Отчет по практике на АТП 2 (стр. 1 из 5)
Введение
Авиакомпания «Трансавиаэкспорт» - крупнейшая в Беларуси транспортная авиакомпания. В декабре 2010-го года исполнится восемнадцать лет с момента ее выхода на воздушные трассы. Она берет свое начало со времени конверсии авиационных частей военно-транспортной авиации, укомплектованных самолетами Ил - 76.
Появление на международном рынке авиатранспортных услуг столь мощной и мобильной авиакомпании вывело Беларусь в ряд государств, располагающих мощным воздушным флотом.
Авиакомпания «Трансавиаэкспорт» была создана Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 10.11.1992 года № 677 как акционерное общество в рамках сокращения Вооруженных Сил республики и конверсии, высвобождаемых в связи с этим основных фондов Министерства обороны и зарегистрирована Минским городским исполнительным комитетом 29 декабря 1992 года.
В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 04.04.1995 года № 126 авиакомпания реорганизована в государственное предприятие и передана в полное хозяйственное ведение Государственному комитету по авиации Республики Беларусь.
Предметом особого внимания является парк воздушных судов (ВС) авиакомпании. На модернизацию и поддержание летной годности самолетов в соответствии с международными требованиями вложено 30 миллионов долларов США. Военно-транспортные самолеты переоборудованы в вариант для перевозки гражданских грузов. Самолеты оснащены системой предупреждения опасного сближения в воздухе, системой навигации и посадки, обеспечения вертикального эшелонирования полетов.
ОАО «Авиакомпания Трансавиаэкспорт» зарегистрирована в Международной организации гражданской авиации (идентификатор ИКАО - ТХС), а также входит в Международную ассоциацию воздушного транспорта (идентификатор ИАТА - AL), является членом Межгосударственного авиационного комитета Содружества независимых государств (МАК). Авиакомпания является официально зарегистрированным авиаперевозчиком Организации Объединенных Наций.
Таким образом прохождение ознакомительной практики на предприятии такого уровня может стать хорошим опытом для молодого перспективного специалиста.
1. Организационная структура предприятия.
Управление авиакомпанией осуществляется в соответствии с законодательством Республики Беларусь, Уставом на основе сочетания прав и интересов трудового коллектива и государства. Авиакомпания самостоятельно определяет структуру управления и после ее утверждения в государственном комитете по авиации РБ, устанавливает штаты и затраты на управление.
Государство осуществляет свои права по управлению авиакомпанией через государственный комитет по авиации РБ.
Директор авиакомпании назначается на должность Государственным комитетом по авиации РБ, с ним заключается в письменном виде контракт. Директор осуществляет свою деятельность на основании действующего законодательства и несет персональную ответственность за деятельность предприятия и выполнение возложенных на него задач.
Кроме директора руководство авиакомпанией осуществляют:
- заместитель директора по коммерческой работе;
- заместитель директора по идеологической работе и кадрам;
- заместитель директора по материально-техническому снабжению и связи;
- главный экономист;
- главный бухгалтер;
Первый заместитель директора, начальник инспекции (его заместители), начальники подразделения авиационной безопасности, главный бухгалтер и главный экономист назначаются на должность и увольняются по инициативе нанимателя после утверждения Государственного комитета по авиации РБ, по предоставлению директора авиакомпании.
Остальные работники авиакомпании назначаются на должность и увольняются с должности на основании приказа издаваемого по авиакомпании, в соответствии со структурой и численностью, согласованной с Комитетом по авиации РБ.
Организационно- управленческая структура предприятия представлена в приложении.
Организационная структура авиакомпании является линейно- функциональной. Директору подчиняется ряд заместителей, за которыми, закреплены определенные полномочия. Конечно, эта структура имеет ряд преимуществ и недостатков. Преимущество в том, что директор не должен заниматься всеми вопросами, поэтому у него есть заместители, которые занимаются каждый своим вопросом. Недостаток состоит в том, что принятие решения занимает много времени.
