАЗ-677, 677Б | 28 |
| 8. ЛиАЗ-5256 | 7 |
| 9. ЛиАЗ-525626 | 36 |
| 10. ЛиАЗ-525626-01 | 4 |
| 11. ЛиАЗ-5293 | 1 |
| 12. Волжанин | 16 |
| 13. ЛАЗ-695 | 10 |
| 14. ЛАЗ-697 | 2 |
| Итого: 124 | |
В результате реализации Мероприятий по обновлению подвижного состава муниципальных унитарных предприятий пассажирского транспорта Волгограда с применением лизинга на период 2007 - 2010 г.г. утвержденных решением Волгоградской городской Думы от 18.07.2007 г. № 48/1164 «О Мероприятиях по обновлению подвижного состава муниципальных предприятий пассажирского транспорта Волгограда с применением лизинга на период 2007 – 2010 годов» в 2008 году муниципальное образование – городской округ Волгоград получил 92 автобуса с целью использования на общегородских маршрутах .
В 2008 году в результате реализации Мероприятий по обновлению подвижного состава на маршрутах пассажирского транспорта общего пользования с применением лизинга, утвержденных решением Волгоградской городской Думы от 18.07.2007 г.№ 48/1164, МУП «ВПАТП № 7»:
- приняты к обслуживанию 8 дачных маршрутов с дополнительным привлечением 27 автобусов;
- восстановлена работа на пяти автобусных маршрутах: № 2 с 20.06.2008 г. (6 автобусов); № 21э с 18.07.2008 г. (4 автобуса); № 23 с 01.09.2008 г. (2 автобуса); № 55 с 13.10.2008 г. (2 автобуса); № 59 с 01.12.2008 г. (4 автобуса);
- увеличено количество автобусов на ранее обслуживаемых маршрутах на 14 автобусов;
- с 01.07.2008 г. принят на обслуживание автобусный маршрут № 88 (железнодорожный вокзал – посёлок Максима Горького) с привлечением 10 автобусов [2].
На рисунке 2.1 приведена динамика изменения парка подвижного состава за период с 2000 по 2009 г.г.
Рис. 2.1 – Изменение состава парка «МУП ВПАТП-7»
2.2 Технологический процесс ТО-1 и ТО-2, применяемое оборудование
Основным назначением ТО-1 и ТО-2 является снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.
ТО-1 заключается в наружном осмотре автомобиля и выполнении в установленном объеме контрольных, крепежных, электротехнических и заправочных работ в объёме, установленном технической документацией. ТО-2 включает более углубленную проверку состояния всех механизмов и приборов. При ТО-2 отдельные агрегаты снимают с автомобиля для проверки на стендах.
Периодичность ТО устанавливается нормативами, технической документацией к подвижному составу, а также корректируется в зависимости от пробега автомобиля. Так для автобуса ЛиАЗ-525625 ТО-1 обязательно через каждые 5000 км. пробега. Если среднемесячный пробег автомобиля меньше периодичности ТО-1, то оно проводится не реже 1 раза в месяц.
ТО-2 необходимо проводить через каждые 20000 км. Если среднемесячный пробег меньше периодичности ТО-1, то ТО-2 проводится не реже двух раз в год.
В таблице 2.2 приведен перечень операций и оборудование, используемое при проведении ТО-2 автобуса ЛиАЗ-525625 [8].
