Перевозка жидкого шлака (стр. 3 из 4)

2. Струя вагонопотока показывается по убывающей непрерывна от станции отправления до станции назначения.

3. Струи вагонопотоков показываются по убывающей степени начиная от условного обозначения железных дорог по каждому перегону.

4. Струи вагонопотоков показываются справа по ходу движения от условного обозначения железной дороги.

Таблица 10. Косая вагонооборота

КУДА ОТКУДА		Станция Узловая МПС	Северная Сортировочная	Станция Карьер							Итого:
				ПТНП	Терло. Цех	РМЦ	Цех водосн.	Нефтебаза	Кузн цех	ЦМК
СтанцияУзловаяМПС		2пв/0 +1кр/1кр	29ц/0	1пл/0	1пв/0	5ц/0	3пв/0+1кр/1кр+34ц/0+1пл/0
СевернаяСортировочная
От Карьера	ПТНП	1пв/1пв2кр/0	1пв/1пв +2кр/0
	Тепло цех	0/28ц	0/1ц	0/29ц
	РМЦ
	Цех водос.	1пв/0	1пв/0
	Нефтебаза	0/5ц	5ц/0
	Кузн. цех	0/1пв	0/1пв
	ЦМК	0/1пв	0/1пл
Итого:		2пв/1пв2кр/00/34ц	2пв/1пв1кр/1кр0/1ц	29ц/0	1пл/1пл	1пв/0	5ц/0	5пв/2пв3кр/1кр34ц/34ц5пв/ 1пл/2пв 1пл3кр/1кр34ц/34ц1пл/1пл

5. Если струя вагонопотока на заданной станции разветвляется на заданной станции разветвляются на несколько направлений в виде лапы.

6. При наличии нескольких мелких грузов разрешаются их объединение в одну струю, название которой может быть по одно из наименований груза (или разное, или прочие).

7. Для вычерчивания диаграммы выбирается поперечный масштаб струи. Масштаб зависит от мощности струи и может струи и может быть от одного до 20-и вагонов 5 мм, всё что больше 140-ка масштаб считается по пропорции.

8. На каждой струе вагонопотока в начале и конце ставится количество вагонов. Цифра ставится на перегоне или на станции.

9. По каждому роду груза присваивается условие обозначения которая даётся в виде приложения к диаграмме.

10. Однородный груз перевозимый в вагонах парка МПС и заводского парка одной струёй на которой пишется количество тех или иных вагонов, вагоны МПС красным, заводского парка чёрным.

11. На груженой струе вагонопотоков пишется только количество вагонов.

12. Порожние вагоны показываются единой струёй или с внешней струёй груженого вагонопотока.

13. Число прибывших вагонов на станцию или фронт погрузки выгрузки, должно быть равно числу отправленных вагонов со станции или фронта погрузки выгрузки.

2.4 Расчёт весовых норм поезда по перегонам

Весовая норма поезда на перегоне определяется по формуле:

Q=F_k-P*(w_o^I+i)\w_o^II+I, где (3)

Q – масса поезда на перегоне, т;

F_k– сила тяги локомотива (21 тыс. Н);

P– сцепная масса локомотива (122 т);

I – расчетный уклон;

w_o^I– основное удельное сопротивление движения локомотива. Определяется по формуле:

w_o^I=1.9+0.01*V+0.0003*V², где (4)

V – движение по перегону;

w_o^II – основное удельное сопротивление движению вагонов, определяется по формуле:

w_o^II=0,7+((3+0,1* V+0,0025* V²)\q_o)_, где (5)

q_o– нагрузка на ось вагона;

q_o=q_бр\n, где (6)

q_бр – масса вагона брутто (90т);

n – количество осей на вагон (4 оси);

Количество вагонов в поезде определяется по формуле:

N=Q\ q_бр, где (7)

Расчёт: станция Карьер, станция Узловая:

Q=F_k-P*(w_o^I+i)\w_o^II+I=21000-122(2,22+8)\0,9+8=2015,6;

w_o^I=1.9+0.01*V+0.0003*V²=1,9+0,01*20+0,003*20²=2,22;

w_o^II=0,7+((3+0,1* V+0,0025* V²)\q_o)=0,7+(3+0,1*20+0,0025)\22,5)=0,9;

q_o=q_бр\n=90\4=22,5.

Станция Карьер, станция Северная Сортировочная:

Q=F_k-P*(w_o^I+i)\w_o^II+I=21000-122(2,22+5)\0,9+5=3410,02;

w_o^I=1.9+0.01*V+0.0003*V²=1,9+0,01*20+0,003*20²=2,22;

w_o^II=0,7+((3+0,1* V+0,0025* V²)\q_o)=0,7+((3+0,1*20+0,0025)\22,5)=0,9;

q_o=q_бр\n=90\4=22,5.

2.5 Расчёт размеров движения

Расчёт количества сборных, вывозных и передаточных поездов рассчитываются по формуле:

1. по весовой норме поезда:

N_q=(U_гр*q_бр+U_пор*q_пор)Q, где (8)

U_гр,U_пор – порожний и груженый вагонопотока на данном участке перегона;

q_бр – вес вагона брутто, т;

q_пор – вес порожнего вагона, т (принимает мест 22,5 т);

2. по длине приемоотправочных путей:

N_L=((U_гр +U_пор) *l_в)/L_поп-l_лок, где (9)

l_в – длина вагона, м (14,5 м);

L_поп – полезная длина приемоотправочных путей станции ограничивающий перегон (292 м);

l_лок – длина локомотива (16,9 м).

