Разработка графиков движения поездов и организация эксплуатационной работы (стр. 5 из 5)

При расчетах получены следующие значения:

- интервал неодновременного прибытия J_н = 3 мин.;

- интервал скрещивания J_с = 1,5 мин.;

- межпоездной интервал в пакете при автоблокировке I = 6 мин.;

- наличная пропускная способность однопутного участка А – Б N_нал = 31 пара поездов при потребной пропускной способности участка N_потр = 16 пар поездов;

- наличная пропускная способность двух путного участка Б – В N_нал = 237 пар поездов при потребной пропускной способности участка N_потр = 61 пара поездов;

- резерв для пропуска, возрастающего вагонопотока:

на участке А – Б ΔΝ = 15 пар поездов

на участке Б – В ΔΝ = 176 пар поездов

- коэффициент заполнения пропускной способности:

на участке А – Б γ_з = 0,52

на участке Б – В γ_з = 0,26

- Участковая скорость:

на участке А – Б V_уч = 30,4 км/час.;

на участке Б – В V_уч = 51,9 км/час.;

отделения А – В V_уч = 47 км/час.

- Техническая скорость:

на участке А – Б V_техн = 40,3 км/час.;

на участке Б – В V_техн = 53,2 км/час.;

отделения А – В V_техн = 50,8 км/час.

- Коэффициент участковой скорости:

β(А – Б) = 0,75

β(Б – В) = 0,97

β(А – В) = 0,92

Литература

1. Организация движения на железнодорожном транспорте /под редакцией И.Г. Тихомирова: Высшая школа, 1979.

2. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог /в примерах и задачах/, М.: Транспорт, 1984.

3. Эксплуатационная работа станций и отделений. Пособие по дипломному проектированию /под редакцией Э.З. Бройтман, М.: Транспорт, 1988.