Ремонт и содержание участка автомобильной дороги (стр. 12 из 13)
ПАС =
, (7.4)гдеT– продолжительность рабочей смены (8 ч);
g – грузоподъемность автосамосвалов (10 т);
Кв – коэффициент использования времени (0,85);
V – средняя скорость транспортировки (30 км/ч);
t – время погрузки и разгрузки (0,2 ч);
lСР – средняя дальность возки асфальтобетонной смеси, км.
ПАС=
= 157,65 т/смПроизводительность автосамосвала КАМАЗ 5511 для подвозки щебня определяется по формуле (7.3)
Па/с=
= 217,02 т/смТаблица 7.2 Состав специализированного отряда
| Машины и механизмы | Кол-во машин | Квалификация рабочих | Кол-во рабочих |
| 1. Поливомоечная машина ПМ-130 | 1(0,08) | Водитель 3 кл. | 1 |
| 2. Тяжёлый каток свыше 10т | 1 (0,77) | Машинист 6 раз. | 1 |
| 3. Лёгкий каток 5-6т | 2 (0,62) | Машинист 5 раз. | 2 |
| 4. Автогрейдер ДЗ-99 | 1 (0,20) | Машинист 5 раз. | 1 |
| 5. Автогудронатор ДС-640 | 1 (0,08) | Водитель 3 кл. | 1 |
| 6. Асфальтоукладчик ДС-1 | 1(0.75) | Машинист 6 раз. | 1 |
| Асфальтобетонщики: | |||
| 5 раз. | 1 | ||
| 4 раз. | 1 | ||
| 3 раз. | 3 | ||
| 2 раз. | 1 | ||
| 1 раз. | 1 | ||
| Разбивочные работы | 2 |
2. Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки на участке с пк 140+00 по пк 150+00
L – протяженность участка, 1000 м
ширина краевой укрепительной полосы 0,5 м
Тогда, площадь слоя составляет
Потребное количество щебня cоставляет по нормативным требованиям 1,85 м3 на 100 м2
Определим количество жидкого битума для подгрунтовки
К=S·0,095/100=8000·0,095/100=7.6 тонны
При устройстве поверхностной обработки асфальтобетонного покрытия ведущей машиной является автогрейдером. Выбираем автогрейдером ДЗ-99, согласно, ЕНиР17 ДЗ-99 с производительностью 4444м2/см.
С учётом производительности ведущей машины рассчитываем длину захватки по формуле (7.1)
LЗАХВ =
.Учитывая длину захватки, считаем количество смен по формуле (7.2)
Т=
.Производительность автосамосвала КАМАЗ 5511 для подвозки щебня определяется по формуле (7.3)
Па/с=
= 217,02 т/смТаблица 7.3
Технологическая карта на производство работ
| № процесса | Источник обоснования | Описание рабочих процессов | Ед. изм. | Кол-во | Производительность | Потребность |
| 1 | Е17-2 | Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи поливомоечной машиной ПМ-130 с механической щёткой | м3 | 8000 | 32000 | 0,25 |
| 2 | Е17-6 | Разбивочные работы | Дорожные рабочие – 2 чел. | |||
| 3 | Е17-5 | Розлив битума автогудронатором марки ДС-53А | т | 7.6 | 24.95 | 0,30 |
| 4 | Расчет | Подвозка щебня автосамосвалами КАМАЗ 5511 | т | 251.6 | 217.02 | 1,16 |
| 5 | Е17-1 | Распределение щебня автогрейдером ДЗ-99 | м2 | 8000 | 4444 | 1.80 |
| 6 | Е17-7 | Подкатка щебня лёгким катком ДУ-50 за 5 проходов по 1 следу | м2 | 8000 | 2645 | 3.02 |
| 7 | Е17-3 | Уплотнение щебня гладковальцовыми катками массой 10т за 5 проходов по одному следу | м2 | 8000 | 4275 | 1.87 |
Таблица 7.4 Состав специализированного отряда
| Машины и механизмы | Кол-во машин | Квалификация рабочих | Кол-во рабочих |
| 1. Автогудронатор ДС-53А | 1(0,15) | Водитель 3 кл. | 1 |
| 2. Автогрейдер ДЗ-99 | 1(0.9) | Машинист 6 раз. | 1 |
| 3. Поливомоечная машина ПМ-130 | 1(0,13) | Водитель 3 кл. | 1 |
| 4. Лёгкий каток 5-6т | 2(0,76) | Машинист 5 раз. | 2 |
| 6. Тяжёлый каток массой 10т | 1 (0,94) | Машинист 6 раз. | 1 |
| Разбивочные работы | 2 |
3. На участке с пк 0+00 по 12+00 и с пк 51+00 по пк 91+00 необходимо произвести работы по смягчению продольного уклона и увеличению видимости длина работ составляет 5.2 км. Ширина земляного полотна 12 м. площадь выполнения работ составляет 62400 м2.
