Выбор наиболее экономичного вида транспорта (стр. 3 из 5)
| Пункты | Qпр | Qобр | SQ | Lm | Pm | Cm |
| 1 А-Б-А | 230 | 200 | 430 | 170 | 73100 | 2193000 |
| 2 А-В-А | 155 | 425 | 580 | 95 | 55100 | 1708100 |
| 3 А-Г-А | 105 | 65 | 170 | 245 | 41650 | 1228675 |
| 4 А-Д-А | 100 | 65 | 165 | 275 | 45375 | 1338562,5 |
| 5 А-Е-А | 290 | 235 | 525 | 545 | 286125 | 8154562,5 |
| 6 Б-В-Б | 95 | 200 | 295 | 75 | 22125 | 730125 |
| 7 Б-Г-Б | 60 | 20 | 80 | 225 | 18000 | 531000 |
| 8 Б-Д-Б | 18 | 28 | 46 | 265 | 12190 | 359605 |
| 9 Б-Е-Б | 142 | 110 | 252 | 525 | 132300 | 3770550 |
| 10 В-Г-В | 850 | 85 | 935 | 150 | 140250 | 4207500 |
| 11 В-Д-В | 110 | 10 | 120 | 180 | 21600 | 648000 |
| 12 В-Е-В | 1000 | 55 | 1055 | 450 | 474750 | 13530375 |
| 13 Г.-Д-Г | 40 | 20 | 60 | 30 | 1800 | 63000 |
| 14 Г.-Е-Г | 120 | 95 | 215 | 300 | 64500 | 1870500 |
| 15 Д-Е-Д | 60 | 25 | 85 | 330 | 28050 | 813450 |
| 1416915 | 41147005 |
Спот – стоимость потерь грузов при перевозке (главным образом при перегрузке) по каждому варианту транспортировки;
Спот = [(SQo * Noпот *Цо1 т) + (SQц *Nцпот*Цц 1 т)]
Потери груза при перевозке возникают по двум основным причинам. Первая прямые криминальные потери. Вторая из-за физико-химических свойств каждого груза. Таких как, температурный режим перевозки, сыпучесть, хрупкость, влажность, и.т.д.
Чтобы ответ получить в рублях, необходимо итог умножить на 1000.
К обычным грузам относятся: каменный уголь, железная руда,
необработанный лес, цемент, минеральные удобрения
Noпот = 5 * 10-3 Цо1т = 100 [руб./т]
К ценным грузам относятся: радиоэлектроника, приборы, высококачественный текстиль
Nцпот = 0,5 * 10-3 Цц1т = 5000 [руб./т]
Спот = (3918 * 5 * 10–3 * 100) + (1185 * 0,5 * 10–3 * 5000) = 4921,5 = 4921500 рублей.
Км капитальные затраты на приобретение нового подвижного состава, необходимого для выполнения заданных перевозок, а также на строительство и реконструкцию автомобильной дороги, железной дороги или речного пути. В случаях, когда сравниваемые виды транспорта имеют достаточные резервы пропускной способности, дополнительные капитальные вложения на реконструкцию постоянных сооружений не учитываются;
Средняя расчетная производительность единицы подвижного состава на магистральных видах транспорта Si [ткм/сутки].
| Тип подвижного состава | Суточная производительность |
| Вагон грузоподъемностью 60–63 тЛокомотивРечное самоходное судно 1500 тРечное самоходное судно 5000 тРечное несамоходное судно 1000Речной буксир мощностью 800 л.сАвтомобиль на одну среднесписочную тонну | 10000–12000500000–600000250000–300000500000–60000050000–60000150000–500000300–400 |
Оптовые цены на подвижной состав различных видов транспорта
Цпс [руб.]
