Организация и планирование работы порта (стр. 3 из 5)

ε - коэффициент, учитывающий совмещение операций (подъем и поворот) судно-склад: ε = 0,7

Определим высоту поднятия груза относительно судна.

Навалочные грузы:

Н_n=h_бр+h_н+h_зап-Т_гр-h_дн-h_с /2;

h_зап- чтобы грейфер не задевал борт судна =0.5 м.

h_бр- высота борта.

h_дн= 0,6 м - междудонное пространство,

h_н=1.5 м - высота набережной от уровня воды

h_с- высота слоя груза в трюме.

h_с= (V_гр/V_тр)*h_тр =(5000/6153.936)*5.3=4.3 м³

где V_гр- объем груза на судне.

V_тр- суммарный объем всех трюмов судна..

h_тр- глубина трюма

Т_гр – осадка в грузу.

Н_n=5.5 +1.5+0.5-3.5-0,6-4.3/2=1.25 м.

Найдем высоту опускания груза в вагон.

Н_о = h_в+h_зап-h_б/2-h_п-h_гр -= 3.484+0.5-2.02/2-1.416-0.5=1.058 м.

где H_раб= h_в+h_зап=3.5+0.5=4 м.

h_в- высота вагона=3.484 м.

h_б- высота борта=2.06 м.

h_п- высота до уровня пола=1.416 м.

h_зап- чтобы грейфер не задевал боковых борта вагона=0.5 м.

h_гр=0.5 м - высота раскрытия грейфера над слоем груза

Угол поворота стрелы крана зависит от варианта работы, взаимного расположения места захвата и укладки груза, положения крана относительно транспортных средств (судов, вагонов). Для практических расчетов можно принять следующие значения углов поворота при работе по вариантам:

Судно-вагон: λ= 90°;

- время разгона и торможения механизмов крана.

=2 сек – для механизмов подъема

=4 сек – для механизмов поворота.

υ_n= 1,17м /с-скорость подъема крюка портального крана;

К_и - коэффициент использования скорости механизма крана;

К_и = 0,8 - для механизма подъема и опускания;

К._и= 0,9 - для механизма поворота;

Т =2*(3.3 + 3.1 + 15)*0,7 + 5 + 7 + 5 + 7 = 47 сек

Р_кр=3600/Т_ц*G_гр,

где G_гр- масса груза перегружаемая краном за 1 цикл

Р_кр=3600/47 * 5 = 383 т/ч

б) Операция «судно-склад»

Определим высоту поднятия груза относительно судна.

H_n=1.25м

Определим высоту опускания груза на склад.

H_o=h_шт/2+ 0.5м=9/2+0.5=5м

h_шт-высота штабеля =q/γ=9.0/1.0=9 м

q-Средняя масса груза, укладываемого на 1м² площади склада, т-9.0 т/м²

Судно-склад: λ= 140°-180°;

Т =2*(3.3 + 7.3 + 26)*0,7 + 5 + 7 + 5 + 7 = 75.2 сек

Р_кр=3600/Т_ц*G_гр,

где G_гр-масса груза перегружаемая краном за 1 цикл

Р_кр=3600/75.2 * 5 = 239 т/ч

б) Операция «склад-вагон»

Определим высоту поднятия груза относительно склада.

H_n=5 м

Определим высоту опускания груза в вагон.

H_o=1.058 м

склад-вагон: λ= 90°;

Т =2*(7.3 + 3.1 + 26)*0,7 + 5 + 7 + 5 + 7 = 75 сек

Р_кр=3600/Т_ц*G_гр,

где G_гр-масса груза перегружаемая краном за 1 цикл

Р_кр=3600/75 * 5 = 240 т/ч

Рассчитанные аналитическим методом значения производительности фронтальной установки на вариантах перегрузки «судно-вагон », «судно-склад», «склад-вагон» выписываются в таблицу.

Тип установки, масса подъема	Вариант перегрузки, место работы	Производительность (Р), т/ч
		Расчетная	По нормам	Принятая
Кран «КПП» 10т	Фронтальный
	«судно- вагон»	383	383	383
Кран «КПП» 10т	Фронтальный
	«судно-склад»	239	239	239
Кран «КПП» 10т	Фронтальный
	«склад-вагон»	240	240	240

В таблице также приводим численные значения производительности всех подъемно-транспортных установок схемы механизации причала, устанавливаемые на основе

нормативов (комплексные нормы выработки) сборника "Типовые технологические процессы погрузочно-разгрузочных работ в речных портах" или сборника "Единые комплексные нормы выработки времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях".

Комплексная норма выработки К_н(i-j)для соответствующего варианта при

использовании конкретной подъемно-транспортной машины устанавливается в зависимости от рода груза, класса грузовых помещений судна, способа перегрузки и используемого грузозахвата.

Производительность машины, соответствующая установленной сменной норме

P_(i-j)- производительность перегрузочной установки по (i-j) варианту, ^т/_ч;

t_on-оперативное время работы машины при 7-часовой продолжительности смены, ч.

t_оп = 6ч .

Операция	Производительность (Р), т/час	КНВ т/смену
Судно-вагон	383	2298
Судно-склад	239	1434
Склад-вагон	240	1440

4. Определениеколичестваединицперегрузочного оборудования. Схемымеханизациипричалапофронтам обработкитранспортныхсредствинаскладе

Цель работы:освоение методики расчета механовооруженности причала и проверки возможности перегрузки оборудованием схемы расчетного грузооборота с учетом вьшолнения нормативов времени стоянки транспортных средств под грузовой обработкой.

Исходные данные:состав оборудования схемы механизации - работа 2; производительность оборудования по вариантам перегрузки - работа 3; расчетные

показатели работы причала - работа 1.

Количество фронтальных перегрузочных машин на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна

где J_c- расчетная интенсивность грузовой обработки судна, обеспечивающая

возможность переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени стоянки судна у причала, т/ч;

- средневзвешенная по вариантам обработки судна производительность

фронтальной перегрузочной установки, т/ч

где

- производительность фронтальной перегрузочной установки по варианту

«вагон - судно» или обратно, ^т/_ч;

-производительность фронтальной перегрузочной установки по варианту

«склад - судно» или обратно, ^т/_ч;

а - доля грузооборота, перерабатываемого по варианту «склад - судно» или обратно (для

причала погрузки);

(1- а ) - доля грузооборота, перерабатываемая по прямому варианту.

Полученное по расчету значение числа фронтальных установок N_фр округляется до

целого в большую сторону.

Для разработанной схемы механизации причала рассчитываются основные технологические показатели работы, а именно: - время грузовой обработки судна

время занятости причала

Т_с= Т_гр+Т_всп=20.5+ 3,75 = 24.25 ч

где Т_всп - затраты времени на выполнение швартовных и вспомогательных операций, не

совмещаемых с грузовой обработкой

Пропускная способность причала

Проверяется возможность причала с его механовооруженностью освоить расчетный грузооборот