Планирование перехода (стр. 1 из 14)

Основные сведения о судне.

Проект 503

Класс Регистра РФ КМ

Л2 (рыболовное)

Год постройки судна 1975

Завод-строитель Ярославский судостроительный завод,

г. Ярославль

Назначение судна Лов рыбы кошельковым неводом, донным

или разноглубинными тралами по

кормовой схеме; кратковременное

хранение улова в охлажденном виде и

передача на рыбоперерабатывающие суда

Автономность плавания по

запасам топлива, сут 25

Количество коечных мест 29

Район плавания Неограниченный

Корпус

Количество палуб 1

Количество 6

водонепроницаемых переборок

Непотопляемость Обеспечена до осадки 4,4м при

затоплении одного любого отсека

Основные элементы

Длина, м:

Наибольшая 53.70

Между перпендикулярами 46.20

Ширина наибольшая, м 10.50

Высота борта, м 6.00

Осадка, м:

Порожнем

носом 3.03

кормой 4.09

в грузу

носом 3.48

кормой 5.26

наибольшая кормой 5.31

водоизмещение, т:

порожнем 861

наибольшее 1202

Дедвейт, т 341

Вместимость судна, рег. т

валовая 710

чистая 206

Скорость, уз 12,6

Автономность плавания по запасам

топлива, сут 25

Количество коечных мест 29

Район плавания неограниченный

Корпус

Количество палуб 1

Количество водонепроницаемых

переборок 6

непотопляемость обеспечена до осадки 4,4 м при затоплении

одного любого отсека.

Спасательные средства

Плоты:

тип надувные

марка ПСН-10М

количество 6

вместимость, чел. 10

Радиосвязь, электронавигационная и поисковая аппаратура

Эхолоты FURUNOFCV-1100L

FURUNOFCV-1500

Гидролокатор FURUNO

GPSплоттер SHIN-AMGP-215

GPSRECEIVERSPR-1400

Радиостанции 1 - «Чайка-СМ»

1 - Р-609

1 - «Рейд-1»

1 - «Плот»

Радиопередатчики 1 - «Муссон»

1 - АСП-4

1 - «Корвет»

Радиоприёмники 1 - «Шторм-2»

1 - ПАС-3М

1 - «Сигнал»

1 - АПСТБ-1М

1 - «Волна-К»

Гирокомпасы 1 - «Амур-М»

Лаги 1 - NL

Радиопеленгатор 1 - СРП-5

РЛС 1 - «Дон»

1 - «Миус»

Гидролокаторы 1 - ST-1

Эхолоты 1 - «Язь»

1 - НЭЛ 5-Р

1 - EQ-38

Электронные индикаторы 1 - CF-100

Дисплеи 1 - СД

СНС 1 - Симрад-707

КВУ 1 - «Берёзка ТП-2»

Энергетическая установка

Тип Дизель-редукторная

Главный двигатель:

тип, марка Дизель, 8NVD48A2U

количество×мощность, кВт 1×970 (1320 л.с.)

Вспомогательные двигатели:

тип, марка Дизель,6ЧН18/22

количество×мощность, кВт 3×165 (225 л.с.)

Винт 1×ВРШ×3лопасти

Автоматизация

Управление ВРШ из РР ЭДУ-503

Управление курсом Авторулевой «Аист 1-10»

Общее описание перехода, цели и задачи перехода.

Общее описание.

Переход происходит из порта Александровск-Сахалинский в порт Петропавловск-Камчатский. Выйдя из порта взяли курс на Амурский лиман, в это время года он еще свободен от льда и открыт для навигации. Т.к глубины позволяют свободно пройти по лиману только во время прилива, выбрали нужное время с расчетом пройти в момент близкий к максимальному значению прилива (ПВ).

Пройдя Амурский лиман, вошли в Сахалинский залив и обогнув мыс Елизаветы, взяли курс на Четвертый Курильский пролив, через Охотское море. Пройдя Четвертый Курильский пролив по существующей там системе разделения движения, взяли новый курс с расчетом выйти на Рекомендованный путь, по которому проследовали до пункта прихода(п. Петропавловск-Камчатский).

Цели.

Проработка маршрута перехода из п. Александровск-Сахалинский в п. Петропавловск-Камчатский, для смены экипажа судна в связи с окончанием промыслового рейса, оформление судовых документов, пополнение судовых запасов для дальнейшего выхода на промысел. А также замена списанного промыслового оборудования на новое, плановый ремонт главного двигателя.

Задачи перехода.

Выбрать оптимальный маршрут перехода, т.к наиболее подходящий путь должен позволить выиграть во времени затраченном на переход и соответственно уменьшить расход судовых запасов(таких как топливо, ГСМ, воды, провизии и т.п.).

Подбор карт, пособий и руководств для плавания по маршруту.

