Совершенствование технического обслуживания автомобилей на ОАО Балезиноагропромхимия (стр. 3 из 10)
αв =
Рассчитаем годовой пробег парка [4]
Lг = 365 ∙ Аи ∙ lсс∙ αв, (2.9)
где Аи – инвентарное число автомобилей, единиц;
lсс – среднесуточный пробег, км;
αв – коэффициент выпуска подвижного состава.
Lг = 365 ∙ 12 ∙ 148 ∙ 0,7 = 454000 км
Данные расчетов приведены в таблице 2.1.
Для других марок автомобилей расчет ведем аналогично, данные расчетов также сводим в таблицу 2.2.
2.3.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Количество ежедневных обслуживаний в год [4]
NЕО = Lг/lсс, (2.10)
где Lг – годовой пробег автопарка, км;
lсс – среднесуточный пробег, км.
NЕО = 454000/148 = 3066 шт.
Рассчитаем количество уборочно-моечных работ (УМР) в год [4]
NУМР = NЕО ∙ (1,1 ÷ 1,15), (2.11)
где NЕО – годовое количество ежедневных обслуживаний.
NУМР = 3066 ∙ 1,15 = 3526 шт.
Определим сменную программу УМР [4]
NУМРс = NУМР/(Др ∙ Кс), (2.12)
где NУМР – годовое количество УМР, шт.;
Др – число дней работы поста УМР, дней;
Кс – число смен, работа за сутки зоны УМР.
NУМРс = 3526/(300 ∙ 1) = 12 шт.
Скорректируем периодичность до ТО-1 по формуле [4]
LТО-1 = L
∙ К1 ∙ К3, (2.13)где L
– пробег при эталонных условиях эксплуатации до ТО-1, км, [3];К1 – коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации;
К3 – коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий.
LТО-1 = 3000 ∙ 0,8 ∙ 0,9 = 2200 км
Проведем корректирование периодичности ТО-1 по кратности и среднесуточному пробегу [3]
nTO-1 = LТО-1/lсс, (2.14)
где LТО-1 – пробег до ТО-1, км;
lсс – среднесуточный пробег, км.
nTO-1 = 2200/148 = 15
Расчетный пробег до ТО-1 определится
LТО-1р = 15 ∙ 148 = 2200 км
Определим расчетную периодичность ТО-2
LТО-2 = L
∙ К1 ∙ К3, (2.15)где L
– пробег при эталонных условиях эксплуатации до ТО-2, км, [4];К1 – коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации;
К3 – коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий.
LТО-2 = 12000 ∙ 0,8 ∙ 0,9 = 8700 км
Скорректируем расчетную периодичность ТО-2
LТО-2р = nTO-2 ∙ LТО-1р, (2.16)
где nTO-2 – количество ТО-1, проводимые между ТО-2;
LТО-1р – расчетный пробег до ТО-1, км.
LТО-2р = 4 ∙ 2200 = 8800 км
Определим число обслуживаний и капитальных ремонтов на предприятии.
Число ТО-1 и ТО-2 и капитальных ремонтов в каждой группе автомобилей [4]
NКР = Lг/LКРс, (2.17)
где Lг – годовой пробег данной группы автомобилей, тыс. км;
LКРс – среднезвешанный пробег до КР автомобилей в данной группе, тыс. км.
NКР = 454000/150000 = 3
NТО-2 = Lг/LТО-2 – NКР, (2.18)
где Lг – годовой пробег данной группы автомобилей, тыс. км;
LТО-2 – скорректированный пробег автомобиля в данной группе до ТО-2, км.
NКР – число КР в данной группе.
NТО-2 = 454000/8800 – 3 = 48
NТО-1 = Lг/LТО-1 – NКР – NТО-2, (2.19)
где LТО-1 – скорректированный пробег автомобиля в данной группе до ТО-1, км.
NТО-1 = 454000/2200 – 3 – 48 = 155
Определим сменную программу по ТО-1 {4]
N1см = NТО-1/(ДрТО ∙ Кс), (2.20)
где NТО-1 – число ТО-1 в данной группе автомобилей;
ДрТО – число дней работы поста ТО;
Кс – число смен работы за сутки зоны ТО.
N1см = 155/(300 ∙ 1) = 0,51
Производственная программа по ТО-2
N2см = NТО-2/(ДрТО ∙ Кс), (2.21)
где NТО-2 – число ТО-2 в данной группе автомобилей;
ДрТО – число дней работы поста ТО;
Кс – число смен работы за сутки зоны ТО.
N2см = 48/(300 ∙ 1) = 0,17
На основании сменной программы по ТО определяется способ организации. Выполнение ТО-1 на универсальных постах, ТО-2 также на универсальных постах.
