Транспортная инфраструктура Кипра (стр. 2 из 3)
1.2 Автомобильный транспорт.
Кипр — сравнительно небольшой остров, поэтому все поездки по стране осуществляются исключительно на рейсовых автобусах, личных автомобилях и такси. Транспортировка пассажиров и грузов в значительной степени облегчена за счёт эффективной системы дорог на острове. Согласно статистическим данным длина автомобильных дорог в Республике Кипр составляет 10.415 км, из них 5.947 км с твёрдым покрытием. Отдел по общественным работам Министерства Коммуникаций ответственен за обслуживание, усовершенствование и строительство автострад, межгородских дорожных сетей и городских дорог. А новые схемы развития и строительства автодорог были частично профинансированы Иностранными Организациями. Автодороги делятся на Кипре основные, вспомогательные асфальтированные, проселочные и хайвэй (highway — скоростная автострада с односторонним движением с разделительными полосами).Дороги Кипра одни из самых лучших во всем европейском союзе. Четыре основных автомобильных трассы проходят по южному побережью. Они ведут из города Ларнаки в города Лимассол и Никосию. Система дорог на острове показана на рисунке 1.
Рисунок 1. Карта дорог о. Кипр
Что касается правила дорожного движения на Кипре совпадают с правилами принятыми в Европе. Максимально допустимая скорость движения автотранспорта на автомагистралях Кипра составляет сто километров в час. Минимальная скорость движения – 64 километров в час. Если нет знаков ограничения, то на большинстве дорог можно двигаться со скоростью около 80 километров в час.
Самый популярный вид транспорта на Кипре – такси. Обычное такси можно остановить на улице или вызвать через администратора отеля, а также из любого магазина или ресторана. Существует два тарифа — дневной (действует с 6.00 до 20.30) и ночной (с 20.30 до 6.00, дороже на 15 %). Такси в сельской местности можно нанять только на базовой стоянке, в них оплата осуществляется за километраж. Кроме обычного такси, между городами связь осуществляет и так называемое «сервис-такси», которое можно заказать на ресепшен. Оно обойдётся в два раза дороже автобуса, но намного дешевле обычного такси.
Автобусы — не очень популярный вид транспорта на Кипре, но самый дешёвый. В основном автобусные маршруты соединяют города с деревнями и наиболее популярными туристическими местами. Они связывают как центр любого курорта с туристическими районами, так и все главные города Кипра. При этом следует учесть, что междугородние рейсы осуществляются не слишком часто — обычно, не более двух раз в день. В воскресенье междугородные автобусы вообще не ходят. Режим работы линий городского транспорта: зимой — с 6.00 до 19.00, летом автобусы, как правило, ходят дольше, иногда допоздна. Интервал между рейсами в туристских районах не превышает 20 минут. является спонсором автобусного транспорта внутри старого города Никоссии (желтые автобусы). Максимальная стоимость билета – около 4$.
Другое средство передвижения по Кипру — маршрутные такси на 4-8 мест. Маршрутные такси имеются во всех крупных городах (Никоссия, Лимассол, Пафос). Посадка и высадка производится по просьбе пассажиров в любом месте маршрута, не противоречащем правилам дорожного движения. В Северном Кипре маршрутные такси ходят между Киренией и Северной Никосией. Следует обратить внимание, что маршрутные такси не обслуживают международные аэропорты.
Из вышесказанного видно, что автомобильное сообщение также хорошо развито на острове.
1.3 Водный транспорт.
Кипр, будучи небольшим островным государством, располагает морским судоходством для связи с другими странами. Также порты Кипра играют важную роль в пассажирских перевозках, главным образом это, конечно же, круизы. Таким образом, пропорционально увеличению этого сектора экономики растет туристический сектор острова. Кипр популярный центр круизного туризма в Восточном Средиземноморье. Порт в Лимассоле – основной порт Кипа, откуда можно отправиться в круиз. В порт туристов доставляют комфортабельные автобусы круизных компаний из отеля любого курорта. Круизы организуются крупнейшими круизными компаниями и осуществляются на комфортабельных теплоходах. Круизные компании располагают флотом отличных кораблей, команды которых говорят по-английски и отличаются высоким качеством обслуживания. Круизы по Средиземному Морю пользуются огромной популярностью. Лайнеры, такие как Seredane, Atalante, Salamis Glory, Princess Marissa, AUSONIA, регулярно отправляются в такие страны, как Египет, Израиль, Сирию, Ливан, Иорданию. Стоимость круизов зависит от выбранной программы: количества дней, типа выбранного питания, количества экскурсий, типа проживания (класса каюты) и других параметров. Экскурсии, как правило, оплачиваются отдельно от общей программы, и кроме того, с туристов взимается портовый сбор (в районе 20 кипрских фунтов). До Кипра можно добраться на пароме из Греции из порта Пирей и с острова Крит и Родос, из Порт-Саида (Египет), из Хайфы (Израиль) и Латтакии (Сирия), летом из Анконы (Италия). Можно доплыть и пароходом из Одессы или Новороссийска, что обойдётся, впрочем, дороже, чем билет на самолёт.