Поиском клиентов и подписанием с ними договоров на воздушные перевозки занимается заместитель директора по коммерческой работе и возглавляемый им коммерческий отдел.
Кадровыми вопросами, идеологической работой и работой с личным составом авиакомпании занимается заместитель директора по кадрам и идеологической работе и возглавляемый им отдел кадров и общий отдел.
Вопросами материального обеспечения и связи занимается заместитель директора по МТС и связи и подчиненные ему соответственно отдел ОМТС и группа связи и информатики.
Финансовыми аспектами работы авиакомпании и бухгалтерским учетом на предприятии занимается служба бухгалтерского учета и возглавляемый ее главный бухгалтер.
Экономическими вопросами занимается главный экономист и подчиненная ему служба экономики.
Безопасность авиапредприятия обеспечивает служба авиационной безопасности.
Инспекция по безопасности полетов (ИБП) занимается инспектированием и проверкой экипажей, технического состояния ВС и их агрегатов, а также расследованием авиационных происшествий, инцидентов, происшествий по вине личного состава и проведением инструктажа по безопасности полетов.
2. Назначение, структура и задачи решаемые производственно-диспетчерской службой.
Производственно-диспетчерская служба (ПДС) является одним из важнейших структурных подразделений авиакомпании (АК). Основной целью этой службы является поиск клиентов и подписание с ними договоров на воздушные перевозки. Возглавляет производственно-диспетчерскую службу заместитель директора по коммерческой работе. Отдел в пределах своей компетенции:
- изучает рынок авиауслуг в целях увеличения объема перевозок;
- создает агентскую сеть по продаже авиаперевозок;
- осуществляет планирование и организацию чартерных и регулярных рейсов авиакомпании;
- готовит и согласовывает с руководством авиакомпании предложения по организации попутных и дополнительных рейсов и посадок для ликвидации скопления грузов в базовом и взаимодействующих аэропортах;
- проводит переговоры с клиентами;
- оформляет договора и выполняет расчет чартерных рейсов по заявкам на грузовые перевозки;
- запрашивает и получает разрешения на пролет территорий стран по маршрутам полета;
- составляет, согласовывает с Государственным комитетом по авиации РБ договора аренды воздушных судов с авиакомпаниями- арендаторами и осуществляет контроль за его исполнением;
- производит анализ рынка грузовых авиационных перевозок авиакомпании;
- занимается страхованием воздушных судов авиакомпании.
Основными задачами отдела являются:
- удовлетворение потребностей предприятий и организаций Республики Беларусь, грузовой клиентуры других государств, в перевозках груза, багажа, почты;
- проведение маркетинговых исследований на рынке авиауслуг, направленных на увеличение объема перевозок и прибыли;
- проведение мероприятий по обеспечению экономической эффективности рейсов авиакомпании;
- поиск потенциальных клиентов и грузоотправителей, а также оформление договоров о воздушной перевозке.
Заключение договоров о чартерной воздушной перевозке осуществляется согласно инструкции. После проведения переговоров с клиентом подписывается «соглашение на выполнение чартерных рейсов», которое регистрируется в журнале и заверяется финансовой печатью авиакомпании. Заявка на выполнение чартерного рейса, заполненная заказчиком, зарегистрированная и заверенная является основанием для проведения расчета чартерного рейса.
Расчет стоимости чартерного рейса, проводится специалистами отдела на основании данных по рейсу (налет часов, заправка ГСМ, время стоянок в аэропортах транзита и обратного вылета, загрузка рейса и т.п.) и нормативных данных отдела экономики (стоимость летного часа, стоимость самолетовылета, коммерческого и технического обслуживания, ГСМ и т.д.). Если заказчика устраивает стоимость рейса, с ним подписывается «Договор на выполнение чартерного рейса». С момента подписания, регистрации и юридического заверения договора, включается действующий в авиакомпании механизм подготовки чартерного рейса. Поиск клиентов осуществляется путем распространения рекламной информации через Интернет, специальные каталоги, рассылкой факсов постоянным и потенциальным клиентам, крупным торговым компаниям.