Определим годовое количество сезонных обслуживаний по формуле [4]
NСО = 2Аи, (2.22)
где Аи – инвентарное число автомобилей данной группы, единиц.
NСО = 2 ∙ 12 = 24
Рассчитаем программу на постах поэлементной диагностики по формуле [4]
NД2 = 1,2 ∙ N2, (2.23)
где N2 – число ТО-2 в данной группе автомобилей.
NД2 = 1,2 ∙ 48 = 58
Сменная программа на постах [4]
NД2 см = NД2/(ДрД2 ∙ Кс), (2.24)
где NД2 – число диагностирований на постах;
ДрД2 – число дней работы поста Д-2;
Кс – число смен работы поста Д-2 за сутки.
NД2 см = 58/(300 ∙ 1) = 0,19
Рассчитаем программу работы на постах общей диагностики Д-1 [4]
NД1 = 1,1 ∙ NТО-1 + NТО-2, (2.25)
где NТО-1 – число ТО-1 в данной группе автомобилей;
NТО-2 – число ТО-2 в данной группе автомобилей.
NД1 = 1,1 ∙ 155 + 48 = 218
Сменная программа на постах Д-1
NД1 см = NД1/(ДрД1 ∙ Кс), (2.26)
где NД1 – число диагностирований Д-1 на постах;
ДрД1 – число дней работы поста Д-1;
Кс – число смен работы поста Д-1 за сутки.
NД1 см = 218/(300 ∙ 1) = 1
Аналогично расчет ведем для других марок автомобилей, расчетные данные сводим в таблицу 2.3.
2.3.3 Корректирование трудоемкости ТО
Скорректируем трудоемкость группы автомобилей по формуле [5]
ti= t
∙ К2 ∙ К5, (2.27)где t
– нормативная трудоемкость одного вида воздействия, чел.-ч, [3];К2 – коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава;
К5 – коэффициент, учитывающий размеры предприятия и число технологически совместимых групп подвижного состава.
tEO = 0,5 ∙ 1,15 ∙ 1,15 = 0,66 чел.-час.
tТO-1 = 3,4 ∙ 1,15 ∙ 1,15 = 4,49 чел.-час.
tТO-2 = 14,5 ∙ 1,15 ∙ 1,15 = 19,17 чел.-час.
Определим трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания [5]
tСO = tТO-2 ∙ Спр, (2.28)
где tТO-2 – скорректированная трудоемкость ТО-2 группы автомобилей, чел.-час.;
Спр – процент трудоемкости по ТО-2, в проекте принимаем 20%.
tСO = 19,17 ∙ 0,2 = 3,82 чел.-час.
Расчетная трудоемкость по текущему ремонту берется на 1000 км пробега и находится по формуле
tТР = t 
∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4 ∙ К5, (2.29)
где t – нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега, чел.-час., [3];
К1 – коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации;
К2 – коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава;
К3 – коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий;
К4 – коэффициент, зависящий от технического состояния автомобиля;
К5 – коэффициент, учитывающий размеры предприятия и число технологически совместимых групп подвижного состава.
tТР = 8,5 ∙ 1,2 ∙ 1,15 ∙ 1,1 ∙ 1,84 ∙ 1,15 = 27,07 чел.-час.
Аналогично расчет ведем для других марок автомобилей, расчетные данные сводим в таблицу 2.4.
2.3.4 Расчет годовой трудоемкости работ
Годовая трудоемкость i-зоны обслуживания определяется по формуле [5]
Тi = ti ∙ Ni, (2.30)
где ti – трудоемкость работ данного обслуживания, чел.-час.;
Ni – программа работ данного обслуживания.
ТЕО = 0,66 ∙ 3066 = 2023,5 чел.-час.
ТТО-1 = 4,49 ∙ 115 = 695,9 чел.-час.
ТТО-2 = 19,17 ∙ 48 = 920,1 чел.-час.
ТСО = 3,83 ∙ 24 = 91,9 чел.-час.
В расчетах необходимо учитывать дополнительную трудоемкость сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-1 и ТО-2 и годовую трудоемкость с учетом этого:
Т′ТО-1 = ТТО-1 + Тспр1, (2.31)
Т′ТО-2 = ТТО-2 + Тспр2, (2.32)
где Тспр1 – трудоемкость сопутствующего текущего ремонта при ТО-1, 20% от трудоемкости ТО-1 за год, чел.-час.;
Тспр2 – трудоемкость сопутствующего текущего ремонта при проведении ТО-2, 20% от трудоемкости ТО-2 за год по каждой группе автомобилей, чел.-час.
Т′ТО-1 = 695,9 + 0,2 ∙ 695,9 = 1392 чел.-час.
Т′ТО-2 = 920,1 + 0,2 ∙ 920,1 = 1104,1 чел.-час.
Годовая трудоемкость текущего ремонта с учетом tТР определяется [5]