| Вид подвижного состава | Цена в руб. |
| Автомобиль ЗИЛ-130 5 тАвтомобиль МАЗ-500 7,5 тАвтомобильный прицеп МАПЗ-754В 7,5 т (АП1)Автомобильный прицеп МАЗ-5243 8 т (АП2)Автомобильный тягач МАЗ-504В 20 тАвтомобильный полуприцеп ЧМЗАП-9985 20 тКрытый 4-осный вагон 63 тПлатформа 4-осный вагон 63 тПолувагон 4-осный вагон 63 тЛокомотив /тепловоз ТЭ-10/Речное самоходное судно 1500 тРечное самоходное судно 5000 тРечное несамоходное судно 1000 тРечной буксир мощностью 800 л.с. | 314058601060187081324317710063006400179000455000150900071000515000 |
Средняя расчетная стоимость реконструкции или постройка 1 км железной дороги, речного пути или автомобильной дороги со всеми необходимыми постоянными сооружениями (но без подвижного состава), задаваемая в виде примерной таблицы Sp, Sнс [1000 руб./км]
| Вид транспортной магистрали | Условная стоимостьза 1 км в тыс. руб. | |
| Реконструкция | новое строит. | |
| Железная дорога однопутная с пропускной способностью 24–36 пар поездовЖелезная дорога двухпутная с пропускной способностью 60–90 пар поездовРечной путьАвтомобильная дорога:1 категория2 категория3 категория4 категория | 300–400500–60070–80250–300100–20070–10050–60 | 500–600800–100090–100650–750300–560150–300100–200 |
Км = Кпс + Кр[нс]
 |
Pгод * 1,2
Кпс = – * Цпс
365 * Si
Кр[нс] = Lp * Sp + Lнс * Sнс Где:
Кпс капитальные затраты на покупку нового подвижного состава
Кр[нс] капитальные затраты на реконструкцию и новое строительство путей сообщения
Pгод Годовая транспортная работа = S Рм соответственно для каждого вида транспорта не забываем, что расчет происходит в тысячах ткм.
Внимание Выражение в рамочке это количество подвижного состава. Не может быть дробным числом округляется всегда в большую сторону.
Пример расчета капитальных затрат на железнодорожном транспорте:
1. Процент ценных грузов
, = 
=23%Расчет для железнодорожного транспорта.
Подвижной состав.
Учитывая изношенность парка, степень эксплуатации подвижного состава и организацию управления выбираем среднюю производительность подвижного состава.
 |
Общее количество вагонов
Где Si – суточная производительность вагона. Задана в диапазоне 10000–12000. границу диапазона. Из общего количества вагонов (441 шт.) 23% необходимо для перевозки ценных грузов 100 *% = 441 * 0,23 = 102 вагона для перевозки ценных грузов а это (крытые 4-х осные вагоны)
Осталось 441 – 102 = 339 вагонов, для перевозки обычных грузов, т. к. неизвестно соотношение видов грузов, то разобьем равномерно.
Общее количество локомотивов
Подставляем в формулу Si локомотива обосновываем число из диапазона 500000–600000.
Так как на ж/д достаточная пропускная способность, затраты на реконструкцию и строительство не требуется.
Пример расчета капитальных затрат на речном транспорте:
Учитывая высокую изношенность парка, степень эксплуатации подвижного состава и организацию управления выбираем низкую производительность подвижного состава.
1.
, где 
Количество суден 1500т. 
=20 суденСтоимость суден 1500т.
20*455000=9100000 рулейSi – суточная производительность самоходного судна водоизмещением 1500т. Необходимо обосновать число из диапазона.
Количество подвижного состава необходимо округлить до целого в большую сторону и умножить на Цпс – цена самоходного судна водоизмещением 1500т.
2.
где
Количество суден5000 т.
=10 суденСтоимость суден 5000т. 10*1509000=15090000 рублей
Si – суточная производительность самоходного судна водоизмещением 5000т.
Цпс – цена самоходного судна водоизмещением 5000т.
3.
Количество барж 1000 т.
=99 баржСтоимость барж 1000т. 99*71000=7029000 рублей
Si – суточная производительность баржи.
Цпс – цена баржи.
Количество буксиров 800 л.с.
=25 суденСтоимость буксиров 800 л.с. 25*515000=12875000 рублей
4., где
Si – суточная производительность буксира.
Цпс – цена буксира.
9100000
15090000 (7029000+12875000)ищем минимум.
Делаем вывод, что наиболее эффективно применять самоходные судна грузоподъемностью 1500 тонн. Кпс = 9100000 рублей.
Рассчитаем вторую часть затрат связанных с новым строительством или реконструкцией путей сообщения на речном транспорте. Для этого необходимо определится, в какой местности находится наш регион: равнинная, слабохолмистая, холмистая местность. Стоимость строительства естественно будет разная, поэтому стоимостные оценки заданы в диапазоне. Нижняя граница – равнинная, верхняя граница – холмистая местность.