Организация обслуживания и ремонта автомобилей на АТП (стр. 6 из 6)
, гдеРт – количество технологически необходимых рабочих на участке в самую загруженную смену, чел;
f1, f2 – удельные площади на первого и каждого последующего работающего соответственно.
Площадь производственно-вспомогательных участков
| Участки | f1 | f2 | Количество работающих | Площадь | |||
| Агрегатные | 15 | 12 | 3 | 42 | |||
| Слесарно-механические | 8 | 5 | |||||
| Электротехнические | 10 | 5 | 2 | 18 | |||
| По системе питания | 8 | 5 | |||||
| Аккумуляторные | 15 | 10 | 1 | 15 | |||
| Шиномонтажные | 15 | 10 | 2 | 30 | |||
| Вулканизационные | 15 | 10 | |||||
| Кузнечно-рессорные | 20 | 15 | 3 | 57 | |||
| Медницкие | 10 | 8 | |||||
| Сварочные | 15 | 10 | |||||
| Жестяницкие | 12 | 10 | 3 | 40 | |||
| Арматурные | 8 | 5 | |||||
| Обойные | 15 | 10 | |||||
| Малярные | 10 | 8 | 1 | 10 | |||
| Всего | 212 | ||||||
Расчёт площадей складских помещений. Расчёт по пробегу АТС выполняется через нормы удельной площади на миллион километров пробега парка АТС предприятия
, гдеLг – годовой пробег АТС, тыс .км;
fL – удельная площадь, м2/106км;
kN, kр – коэффициенты корректирования, учитывающие размеры АТП (Nсп) и разномарочность парка соответственно.
kN=1,4
kр=1,2
Таблица 18
Площадь складских помещений
| Склад | fL | Площадь | |||
| ГАЗ-3310 | ПАЗ-672 | ГАЗ-3310 | ПАЗ-672 | Всего | |
| Запасных частей | 1,6 | 2,4 | 61,73 | 36,36 | 98,09 |
| Агрегатов | 2,5 | 4,8 | 96,46 | 72,72 | 169,18 |
| Материалов | 1,5 | 2,4 | 57,87 | 36,36 | 94,23 |
| Шинный | 1,5 | 2,56 | 5787,72 | 38,78 | 96,66 |
| Смазочных материалов с насосной | 2,6 | 3,44 | 100,32 | 52,11 | 152,43 |
| Лакокрасочных материалов | 0,6 | 1,2 | 23,15 | 18,18 | 41,33 |
| Химикатов | 0,15 | 0,2 | 5,78 | 3,03 | 8,81 |
| Инструментальный | 0,15 | 0,2 | 5,78 | 3,03 | 8,81 |
| Всего | 669,58 | ||||
Расчёт площадей вспомогательных помещений. Общая площадь вспомогательных помещений приближённо может быть найдена по графику или вычислена пор формуле
,где Р – общая численность работающих на предприятии, чел.
Количество рабочих принято P=95 чел.
м2Расчёт площади стоянки. Площадь стоянки АТС зависит от способа их расстановки на стоянке и от количества мест хранения. Организовывается необезличенная стоянка. Количество мест равно
,Приближённо площадь стоянки рассчитывается по формуле
, гдеfА – площадь, занимаемая транспортным средством в плане, м2;
kст – коэффициент плотности размещения АТС на стоянке, значение которого составляет kст=3.
Для необезличенной стоянки
м27. Технико-экономическое обоснование проекта
Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и целесообразности разработанного проекта АТП.
Значения приведенных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличия фактических условий от эталонных:
,- R1 – количество производственных рабочих на млн. км пробега в год
;- R2 – количество рабочих постов на млн. км в год
;- R3 – площадь производственно-складских помещений приходящаяся на 1 автомобиль
;- R4 – площадь вспомогательных помещений на 1 автомобиль
;- R5 – площадь стоянки на 1 автомобиль
;- R6 – площадь территории
.Таблица 18
Технико-экономические показатели АТП
| R1 | R2 | R3 | R4 | R6 | |
| Эталонные значения | 3,88 | 0,98 | 16,00 | 8,10 | 106,00 |
| k1 | 1,17 | 1,28 | 1,23 | 1,36 | 1,17 |
| k2 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
| k4 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
| k5 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 0,94 |
| k6 | 0,95 | 0,94 | 0,94 | 0,98 | 0,98 |
| k7 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
| k8 | 0,94 | 0,95 | 0,92 | 0,95 | 0,92 |
| Скорректированные значения | 4,8172 | 1,5953 | 24,070 | 9,6958 | 117,13 |
| Фактические значения | 7,5034 | 2,1885 | 12,594 | 9,6952 | 92,806 |
На основании полученных данных можно сделать следующие выводы:
1. Число производственных рабочих и количество рабочих постов превышает эталонные значения, поэтому необходимо применить более эффективные нормативы в расчете этих показателей. Например, число рабочих постов может быть сокращено за счет использования унифицированных поточных линий для проведения ТО, а количество производственных рабочих может быть сокращено за счет уменьшения трудоемкости работ путем оснащения рабочего места автоматизированным новейшим орудием труда.
2. Производственные площади используются весьма рационально, что объясняет правильность планировки зон и участков, а также правильной организации сменной работы.
3. Что касается площади вспомогательных помещений и площади территории на 1 автомобиль, то хорошо заметно экономичное использование общей площади предприятия.
Список используемой литературы
1) Г. М. Напольский “Технологическое проектирование АТП и СТО” Москва “Транспорт” 1985 г.
2) П. А. Колесник, В. А. Шейнин “ТО и ремонт автомобилей” Москва “Транспорт” 1985 г.