Организация и планирование работы порта (стр. 5 из 5)
Σис = Σ Тис /24* 1980= 3036/24* 1980=250470 у.е.
7.3.Суммарные фактические затраты по себестоимости стоянки судов под загрузкой:
Σсф= Σ Тсф /24*1980=352.2/24*1980=29056.5 у.е.
ΣTсф=[Тс]*п=29.35*12=352.2 ч.- суммарное время простоя судов под загрузкой
7.4.Экономический эффект от применения принятого варианта перегрузочного
комплекса:
Эф=ис-Σсф=250470-29056.5=221413.5у.е.
7.5.Приведенный экономический эффект за одни сутки базового перегрузочного
комплекса:
Эфс=Эф/ΣТсф /24=221413/352.2/24=26.19у.е.
7.6 Суммарная стоимость перегрузочного комплекса:
Σ Спк= Скр+Сбд= 784000+48000=1616000у.е.
7.7Срок окупаемости:
Предположительный срок окупаемости принятого варианта перегрузочного комплекса в течение навигационного периода:
Рок= ΣСпк/ Эфс= 1616000/26.19=61702.9сут.
61702.9/190=325-навигационных периодов
8. Составляем структурно-элементную схему базового перегрузочного комплекса.
С - загружаемое судно типа «Волго-Дон» пр №1565 D=5000t. Себестоимость на стоянке 1980у.е.;
Кф — кран фронтальный типа «Сокол» г/п-16т.;
Ск -склад фронтальный;
ВРУ - вагонно-разгрузочная машина, производительностью 400т/ч.
Вф - ж/д вагоны, г/п (вф) = 68т.;
Б - бульдозер.