Таблица 2.2 – Технологическая карта ТО-2 автобуса ЛиАЗ-525625
| Наименование операции | Место выполнения | Число мест обслуживания | Трудоемкость чел-мин | Оборудование, приспособления, инструмент | ||||||||||
| 1. Вымыть автобус | Сверху, снизу, в салоне, сзади в моторном отсеке | - | 220 | Установка для мойки автобуса щеткоструйная, струйная мойка, установка для мойки, щетка для мойки | ||||||||||
| 2. проверить герметичность впускного воздушного тракта | Сзади вмоторномотсеке, в салоне через люк | - | 25 | Приспособление специальное, ключи гаечные открытые 10, 13, 14, 17, 22 и 24 мм, отвертка 8 мм | ||||||||||
| 3. Проверить состояние муфты вентилятора | Сзади вмоторномотсеке | 1 | 8,4 | Ключи гаечные открытые 12, 13, 14, 19, 22 и 24 мм. | ||||||||||
| 4. Проверить состояние опор силового агрегата | Сзади вмоторномотсеке, в салоне через люк | 5 | 12 | Ключи гаечные открытые 17, 19, 22, 24, 27 мм | ||||||||||
| 5. проверить состояние трубопроводов и коллекторов системы выпуска отработавших газов | Снизу и сзади в моторном отсеке | - | 15,6 | Ключи гаечные открытые 10, 12, 13, 14 и 17 мм, ключ гаечный накидной 17 мм. | ||||||||||
| 6. Закрепить картер сцепления к двигателю | Снизу и в салоне через люк | 1 | 12 | Ключ гаечный открытый 19 мм | ||||||||||
| 7. Проверить люфт в шарнирах и шлицах карданной передачи | Снизу | 2 | 0,8 | Ключи гаечные открытые 14, 17 мм | ||||||||||
| 8. Закрепить фланцы карданного вала | Снизу | 2 | 8,6 | Ключи гаечные открытые 14, 17 мм | ||||||||||
| 9. Отрегулировать люфт в подшипниках ступиц задних колес | Справа и слева | 2 | 104 | Емкость для слива масла, ключ шестигранный 12 мм, ключ гаечный накидной 14 мм, бородок, молоток, ключ специальный гайки подшипников, зубило, вороток, воронка, шприц заправочный | ||||||||||
| 10. Проверить герметичность заднего моста | Снизу, справа и слева | - | 1,2 | Ключ шестигранный 12 мм, ключ гаечный накидной 14 и 19 мм, ключ гаечный открытый 12, 14 и 17 мм, оправка, лоток, бородок, емкость для слива масла, ключ специальный гайки подшипников с опорой, вороток, шприц заправочный, воронка | ||||||||||
| 11. проверить состояние реактивных штанг задней и передней подвесок | Снизу | 5 | 28,6 | Ключи гаечные открытые 19, 32, 41, 46, 50 и 55 мм, ключ гаечный накидной 19мм, молоток, бородок, отвертка 8 мм, плоскогубцы, рулетка | ||||||||||
| 12. Проверить правильность расположения заднего моста | Справа и снизу, слева | - | 19,4 | Ключи гаечные открытые 19 и 50 мм, ключ гаечный накидной 19 мм, отвертка 8 мм, рулетка, плоскогубцы | ||||||||||
| 13. Проверить состояние переднего шарнира А-образной рамы | Снизу | 1 | 4,8 | Ключи гаечные открытые 24, 65 мм, молоток, бородок, плоскогубцы, отвертка 8 мм. | ||||||||||
| 14. Проверить состояние А-образной рамы | Снизу | 1 | 14,6 | Агрегат сварочный ТС-500, молоток | ||||||||||
| 15. Проверить состояние колес | - | 6 | 31 | Ключи гаечные открытые 12 и 15 мм, отвертка 8 мм, плоскогубцы, воздухораздаточная коробка, манометр, приспособление для накачки шин, стенд шиномонтажный, лопатки монтажные | ||||||||||
| 16. Выполнить перестановку колес (при необходимости) | Сверху, справа и слева | 6 | 6 | Ключ гаек колес 32 мм, ключ гаечный открытый 12 мм, тележка откатная | ||||||||||
| 17. проверить состояние амортизаторов и деталей их крепления | Снизу и в салоне через люки пола | 6 | 18,6 | Ключи гаечные открытые 12, 22, 24 и 80 мм, ключ гаечный накидной 22 мм, молоток, отвертка 8 мм, приспособление | ||||||||||