Из двух полученных значений берется набольшее по которому рассчитывается количество вагонов в составе по формуле:

U= (U_гр/N_д)+(U_пор/ N_д), где (10)

N_д – большее число поездов из двух полученных значений.

Станция Карьер – Станция Узловая:

По прибытию:

N_q=(U_гр*q_бр+U_пор*q_пор)Q=(38*90+1*22,5)2015 = 2 состава

N_L=((U_гр +U_пор) *l_в)/L_поп-l_лок=((38+1)*14,5/292-16,9 = 2 состава

U= (U_гр/N_д)+(U_пор/ N_д)= (38/2)+(1/2)=(19/1);(20/0);

по отправлению:

N_q=(U_гр*q_бр+U_пор*q_пор)Q=(9*90+29*22,5)2015=1состав

N_L=((U_гр +U_пор) *l_в)/L_поп-l_лок=((9+29)*14.5)292-16.9=2состава

U= (U_гр/N_д)+(U_пор/ N_д)=(9/2)+(29/2)=(2/17);(2/18);

2.6 Построение косой таблицы поездопотоков. Таблицы назначения вагонов в прибывших поездах

На основании расчётов размеров движения составляется косая таблица поездопотоков.

Таблица 11. Косая поездопотоков

ОТКУДА КУДА	Станция Узловая	Станция Карьер	Итого:
Станция Узловая	N=1(19/0); N=1(19/1)	N=2
Станция Карьер	N=1(5/15); N=1(4/15)	N=2
Итого:	N=2	N=2	N=4 N=4

На основании таблицы поездопотоков и косой таблицы вагоно-оборота составляются таблицы назначений вагонов в поездах.

Таблица 12. Назначение вагонов прибывших в поездах с Узловой на Карьер

№ поезда	ПТНП	Тепло. цех	РМЦ	Цех водос-набжения	Нефтебаза	Всего:
301	1/1	14/0	1/0	3/0	19/1
303	2/0	15/0	1/0	2/0	20/0

Таблица 13.- Назначение вагонов отправленных в поездах с Узловой на Карьер

№ поезда	ПТНП	Тепло. цех	Цех водоснабжения	Нефтебаза	ЦМК	Всего:
302	3/1	0/14	0/3	3/18
304	0/1	0/15	1/0	0/2	1/0	3/17

2.7 Расчёт времени поезда по перегонам и локомотивных передач до фронтов погрузки, выгрузки

Время хода поезда по перегону рассчитывается по формуле:

t_x=((60*L)/V_x)+t_p+t_з, где (11)

L – длина перегона, км;

V_x – ходовая скорость по перегону, км/ч;

t_p – время разгона для грузовых поездов (0,5 мин);

t_з – время замедления хода поезда (0,25 мин).

Таблица 14.- время хода по перегонам

Наименование перегона	L, км	Vx км\ч	tx
Узловая	7	20	22
Карьер	6	20	19

Время хода маневровых локомотивов до фронтов погрузки, выг-рузки определяется по формуле:

t_x=((60*L)/V_x)+t_p, где (12)

Таблица 15. Время хода маневровых локомотив до фронтов погрузки, выгрузки

Наименование фронта погрузки, выгрузки	L, км	Vx км\ч	tx
ПТНП	2,5	10	16
Тепло. цех	1,5	10	10
РМЦ	1,4	10	9
Цех водоснабжения	1,6	10	16
Нефтебаза	1,2	10	8
Кузнечный цех	1,2	10	8
ЦМК	0,8	10	5

2.8 Расчет количества маневровых локомотивов

Количество маневровых локомотивов на станции рассчитывается по формуле:

N_Л=(Q_год*K_н)/(365*Р_сост*К_м(24-Т_эк-Т_пер)), где (13)

Q_год – годовой грузооборот;

Р_сост – статическая перегрузка (55 т);

К_м – маневровый коэффициент (7);

Т_эк – время на экипировку (1 ч);

Т_пер – время на перерывы (1,4);

N_Л=(Q_год*K_н)/(365*Р_сост*К_м(24-Т_эк-Т_пер))=420000*1,1/56210 = 2 лок.

2.9 Технология обработки поездов на станции

Технология обработки поездов отражается графиках:

1. Наименование операции.

2. Последовательность выполнения операции.

3. Исполнение каждой операции.

4. Продолжительность каждой операции.

5. Общее время обработки поездов.

Таблица 17. График обработки поезда прибывшего на станцию Карьер

Наименование операции	мин	время			Исполнители
		5	10	15
Поездного локомотива	2	Локомотивная бригада
Передача грузовых документов в ТК	3	Локомотивная бригада
ТО	15	ПТО
КО	15	ТК
Списывание состава с натуры	10	ТК
Сверка натурного листа с составом поезда	2	ТК
Общее время	15

Таблица 18. График обработки поезда своего формирования по отправлению

Наименование операции	мин	Время			Исполнение
		10	20	30
Контрольно технический осмотр	20	ПТО
Контрольно коммерческий осмотр	20	ТК
Прицепка поездного локомотива	2	Локомотивная бригада
Проба автотормозов	8	ПТО, локомотивная бригада
Передача пакета документов на локомотив	3	ТК
Операции по отправлению	5	ДСП, ПТО
Общее время	30

2.10 Построение суточного плана графика