Судно на подводных крыльях (стр. 5 из 5)

Магнитный компас

Изобретение морского компаса дало мореплавателям надежное средство для ориентировки в море в любой момент дня и ночи и независимо от погоды и было необходимым шагом к эпохе великих географических открытий. Одним из первых приборов - подобием будущего компаса - являлся сосуд с водой, в который помещали кусочек пробки или дерева с прикрепленной к нему намагниченной иглой, показывающей север. Без компаса были бы невозможны путешествия даже по ближайшим к Европе морям, не говоря уже о кругосветных плаваниях.

Морские магнитные компасы - основные навигационные приборы, которые служат для определения курса судна и направлений на береговые предметы и небесные светила. По компасу можно также определить приближенное направление ветра и дрейфа судна.

Магнитные компасы просты по устройству и безотказны в работе. Они не связаны ни с источниками энергии, ни с какими-либо другими приборами, и к тому же их стоимость относительно небольшая. Все морские суда снабжаются магнитными компасами, независимо от наличия на них гирокомпасов.

Магнитный компас работает, используя свойство намагниченной стрелки располагаться своей осью вдоль магнитных силовых линии магнитного поля Земли; следовательно, стрелка компаса должна показывать направление магнитного меридиана в данной точке на поверхности Земли. В связи с тем что на магнитную стрелку компаса, установленного на судне, действуют магнитные поля Земли и судового железа, ось магнитной стрелки или линия NS картушки магнитного компаса располагается в плоскости компасного меридиана.

Лаг

Лагами называются приборы, служащие для измерения скорости судна и пройденного им расстояния.

Отзыв о практике.

Я проходил плавательскую практику со 2 июня по 25 сентября на т/х Комета 7.Нас обучал опытный капитан, моторист и ст. механик морскому делу. Во время практики я многому научился:

Управлять теплоходом, основам пользозования РЛС, пользоваться магнитным компасом и удерживать судно на курсе. Закрепил знания по предметам судовождения, лоции, туса, навигации. А так же я побывал в машинном отделении, где с мотористом подготавливал и запускал главный двигатель.

Помогал матросу в швартовке и отшвартовке судна от причала и заправки на бункере. Принимал участие в ежедневной уборке теплохода перед рейсом.

Я не жалею, что поступил в речное училище. Практика мне очень понравилась. В дальнейшем я хочу посветить свою жизнь морскому делу.