Отчет по практике на АТП 2 (стр. 3 из 5)
Следует отметить, что авиакомпания на постоянной основе работает с семью компаниями-брокерами Турции (AdriyatikAirservicesLtd.), Кыргызстана (GalaxyAir), Объединенных Арабских Эмиратов (FTCCharteringF.Z.E. Co.), Великобритании (LogisticsConsultantCompany), Южно-Африканской Республики (VolgaAtlanticAirlines) и Соединенных Штатов Америки (Euroway).
Наибольшее внимание авиакомпанией уделяется работе на основе долгосрочных договорных отношений. Следует отметить, что такая форма взаимоотношений приносит авиакомпании наибольший объем чартерных перевозок.
Кроме того, авиакомпания поддерживает отношения с заказчиками Болгарии (Titan Aero Brokers & Logistics, SPEEDEX Ltd.), Великобритании (Aviation Complete Ltd., International Charters Brokers, Air Partner, Air Charter Service), Франции (Sky Projects International, FLAT AM Aero, Transvalair), Германии (German Aviation Services), Дании (Aircontact), Узбекистана (Avialeasrng Aviation), а также региональными отделениями компании Chapman Freeborn в Нидерландах, Франции, Германии.
Основными регионами (рынками) работы авиакомпании «Трансавиаэкспорт» являются Ирак, Афганистан, ОАЭ, страны Африки, Турция, Индия, Китай, Россия и страны Европы (из-за ограничения по шумам только в некоторые аэропорты по отдельным разрешениям для доставки гуманитарных грузов в районы бедствий и вспомогательных грузов для миротворческих сил).
За восемнадцать лет деятельности авиакомпании летные экипажи выполнили рейсы в 110 стран мира, совершили посадки на 236 аэродромов. Перевезено более 300 тыс. тонн грузов. Общий налет составил более 90 тыс. часов при обеспечении безопасности полетов. На рис. 2.1.2.1 представлены основные страны и регионы работы ОАО «Авиакомпания Трансавиаэкспорт».Рис. 1 Основные страны и регионы работы РУП «Авиакомпания Трансавиаэкспорт».
Единицей продукции авиакомпании в натуральном выражении является 1 час полетного времени на чартерном авиарейсе или в аренде. Таким образом, объем производства продукции за год в натуральном выражении- это налет часов за год (производственный и непроизводительный), выполненный на собственном самолетном парке, а в финансовом выражении - выручка от реализации услуг.
Для достижения уставных целей авиакомпания осуществляет также аренду транспортных средств и оборудования, вспомогательную и дополнительную транспортную деятельность, транспортную обработку грузов, организацию перевозок грузов, деятельность прочего сухопутного транспорта, деятельность автомобильного грузового транспорта, оптовая торговля топливом, деятельность в области охраны общественного порядка и безопасности и технического обслуживания воздушных судов и авиационных двигателей.
В соответствии с Положением о лицензировании отдельных видов деятельности, утвержденным Декретом Президента Республики Беларусь от 14.07.2003 № 17 для осуществления своей финансово-хозяйственной деятельности Авиакомпания имеет следующие лицензии:
- Лицензия № 02300/0203184 от 25.01.2005 Проматомнадзора МЧС РБ срок действия до 31.10.2007, на перевозку опасных грузов воздушным транспортом, перевозку опасных грузов автомобильным транспортом, эксплуатацию стрелковых самоходных кранов;
- Лицензия МА № 1-1186 от 22.10.2003 Министерства транспорта и коммуникаций РБ срок действия до 21.10.2008, на транспортно-экспедиционную деятельность;
- Лицензия № 02190/0093308 от 17.05.2004 Министерства транспорта и коммуникаций РБ срок действия до 18.03.2007, на международные и внутриреспубликанские перевозки грузов автомобильным транспортом;
- Лицензия № 03050/0193020 от 01.02.2005 Государственный комитет по авиации РБ срок действия до 31.01.2010, на выполнение регулярных и чартерных воздушных перевозок на внутренних и международных авиалиниях;
- Лицензия № 03050/0193020 от 01.02.2005 Государственный комитет по авиации РБ срок действия до 31.01.2010, на техническое обслуживание и ремонт авиационной техники;
- Сертификат организации № ТО-17 от 30.04.2004 Государственный комитет по авиации РБ срок действия до 30.04.2006, на техническое обслуживание и ремонт авиационной техники;
- Лицензия № 856 от 04.06.20045 Министерство внутренних дел РБ срок действия до 04.06.2009, на осуществление деятельности по обеспечению безопасности юридических и физических лиц.
В 2009 году ОАО «Авиакомпания Трансавиаэкспорт» сертифицировала свою систему менеджмента качества и получила сертификат Международного сертификационного органа TUV Thuringen на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2008.