8. Организация движения в местах производства работ
Организация движения и ограждение места работ, выполняемых на половине ширины проезжей части двух полосных дорог. Пропуск транспортных средств в обоих направлениях осуществляют по свободной полосе.
На участках работ до их начала устанавливают дорожные знаки, ограждающие и направляющие устройства, а при необходимости устраивают временную разметку проезжей части и применяют другие технические средства организации движения.
Когда условия проведения работ и движения транспортных средств не соответствуют ни одной из типовых схем, составляют индивидуальную схему организации движения, которую утверждают с ГИБДД. Устанавливая знаки и ограждения места работ, необходимо учитывать особенности организации движения на различных участках дороги. Так на пересечениях автомобильных дорог в одном уровне, чтобы снизить задержку автомобилей, работы рекомендуется проводить в несколько этапов, в начале на элементах пересечения второстепенной дороги. Поэтому для пересечения рекомендуется составлять несколько схем организации движения, соответствующих этапам проведения работ.
В случае проведения дорожных работ на мостах применяют меры против случайного падения транспортных средств с моста, устанавливая временные удерживающие ограждения, а при наличии пешеходного движения и выполнения работ на тротуаре по обе стороны от моста устраивают временные пешеходные переходы.
При проведении работ по уширению проезжей части, когда оставшаяся половина используется для попеременного пропуска транспортных средств в разных направлениях, максимальную протяженность проектируемого участка следует назначать в соответствующей с имеющейся на участке интенсивностью движения. Если технология требует проведения работ на участке длиной более указанной, необходимо вводить регулирование движения.
На участках дорог с ограниченной видимостью, где дорожные работы создают дополнительную опасность для транспортных средств, временные дорожные знаки следует размещать перед этими участками.
Места работ ограждают с помощью щитов, стоек, вех, конусов, шнуров с цветными флажками, сигнальных огней. Щиты ограждения рекомендуется устанавливать поперек проезжей части вплотную один к одному не ближе, чем за 5-10 м до начала зоны проведения работ. Стойки, вехи, конусы устанавливают, как правило вдоль направления движения на расстоянии 5-10 м друг от друга, а так же под углом к оси проезжей части для окончания транспортного потока на обочину, либо на соседнюю полосу.
9. Охрана труда и техника безопасности при производстве работ
До начала ремонта дорожная организация, производившая работы, должна составить схемы ограждения и расстановки дорожных знаков, привязанных к местности, с указанием видов работ и сроков их выполнения, которые должны быть согласованы с органами ГИБДД и со всеми организациями.
Места, где возможен наезд транспортных средств на работающих должны быть ограждены, а при работах при всей ширине проезжей части, кроме того в обязательном порядке устроены удобные съезды. Особо опасные места (траншеи, котлованы, ямы) на участке работ должны быть ограждены щитами (забором) и сигнальными фонарями, зажигаемыми с наступлением темноты или в тумане.
Если оставшаяся полоса проезжей части вместе с обочиной по ширине не удовлетворяет требованиям для разъезда встречных автомобилей, движение должны регулировать специально выделенные лица. В отдельных случаях, когда длина ремонтируемого участка не превышает 50-60 м. и обеспечена достаточная видимость, возможно движение по принципу саморегулирования. При производстве работ в темное время суток места работы должны быть освещены в соответствии с нормами и показаниями по проектированию электрического освещения строительных площадок (СН 81-70).
Материалы для ремонта следует складировать на обочине с ремонтируемой стороны дороги. Если складывают материал на обочине не огражденного участка необходимо устанавливать перед ними на расстоянии 5-10 м. по ходу движения барьер переносного типа и предупреждающий знак "Ремонтные работы". При укладке материалов на обрезе и косогорах необходимо устроить водоотвод, удобный проезд и мосты через кювет.
Складировать материалы на обрезе дороги, проходящей в выемке, разрешается не ближе 1 м. от бровки. Запрещается складировать материалы на откосах насыпи и выемок.
При ямочном ремонте проезжей части и ремонте обочин устанавливают легкие барьеры с предупреждающими знаками "Ремонтные работы" в 5-10 м. перед и за ремонтируемым местом.
При ремонте покрытий с использованием дорожных машин и оборудования следует руководствоваться требованиями техники безопасности. К управлению дорожно-строительными машинами и механизмами допускаются лица, достигшие 18 лет и имеющие удостоверение на право управления машиной, признанные годными к выполнению данной работы медицинской комиссией и знающие правила техники безопасности ведения работ.
Для управления агрегатами, состоящими из тягача и прицепного дорожного механизма, необходима специальная подготовка. При работе в темное время года и плохой видимости, независимо от освещения рабочих мест, рабочие органы и механизмы управления машин должны быть освящены.