Устройство и оборудование судов (стр. 5 из 5)
и необходимая масса балласта mб = ρ 
TS
где – ρ – плотность воды;
S – площадь действующей ватерлинии, принимается равной площади ватерлинии в грузу.
Т = 1,41 - 0,71 =0,70Mб = ρ 
TS = 1*0,7*929.2=650.4
Координата балласта определяется приближённо по выражению:
Где значения Д и Н принимаются для загрузки судна порожнём
2.2.1. Рулевое устройство.
Руль - подвесной балансирный.
Число - 4 (2 средних, 2 бортовых)
Площадь пера – 1,8 среднего, 1,57 бортового.
Рулевая машина – РГ-4,0 Крутящий момент на баллере.
2.2.2. Якорное устройство.
Якорь Холла
Количество и вес носовых якорей – 2 * 800
Вес кормового якоря – 800
Калибр и длинна цепей носовых якорей – 28*127, 28*152
Калибр и длинна цепи кормового якоря – 28 * 102
Брашпиль Б3Р
Управление – дистанционное отдача и затяжка тормозов брашпиля из ходовой рубки и дистанционный контроль длинны вытравленной цепи.
Якорно-швартовочный шпиль – ЯШ3Р 0,175/0,09
Швартовная лебёдка-электрогидравлическая автоматизированная.
2.2.3. Спасательные средства.
Спасательная шлюпка - СШПВ-13, с подвесным мотором
Количество – 2
Вместимость – 13 чел.
Шлюпбалка – Шб2Ш1,6
Шлюпочные лебёдки – ЛШ1 и ЛРС-500
Количество – 2.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключении надо отметить, то что суда - овощевозы – это технически оснащенные современные транспортные средства. Комплексная автоматика позволяет эксплуатировать их при самых неблагоприятных погодных условиях. Приспособлены они к плаванию в продленный навигационный период, грузовой трюм имеет усиления для ускоренной погрузки-разгрузки. Главные двигатели имеют двухтопливную систему и могут работать как на дизельном, так и на менее дефицитном моторном топливе. Для перевозки рефлежераторных контейнеров на судах установлена, дорогостоящая аппаратура. Значительный объем агрегатированных механизмов и труб в виде панелей повысил ремонтопригодность судов. Для проживания экипажа на судах созданы более комфортные условия: индивидуальные каюты оборудованы современной мебелью и кондиционерами, установлены дополнительные холодильники, телевизоры, бани-сауны и другие удобства для экипажа.
Все перечисленное в определенной мере сказывается на стоимости судов, а это, в свою очередь, предопределяет необходимость использования их с максимальной отдачей на перевозках овощной продукции и других народнохозяйственных грузов.
В спроектированном судне выполнены все самые современные решения позволяющие эксплуатировать его на выгодных условиях судовладельца. Было найдено оптимальное решения позволяющее поставлять комплексную партию продуктов в течении длительного маршрута судна. Эффективная работа персонала находящегося на судне позволяет контролировать качество и процесс загружаемое продукции.
Повышение эффективности использования судов овощевозов на мой взгляд, может и должно быть достигнуто за счет резкого сокращения простоев судов в ожидание порузки-разгрузки и интенсификации грузовых работ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Амелин В.С., Трифонов А.В., Методические указания по выполнению курсового проекта. МГАВТ, 2002 г.
2. Лесюков В.А. Теория и устройство судов внутреннего плавания. М., «Транспорт», 1982 г.
3. Справочник по серийным транспортным судам. Том 6. М., «Транспорт»,1980 г.
4. Российский Речной Регистр.М., 2000 г.
5. Санитарные нормы и правила для судов. М., «Транспорт», 1978 г.
6. Белкин.Ю.В., Инженерная графика в судостроении. М., «Транспорт», 1970 г.
7. Основы проектирования судов ВВП. М., «Транспорт», 1970 г.
8. Интернет сайт. www.infoflot.ru , www.korabel.ru.