| 18. Отрегулировать высоту уровня кузова | Снизу | 3 | 28 | Ключи гаечные открытые 10, 14, 17, 19 и 24 мм | ||||||||||
| 19. Проверить состояние шкворневых соединений | Справа и слева | 2 | 37,6 | Ключи гаечные открытые 12, 19, 24, 32 мм, головка сменная 27 мм, ключ с присоединительными квадратами, ключ гаечный накидной 19 мм, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес 75 мм, молоток, бородок, отвертка 8мм, плоскогубцы, монтажка, емкость для мойки, домкрат гидравлический, подъемник, приспособление для выпресовки шкворней | ||||||||||
| 20. Проверить состояние подшипников ступиц передних колес | Справа и слева | 4 | 82,8 | Подъемник, ключ гаечный открытый 12 мм, молоток, бородок, отвертка 8 мм, плоскогубцы, ключ гаечный накидной 19 мм, головка сменная 19 мм, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес 75 мм, монтажная лопатка, съемник подшипников, ключ для головки, щетка | ||||||||||
| 21. Проверить состояние манжет ступиц передних колес | Справа и слева | 2 | 1,6 | Молоток, бородок, оправка | ||||||||||
| 22. Отрегулировать схождение передних колес | Снизу | 1 | 34,4 | Линейка для проверки схождения колес, ключи гаечные открытые 17 и 19 мм, ключ трубный | ||||||||||
| 23. проверить люфт в шлицах и шарнирах карданного вала | Снизу | 1 | 0,6 | Ключи гаечные открытые 12 и 13 мм, плоскогубцы, люфтомер | ||||||||||
| 24. Закрепить картер рулевого механизма и стяжные болты переходника, соединяющего вал рулевого механизма с удлинительным валом | Снизу | 1 | 7,6 | Ключ гаечный открытый 22 мм, ключ гаечный накидной 24 мм | ||||||||||
| 25. Проверить состояние тормозных барабанов | Справа и слева при снятых тормозных барабанах | 4 | 102 | Ключ гаечный открытый 12 мм, ключ гаек колес 32 мм, болты-съемники, отвертка 10 мм, молоток, приспособление для крепления гаек колес, монтажные лопатки, бородок | ||||||||||
| 26. Проверить состояние колодок и фрикционных накладок | Справа и слева | 8 | 36,6 | Монтажка специальная, отвертка 8 мм, емкость для мойки | ||||||||||
| 27. проверить крепление корпусов разжимных механизмов к суппорту | Снизу | 8 | 30,4 | Ключ специальный 10 мм, бородок, молоток, ключи гаечные открытые 22 и 24 мм | ||||||||||
| 28. Проверить состояние клина, роликов, толкателей и чехлов разжимных механизмов | Справа и слева | 8 | 31,6 | Отвертка 8 мм, ключ гаечный накидной 19 мм, молоток | ||||||||||
| 29. Проверить состояние стяжных и фиксирующих пружин колодок | Справа и слева | 8 | 3 | Монтажка специальная, ключ гаечный открытый 14 мм, отвертка 8 мм | ||||||||||
| 30. Проверить состояние зубчатых колец АБС на ступицах колес | Справа и слева | 4 | 2,4 | Отвертка 8 мм | ||||||||||
| 31. Отрегулировать зазоры датчика частоты вращения колес АБС | Справа и слева | 4 | 4,1 | Ключ гаечный открытый 13 мм | ||||||||||
| 32. Проверить исправность работы АБС после проведения технического обслуживания | В кабине | - | 8,3 | - | ||||||||||
| 33. Проверить состояние электропроводки | - | - | 14,8 | Нож, отвертка 6,5 мм, ключ квадрат, контрольная лампа | ||||||||||
| 34. Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях | Справа в отсеке аккумуляторных батарей | 2 | 3,8 | Ареометр, пробник, ключи гаечные открытые 12,13,14 и 19 мм | ||||||||||
| 35. Очистить от нагара спираль свечи накаливания | Слева в отсеке подогревателя | 1 | 3,2 | Ключи гаечные открытые 27 и 41 мм, щетка | ||||||||||
| 36. Проверить состояние уплотнителей дверей | Снаружи и в салоне | 3 | 11,8 | Отвертка 8 мм, отвертка крестообразная | ||||||||||
