СОДЕРЖАНИЕ
1. ВВЕДЕНИЕ
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1Определить расстояние между остановочными пунктами и в целом по маршруту (таблица 1).
2.2Определить время движения, сообщения, рейса, оборотного рейса
(таблица 2).
2.3Рассчитать скорость среднетехническую, скорость сообщения, эксплуатационную скорость.
2.4Понятие о пассажиропотоках. Изложить цели и методы их изучения.
2.5Построить эпюры распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута в час пик (таблицы 3, 4).
2.6 Определить количество автобусов, интервал и частоту движения. На маршруте работают автобусы ЛИАЗ- 525625- 11 номинальной вместимостью 65 человек. Число мест для сидения- 46 человек.
2.7 Составить расписание движения автобусов в табличном виде.
2.8 По расписанию движения автобусов за день определить:
· продолжительность работы каждого автобуса и общее количество автомобиле-часов в эксплуатации.
· среднюю величину времени в наряде.
· количество выполняемых рейсов каждым автобусом и общее количество рейсов.
· пробег с пассажирами всех автобусов.
· общий пробег всех автобусов.
· коэффициент использования пробега.
2.9 Рассчитать производительную программу по эксплуатации (за год):
· списочное количество автобусов.
· автомобили-дни в хозяйстве.
· автомобили-дни в эксплуатации.
· пробег с пассажирами.
· общий пробег.
· среднесуточный пробег автобуса.
· количество перевезенных пассажиров (объем перевозок).
· Количество выполненных пассажиро-километров (пассажирооборот).
3.Организационный раздел
3.1 Выработать рациональную форму организации труда водителей (строенная, двухсполовинная, сдвоенная, спаренная, полуторная). Изложить сущность принятой формы организации труда. Составить график работы водителей на месяц. Определить фактический фонд рабочего времени каждого водителя.
3.2 Рассмотреть вопросы диспетчерского управления движением автобусов на маршруте. На конечных пунктах размещены автостанции.
4 Графическая часть
3.1 Схема маршрута 1-ый лист
3.2 Эпюра пассажиропотока по часам суток 2-ой лист
3.3 Эпюра пассажиропотока по участкам маршрута в час «пик». 3-ий лист
3.4 Расписание движения автобусов в табличной форме. 4-ый лист
3.5 График работы водителей за месяц. 5-ый лист
1 ВВЕДЕНИЕ.
Каждый вид пассажирского транспорта имеет характерные особенности и специфику условий, осуществляемых перевозок, рациональные области и сферы своего применения.
Работа пассажирского транспорта характеризуется количеством перевозимых пассажиров (объёмами перевозок ), расстоянием их перевозки в километрах (дальностью поездки ), уровнем и качеством обслуживания пассажиров.
Объём перевозок пассажиров с учётом расстояний, на которые они были перевезены, определяет транспортную работу
К числу важнейших отраслей жизнеобеспечения городов относится пассажирский транспорт, от функционирования которого зависит как работа
хозяйственного комплекса, так и качество жизни населения. За последние годы экономический кризис отразился на работе городского пассажирского транспорта (ГПТ), следствием этого стало уменьшение финансирования отрасли, снижение объемов и качеств пассажирских перевозок, существенное сокращение подвижного состава. Все это привело к тому, что развитие ГПТ существенно отстает от потребностей населения в передвижениях, что вызывает социально-экономические проблемы и негативно сказывается на работе других отраслей экономики города.
Наибольший спрос на транспортные передвижения формируется в городах с численностью населения более 1 млн. человек, где возникает необходимость внедрения нескольких видов пассажирского транспорта. В настоящее время 13 городов России имеют численность населения более 1 млн. человек. Из проживающих в городских поселениях России 107,3 млн. чел. (73 % от общей численности населения страны), около 60 % регулярно пользуется городским пассажирским транспортом. Именно в крупнейших городах особенно остро проявляются транспортные проблемы. Функционирование пассажирского транспорта во многом определяет социально-экономический потенциал, через фактор транспортной доступности влияет на формирование цен на рынке недвижимости, способствует повышению экономической активности, поэтому формирование системы городского заказа на транспортное обслуживание населения является одной из приоритетных задач городской Администрации.
2 Расчётно-технический раздел
| Наименование остановочных пунктов | Показания спидометра | Расстояния между остановочными пунктами | Расстояние от начального пункта |
| Выкса | 150,0 | ||
| Мотмос | 156,7 | 6,7 | 6,7 |
| Птицефабрика | 161,3 | 4,6 | 11,3 |
| Туртапка | 165,4 | 4,1 | 15,4 |
| Пов. на Кулебаки | 172,7 | 7,3 | 22,7 |
| Навашино | 183,6 | 10,9 | 33,6 |
2.1 Определить расстояние между остановочными пунктами и в целом по маршруту (таблица № 1).
