Детали машин 4 (стр. 9 из 9)

У затянутых болтов сила F возникает при затяжке. В других случаях осевая сила на винт создается внешней нагрузкой (домкраты). При вращении болтов преодолеваются 2 момента сопротивлению: момент в резьбе T_P и момент на торце T_T. Они суммируются на рукоятке ключа T = T_P – T_T. В опасном сечении винта действует полная сила F. Эпюры F и T строят для выявления опасного сечения и характера напряженного состояния винта.

Момент трения на торце

В зависимости от того, какая из деталей вращается, торец может быть кольцевым или сплошным (круговым). В общем случае для кольцевого торца элементарная сила трения:

dF_ТР = dA×p×f_T, где p = 4F/{p(D²–d₀²)} – давление. Элементарный момент трения dT_T = dApf_Tr, где dA = d_a×d_r.

Момент трения на торце T_T = F×f_T×d_T/2

Диаметр трения:

КПД

Для пары винт-гайка при завинчивании

При отвинчивании

КПД винтового механизма (с учетом трения на торце)

Самоторможение винтовой пары соблюдается при условии y < j¢ = arctgf¢. Т.к. у крепежных резьб это условие соблюдается, то они являются самотормозящими.

Затянутые болты, грузовые и ходовые винты работают и рассчитываются на сложное сопротивление.

Проверочный расчет:

d_P = 4F/(pd₁²), t_K = T₂/ (0,2d₁³),

Проектный расчет

Т.к. напряжение кручения можно определить только при известных размерах, то задача проектного расчета решается приближенно

С – коэффициент, учитывающий напряжение кручения.

по ГОСТу с последующим проверочным расчетом.