| 37. Проверить состояние и действие аварийно-вентиляционных люков | В салоне | 3 | 4,2 | Отвертка 8 мм, плоскогубцы | ||||||||||
| 38. Проверить состояние резиновых петель крышек | Справа и слева | 8 | 12,8 | Ключ гаечный открытый 10 мм, отвертка 8 мм | ||||||||||
| 39. Проверить состояние пола и крышек люков | В салоне и снизу | - | 26,6 | Отвертка 8 мм, молоток, дрель, набор сверл, отвертка крестообразная | ||||||||||
| 40. Проверить расположение створок дверей по высоте | В салоне и снизу | 6 | 4,2 | Ключи гаечные открытые 12. 13 и 19 мм, ключ шестигранный 12 мм, плоскогубцы, отвертка 8 мм, молоток, зубило | ||||||||||
| 41. Проверить состояние упоров осей нижних фиксаторов створок дверей | В салоне и снизу | 6 | 4,2 | Ключи гаечные открытые 10, 19 мм. Отвертка 8 мм | ||||||||||
| 42. Закрепить кронштейны направляющих роликов дверей | В салоне и кабине | 6 | 8,6 | Ключ специальный 12 мм | ||||||||||
| 43. Закрепить направляющие желоба роликов дверей | В салоне и кабине сверху | 6 | 5,4 | Ключ гаечный открытый 10 мм, ключ торцовый 10 мм | ||||||||||
| 44. Закрепить оси направляющих роликов дверей | В салоне и кабине | 6 | 3,6 | Ключи гаечные открытые 10 и 19 мм, ключ накидной 19 мм, ключ торцовый 10 мм | ||||||||||
| 45. Проверить состояние обивки сидений и травмобезопасных валиков | В салоне и кабине | - | 9,2 | Отвертка 8 мм | ||||||||||
| 46. Закрепить каркасы и спинки сидений | В салоне | - | 8,6 | Ключи гаечные открытые 12 и 17 мм, отвертка 8 мм | ||||||||||
| 47. проверить состояние подвижного основания аккумуляторных батарей | Справа в отсеке аккумуляторных батарей | 1 | 4,4 | Ключ гаечный открытый 19 мм, шприц рычажно-плунжерный, отвертка 6,5 мм | ||||||||||
| 48. Закрепить стойки, поручни и перегородки дверей | В салоне | - | 4,2 | Ключ гаечный открытый 12 мм, ключ шестигранный 6 мм, отвертка 10 мм, дрель, набор сверл, отвертка крестообразная | ||||||||||
| 49. Закрепить кронштейны ограждения стекол на створках дверей | В салоне | 10 | 2,8 | Ключ специальный 17 мм | ||||||||||
| 50. Заменить масло в картере ГМП (при достижении пробега 60 тыс. км, но не реже одного раза в год) | В салоне через люк и снизу | - | 29,4 | Ключ шестигранный 12 мм, емкость для слива масла, маслораздаточная колонка, воронка | ||||||||||
| 51. Заменить сменный фильтрующий элемент масляного фильтра ГМП (при замене масла ГМП) | В салоне или снизу | 1 | 6,1 | Ключи гаечные открытые 14, 36 мм, головка 36 мм, вороток, емкость для отработавших фильтрующих элементов | ||||||||||
| 52. Промыть фильтр грубой очистки топлива | Снизу | 1 | 27,4 | Ключи гаечные 13 и 22 мм, ключ гаечный накидной 14 мм, емкость для воды | ||||||||||
| 53. Смазать контактные поверхности ребер тормозных колодок и толкателей | Справа и слева | 16 | 2,4 | Емкость для смазки, лопатка | ||||||||||
| 54. Смазать рабочие поверхности деталей разжимных механизмов | Справа и слева | 8 | 12 | Емкость для смазки, ванна для мойки деталей, воздухораздаточная колонка | ||||||||||
| 55. Смазать подшипники ступиц передней оси | Справа и слева | 2 | 12 | Емкость для смазки, ванна для мойки деталей, лопатка деревянная | ||||||||||
Общая трудоёмкость составляет 23,5 чел-ч. Операции ТО-2 достаточно трудоёмки, однако не дают в полной мере информацию об эффективности работы систем тормозного и рулевого управления, в отличие от проверок данных систем на диагностических стендах. Проверки на стендах требуют гораздо меньших затрат времени, и при этом дают развернутую информацию о состоянии диагностируемой системы.