2.2 Определить время движения, сообщения, рейса, оборотного рейса.
1. Определяем время движения:
Для определения времени движения необходимо суммировать значения времени движения, приведённые в таблице №2.
Tдв.=14+10+9+15+22=70 (мин)
определяем время рейса:
tр=tдв.+∑tоп
tоп-время на остановочных пунктах
tр=70+5=75 мин
определяем время оборотного рейса:
tор=∑tр+∑tок
∑tр=75+75=150
∑tок – сумма времени на конечных остановках
∑tок =20 мин
Tор =150+20=170 мин
2.3 Определим среднетехническую скорость:
Ѵт=Lм/tдв*60
LМ – длина маршрута
Ѵт=33,6км/70 *60=28,8 км/ч
Определим скорость сообщения
Ѵс=Lм/tр*60
Ѵс=33,6/75*60=26,88 км/ч
Определим эксплуатационную скорость:
Ѵэ=2Lм/tор*60
Ѵэ=(2*33,6)/170*60=23,71 км/ч
2.4 Понятие о пассажиропотоках. Изложить цели и методы их изучения.
Движение пассажиров в одном направлении маршрута называется пассажиропотоком. Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении.
Пассажиропоток характеризуется:
мощностью или напряжённостью, т. е. количества пассажиров, которое проезжает в определённое время на заданном участке маршрута в одном направлении
объёмом перевозок пассажиров, т. е. количеством пассажиров перевозимых автобусами за определённый промежуток времени (час, сутки, месяц, год)
пассажирооборотом, т. е. транспортные работы, выполняемые при перевозке пассажиров.
Характер особенностей пассажиропотоков является их неравномерность. Они изменяются по времени (часам, сутки, днём недели, периодом года и т. д.), по участкам маршрута (перегонам) и направлениям маршрута.
Цели, сроки изучения и обследования пассажиропотоков.
Для повышения качества предоставляемых автотранспортных услуг и обеспечения эффективности использования подвижного состава, субъекты обязаны систематически исследовать пассажиропотоки по дням недели и месяцам года, как на отдельных маршрутах, так и на всей маршрутной сети. Предприятия и организации, имеющие права открытия автобусных маршрутов ежегодно составляют и утверждают график обследования пассажиропотоков, в которых определяют сроки его проведения.
Государственным заказчиком на пассажирские перевозки и администрациями муниципальных образований при необходимости оказывается помощь в
проведении обследования и изучения пассажиропотоков. Обследование пассажиропотоков проводится сплошное и выборочное. Сплошное обследование осуществляется одновременно на всех маршрутах одного (или нескольких видах транспорта). Выборочное - на отдельных маршрутах или рейсах маршрутов.
Устанавливается следующая периодичность проведения обследований пассажиропотока на автобусном транспорте:
· сплошное – на всей городской, пригородной и междугородней маршрутной сети не реже одного раза в три года
· выборочное – на отдельных городских, пригородных и междугородних маршрутах не реже двух раз в год (в осенне-зимний и весенне-летний периоды), а также при резком изменении пассажиропотоков.
· на вновь открытых маршрутах обследование проводится после трёх, четырёх месяцев регулярной работы автобуса.
Обследование пассажиропотоков проводится в соответствии с действующими нормативными документами. Полученный в результате обследования пассажиропотока материал служит основанием для корректировки маршрутной схемы отдельных маршрутов, составления расписания движения автобусов, организации экспрессных, полуэкспрессных, укороченных и спаренных рейсов. Выбор типа автобусов, распределение их по маршрутам, назначение остановочных пунктов. Материалы так же используются для разработки мероприятий по улучшению обслуживания населения в час пик.
Методы изучения пассажиропотоков.
Для решения задач текущего планирования пассажирского транспорта, совершенствования маршрутной сети, повышения качества обслуживания населения применяют следующие методы изучения пассажиропотока:
· метод визуального обследования наполнения подвижного состава. Проводится на остановочном пункте по шестибалльной шкале, представленной силуэтами подвижного состава разметкой степени наполнения.
1 балл – низшая – соответствует занятости 1/3 сидений.
2 балла – занято 2/3 сидений.
3 балла – заняты все сиденья.
4 балла – заняты все сиденья и примерно половина мест для проезда стоя.
5 баллов – соответствует предельнодопустимому наполнению.
6 баллов – высшая степень наполнения, салон автобуса переполнен.
Этим способом можно определить мощность пассажиропотока по перегонам маршрута и часам суток. Регулярность движения на перегонах, коэффициент внутричасовой неравномерности пассажиропотока, регистрация наполнения подвижной единицы проводится на часовой форматке специально разработанной.