Проработка перехода является важнейшей частью штурманской подготовки к рейсу. Её выполняют заблаговременно в порту при получении рейсового задания. Проработка перехода включает в себя подбор карт, пособий и руководств для плавания, их корректуру, изучение района плавания, в том числе навигационной, гидрометеорологической и минной обстановки, выбор пути с предварительной прокладкой.

ПОДБОРОМ КАРТ на переход занимается третий помощник капитана, выбирая их из раздела «Карты» откорректированного Каталога карт и книг. На сборном листе выбирают генеральные карты, охватывающий весь район плавания, включая порты отхода и прихода. Намечают карандашом маршрут перехода от порта отхода до порта прихода и выписывают номера путевых и частных карт, через рамки которого проходит маршрут. Для портов отхода и захода выписываются номера планов. Кроме навигационных карт, из Каталога выбирают номера специальных, вспомогательных и справочных карт. По выписанным номерам подбирают карты для судовой коллекции.

ПОДБОР ПОСОБИЙ И РУКОВОДСТВ, для плавания осуществляется по сборным листам этих изданий, помещенных в Каталоге карт и книг в разделе «Книги».

Об окончании подготовки карт, руководств и пособий для плавания и о всех изменениях навигационной обстановки, выявленных при корректуре, третий помощник докладывает капитану.

В настоящее время для подборки карт можно использовать электронные каталоги, выпускаемые фирмой «TRANSASMARINE» на компьютерных дискетах. Эти электронные Каталоги содержат практически ту же информацию, что и обычные Каталоги.

На подобранные карты и книги составляем соответствующий перечень по форме Каталога карт и книг.

Порядок корректуры карт, пособий и руководств для плавания.

Порядок корректуры карт, пособий и руководств для плавания определяются «Правилами корректуры, комплектования и хранения карт, пособий и руководств для плавания на судах гражданских ведомств». Все корректурные исправления на картах, пособиях и руководствах для плавания должны производиться в полном соответствии с такими правилами.

Судовая коллекция карт, пособий и руководств для плавания делится на три группы:

1 группа – включает в себя карты, пособия и руководства предназначенные для обеспечения плавания: по судоходной линии, в традиционных районах промысла, между определенными портами и т.п. Также включает в себя каталоги карт и книг.

2 группа – включает в себя корты, пособия и руководства которые могут быть использованы в случаях отклонения судна от заданного курса (например, в случае непредвиденного захода в порт-убежище).

3 группа – включает в себя все остальные карты, пособия и руководства, т.е. справочные, вспомогательные и т.д.

Комплекты карт, пособий и руководств для плавания 1 группы корректируются с получением ИМ и других корректурных документов. Их корректура должна быть закончена до выхода судна в рейс. Выход судна в рейс с неоткорректированными картами и руководствами 1 группы категорически запрещается.

Комплект карт пособий и руководств 2 группы корректируется после завершения корректуры 1 группы.

Комплект карт, пособий и руководств 3 группы на судне не корректируется. Однако корректурный материал для неё систематизируется в последовательности его поступления и хранится на судне до появления необходимости в его использовании.

На судах рыбной промышленности корректуру производят в период межрейсовых стоянок в ЭРНК (электрорадионавигационная камера), по заявке капитана.

Корректуру производят начиная с последнего номера ИМ.

Корректура на картах производится:

1. по постоянным ИМ – новые данные наносятся красным цветом, прежни перечеркиваются крестиком, а текстовая часть зачёркивается тонкой линией.

2. по временным и предварительным ИМ, а также НАВИП корректура производится аналогично но простым карандашом.

Основные корректурные документы. Источники получения навигационной информации.

Текущая корректура карт, пособий и руководств для плавания осуществляется на основании печатных корректурных документов и специальных радионавигационных извещений мореплавателям.

К печатным документам относятся:

1. Извещения мореплавателям (ИМ) – публикуется информация об изменениях навигационной обстановки на морях и океанах – издаются еженедельно по субботам, 53 выпуска в год (52 недели + 1 первый отдельный выпуск, сообщающий правила и инструкции о режиме плавания).

ИМ подразделяются на:

· Постоянные – содержат сведения не подвергающиеся частым изменениям;

· Временные – содержат сведения о непродолжительных изменениях;

· Предварительные – содержат сведения о наиболее важных предполагаемых изменениях.

2. Нумерники ИМ – издаются для облегчения подбора ИМ для корректуры за полугодие и за год.

3. Дополнения к руководствам и сводные корректуры.

Все печатные корректурные документы хранят подшитыми в отдельных папках, а сами подшивки регистрируются в книге учета материальных ценностей в разделе «Штурманское имущество».

Радионавигационные извещения содержат сведения, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей до издания печатных выпусков ИМ. В последующем они публикуются в печатных выпусках ИМ, если к моменту выпуска последних не произошло изменений. По своему характеру и срокам передачи подразделяются на внеочередные оповещения об опасности и передачи по расписанию, осуществляются по радио в рамках Всемирной Службы Радионавигационных Предупреждений (ВСРНП), предназначенной для координации таких передач.