Морская гавань Ларнаки расположена в заливе Ларнаки и лежит в 201 километре от Бейрута и Триполи, 266 километрах от Тель-Авива, 421 километре от Порт-Саида и 458 километрах от Родоса. Гавань является официальным портом въезда в страну и предоставляет якорную стоянку для 450 яхт различного размера. Яхты, прибывающие на Кипр или отбывающие с Кипра, могут пройти таможенные и иммиграционные формальности на территории гавани.
Порты Кипра являются важными центрами по растаможиванию грузов, что дает экономике Кипра существенный приток капитала. Грузовой флот Кипра содержит такие грузовые суда, танкеры и контейнеровозы, как Alida Gorthon, Contship Ambition, Kess Neckar Highway, JRS Castor 01 и многие другие. В начале 80-х Кипр занимал 32 место в рейтинге морских держав. Сейчас морской флот Республики находится на 6-м месте. Торговый флот насчитывает более 2000 судов. Что касается дальнейшего развития торговых систем Кипра и улучшения международной репутации, правительство заключило соглашение о сотрудничестве по торговле с другими странами. Кипр ратифицировал ряд международных соглашений, имеющих силу во всем мире. Со вступлением Кипра в ЕС, остров стал его стратегическим портом в юго-восточной части. Так, по статистике, только в течение 2003 года порты Кипра отправили и приняли около 7, 5 миллионов тонн груза, 500 000 пассажиров и 4700 судов. Новый порт Лимассола находится в 4 км к западу от центра города. Он был расширен после 1974 г., когда порт Фамагусты был оккупирован турками. Сюда причаливают паромы, торговые и круизные суда. Старый порт Лимассола (Old Harbour) располагается близ Лимассольского замка используется для стоянки рыболовецких и прогулочных судов.
Однако, в сентябре 2009 года, появилась новость о строительстве нового порта в Ларнаке. Проект морского порта Ларнаки, включающий в себя пристань на 1000 мест, отели и дома, будет одним из крупнейших инфраструктурных проектов в истории Кипра. Его реализация обеспечит финансовые вливания в строительную отрасль Кипра в объеме около миллиарда евро и станет первым туристическим портом Кипра, а также транзитным центром для грузовых судов в Евросоюзе.Ожидается, что стоимость проекта составит 1 млрд. евро, тем не менее, это не окажет негативного влияния на экономику, так как частная компания возьмёт на себя разработку, финансирование, строительство и управление проектом на 35 лет, после чего он будет возвращён в государственный сектор.
1.4 Железнодорожный транспорт.
В наши дни железнодорожного сообщения на Кипре нет, однако в первой половине XX века железная дорога на Кипре существовала. Она соединяла Фамагусту с Никосией и Морфу. С 1905-го по 1951 год по 76-мильной железной дороге были перевезены 7 348 643 пассажира. В качестве топлива использовался уголь, который поставлялся в доки Фамагусты из Великобритании. Поездка из Никосии в Фамагусту со всеми остановками занимала два часа и обходилась пассажирам в 3-6 пенсов. Но в связи с малой окупаемостью железная дорога была закрыта. Последний поезд отправился из Никосии в Фамагусту 31 декабря 1951 года.
Однако недавно – в начале апреля 2010 года Министерство коммуникаций и общественных работ республики Кипр объявило международный тендер на разработку технико-экономического обоснования создания железнодорожной транспортной системы, которая свяжет между собой столицу Никосию и крупнейшие прибрежные города страны Лимасол и Ларнаку. Компания, которая выиграет тендер, должна будет представить к апрелю 2011 года результаты исследования и оценку создания сети железных дорог на Кипре. Исследование позволит ответить на вопрос, насколько осуществимо с технической и экономической точек зрения строительство железной дороги на острове. Подготовка такого проекта будет финансироваться правительством Республики Кипр и Фондом трансъевропейской транспортной системы Евросоюза. Стоимость его оценивается в 286 тысяч евро. По словам заместителя министра транспорта Макиса Константинидиса, в некоторых районах скопление автотранспорта уже превышает все разумные пределы. Поэтому железнодорожное сообщение поможет разгрузить кипрские дороги.