Роль менеджмента качества постоянно возрастает: лидирующие позиции на международном рынке успешно завоевывают те авиакомпании, которые предоставляют сертифицированные услуги. Соответствие системы менеджмента качества требованиям ISO 9001:2008 является одним из важнейших условий конкурентоспособности предприятия. Она повышает его имидж на мировом рынке авиационных услуг, является важной составляющей при выборе его в качестве партнера со стороны зарубежных инвесторов.
Система менеджмента качества компании включает в себя практически все направления деятельности - от делопроизводства до организации полетов. В ее основе заложена четкая регламентация деятельности, стандартизация технологических операций и процессов. Новая система обеспечит не только высокое качество предоставляемых услуг, но и будет способствовать их дальнейшему совершенствованию, направленному на обеспечение устойчивого развития бизнеса.
В перспективе авиакомпания планирует также получить сертификат соответствия требованиям стандарта эксплуатационной безопасности IOSA Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА. Наличие сертификата IOSA подтверждает использование компанией передовых стандартов в области управления безопасностью полетов, определяет международный статус безопасного перевозчика, дает потенциал к расширению сотрудничества с ведущими авиакомпаниями мира, упрощает выход на новые рынки.
6. Принципы продвижения услуг на рынке и анализ объемов выполненных работ.
Международный рынок, в котором реально работает РУП «Авиакомпания Трансавиаэкспорт», как правило, формируется в мировых системах товародвижения. К таковым относятся трансатлантическая, панамериканская, транстихоокеанская и формирующаяся в настоящее время евроазиатская система товародвижения. РУП «Авиакомпания Трансавиаэкспорт» базируется практически в центре пространственного ресурса евроазиатской системы товародвижения, и при осуществлении чартерных авиаперевозок она в основном использует ее пространственный ресурс.
Рынок грузовых авиаперевозок имеет три сегмента. Первый сегмент имеет наиболее значительные объемы работ (это грузы, упакованные в коробки и тюки, которые не требуют специальных механизмов для разгрузки). Страны отправителей таких грузов - Китай, Индия, ОАЭ, страны Юго-Восточной Азии и в меньшей степени страны Европы и Америки. Указанные грузы, как правило, идут по категории «отдельно следующий багаж туристов» и представляют собой упаковки «челночных» коммерческих структур. В настоящее время работа РУП «Авиакомпания Трансавиаэкспорт» на этом сегменте рынка крайне затруднена из-за низкого уровня цен, сложившихся в результате бездумной демпинговой политики авиакомпаний СНГ. Практически все авиакомпании СНГ, эксплуатирующие самолеты Ил-76, являются авиакомпаниями с частным капиталом и иногда применяют, мягко говоря, недобросовестные методы конкуренции. Так, для снижения цен на авиаперевозки, они производят эксплуатацию самолетов и двигателей сверх установленных норм выработки ресурсов, а также за счет «упрощения» выполнения форм технического обслуживания, использования «левых» запасных частей и агрегатов, перегрузки самолетов, «серой» растаможки по весу и номенклатуре перевозимых грузов, наличной оплаты топлива и услуг в аэропортах третьих стран, уходя от налогов, утаивания доходов и прибыли через оффшорные зоны и т.д. Значительный урон рынку авиаперевозок наносят самолеты Ил-76 ВВС России, Украины, которые выполняют коммерческие рейсы по демпинговым ценам, покрывая значительную часть своих расходов за счет бюджетных средств.
Отсутствие спроса на перевозки «челночных» грузов в Республику Беларусь из КНР можно объяснить неблагоприятным таможенным и налоговым климатом при ввозе на территорию республики товаров, произведенных в третьих странах.
Другой сегмент рынка авиационных перевозок РУП «Авиакомпания Трансавиаэкспорт» – это перевозка срочных грузов или грузов, требующих особых условий перевозки, например цветы, животные, живая рыба. В основном это рынок «adhoc» чартеров, который составляет значительную часть чартерных авиаперевозок. Работа на этом рынке подразумевает высокую оперативность, способность обеспечить быстрый своевременный вылет, конкурентоспособные цены и представляет собой работу в условиях шока. Это самый прибыльный сегмент рынка, работать на нем гораздо сложнее, так как он требует высокого профессионализма и быстроты реагирования. Несмотря на существенные недостатки – нестабильность и нерегулярность - этот сегмент является хорошим подспорьем для РУП «Авиакомпания Трансавиаэкспорт», не имеющей достаточного объема работы на пока стабильном и вполне предсказуемом челночном сегменте.
Третий сегмент рынка грузовых авиаперевозок - это перевозка крупногабаритных и нестандартных грузов. Этот рынок в основном сформировался благодаря самолету АН-124, который пока остается единственным в мире воздушным судом такого класса. Авиакомпании, работающие на этом сегменте, нередко выходят за пределы евроазиатской системы товародвижения. На этом сегменте рынка российские авиакомпании (“Волга-Днепр” и “Полет”) конкурируют только с украинской “AntonovD. B.”