Организация движения поездов на участке отделения дороги 2 (стр. 4 из 7)

2.2.2 Расчет величины интервала между поездами в пакете при движении их под желтый на зеленый.

Рисунок 11

Lp=0,5ln+lбл+ lбл+ lвх+0,5lп (мин),

Lp=0,5*825+680+2600+2300+0,5*825=6515(м),

(мин),

(мин).

2.2.3 Разграничение поездов при отправлении поездов на станции

Рисунок 12

Lp=0,5ln+l’бл+ l”бл+0,5lп(м),

Lp=0,5*825+2600+2300+0,5*825=5725 (м),

(мин),

(мин)

3 Расчет пропускной способности участков отделений

3.1 Расчет пропускной способности участка Е-К при параллельном графике.

3.1.1 Определение труднейшего перегона.

Труднейшим перегоном является тот перегон у которого суммарное время хода четных и нечетных поездов наибольшее.

Е

п

р

с

т

ш

щ

К

Труднейшим перегоном является перегон с-т, т.к. он имеет наибольшее время хода пары поездов

3.1.2 Выбор оптимальной схемы пропуска поездов по труднейшему перегону.

3.1.2.1 Схема пропуска поездов с ходу на труднейший перегон.

Рисунок 13

;

(мин),

3.1.2.2 Схема пропуска поездов с ходу с труднейшего перегона.

Рисунок 14

(мин);

(мин)

3.1.2.3 Схема пропуска нечетных поездов через труднейший перегон.

Рисунок 15

;

(мин)

3.1.2.4. Схема пропуска четных поездов через труднейший перегон.

Рисунок 16

;

(мин)

Оптимальной схемой является, та схема, у которой период графика наименьший.

Оптимальной схемой является график, на который поезда следуют с труднейшего перегона..

3.1.3 Определение ограничивающего перегона.

Таблица 8

Наим.разд пунктов	Схема пропуска поездов							Tпер	Nmax
к		19	17	1+1		2*1	1	41	33
щ		21	20		4+4		2*1	51	27
ш		20	18	1+1		2*1		42	32
т		24	25		4+4		2*1	59	23
с		19	21	1+1		2*1		44	31
р		20	19		4+4		2*1	49	28
П Е		18	19	1+1		2*1	1	42	32

, где

tтех- продолжительность технологического «окна» ( 60 мин);

- нормативный коэффициент надежности с учетом отказов в

работе постоянных устройств;

Т – период графика, мин;

(пар поездов).

3.2.Расчет пропускной способности участка Е-К при непараллельном графике.

(пар поездов);

- наличная пропускная способность при непараллельном графике;

- коэффициент съема для скорых и пассажирских поездов;

- число поездов (пар поездов) различных категорий

= 23-2*1,2-1*(1,6-1)=20 (пар поездов)

3.3 Расчет пропускной способности участка Д-Е при параллельном графике.

(пар поездов),

(пар поездов)

3.4 Расчет пропускной способности участка Д-Е при непараллельном графике

( пар поездов),

=24-4*1,2-1*(1,6-1)=18 (пар поездов).

4 Организация местной работы на участке Е-К

4.1 Составление косой таблицы местных вагонопотоков на участке Е-К

Таблица 9 Косая таблица местных вагонопотоков на участке Е-К.

Со станции	На станции								итого	Баланс пор.вагонов
	Е	П	Р	С	Т	Ш	Щ	К		недоста	избыток
Е		7	-	5	12	8	2		34	7
П	5							4	9		7
Р	-							4	6	1
С	9							5	17	12
Т	5							-	5		12
Ш	3							4	8		12
Щ	5							8	9	-	-
К		9	5	-	5	12	7		38	11
итого	27	16	5	5	17	20	9	27		31	31

4.2 Схема развоза местного груза на участке Е-К.