Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками (стр. 12 из 14)

Время работы автомобиля в наряде – 9,3ч

Продолжительность работы водителя – с 6-00 до 15-20

На маршруте работает – 6 автомобилей

Число водителей – 12

Р – рабочие дни

В - выходные дни

Фр.в. – месячный фонд рабочего времени, ч

Водители

Числа месяца

Фр.в.

176

…

…………………………………………………………………………………………………

4.7. Организация диспетчерского руководства

Одним из важнейших резервов повышения эффективности использования грузового транспорта является совершенствование систем и методов управления работой подвижного состава. Решение вопросов, связанных с организацией перевозок грузов и управлением движением автомобилей на линии осуществляется диспетчерской службой автотранспортного предприятия.

Диспетчеризация - это централизованное управление движением автомобилей из одного центра. Руководство движением из одного центра, снабжённого комплексной системой информации, обеспечивает принятие более рациональных оперативных решений, целесообразных и технически обоснованных, так как они исходят из общих задач наилучшего обслуживания клиентов.

Основными задачами диспетчерского управления являются: повышение эффективности использования подвижного состава; улучшение качества транспортного обслуживания; контроль за своевременным выпуском подвижного состава на линию, за соблюдением установленного графика движения автомобилей на линии; регулирование движения при отклонении от графика движения и восстановление нарушенного движения; организация заказных перевозок грузов.

План перевозок может быть выполнен при условии постоянного наблюдения за работой автомобилей и своевременного устранения перебоев в их работе. Для этого на каждом АТП существует диспетчерский аппарат. Работой автомобилей диспетчер управляет с помощью автоматических систем контроля, непосредственной связи с водителем или через линейных диспетчеров. Управление работой автомобилей включает: наблюдение за своевременным выходом автомобилей на линию и прохождение автомобилей через контрольные и погрузочно-разгрузочные пункты или станции; наблюдение и распоряжение по работе погрузочно-разгрузочных пунктов, автобусных и грузовых станций; наблюдение за выполнением расписания или графика движения каждым автомобилем и т. п.

Диспетчерский аппарат состоит из дежурных диспетчеров в центральных и линейных диспетчерских пунктах и линейных контролёров. Водители, работая на линии, полностью подчинены диспетчерскому аппарату. В некоторых случаях функции линейного диспетчера выполняет один из водителей, который считается старшим водителем или бригадиром.

Чёткое диспетчерское руководство работой подвижного состава на линии во многом зависит от средств связи. В соответствии с задачами по организации трудового процесса диспетчерская должна иметь следующую связь:

1.Телефонную, по прямым проводам.

2.Радиосвязь.

График работы диспетчеров составляем таким образом, чтобы он был увязан с режимом работы подвижного состава на линии. Количество рабочих дней в месяц – 22.

Графики работы диспетчеров Таблица 4.7.1

Маршрут	Смена	Время работы	Ф_в,ч.
1	12	5-30 – 12-0012-00 – 18-30	165165
2	12	5-30 – 12-0012-00 – 18-30	165165
3	12	5-30 – 12-0012-00 – 18-30	165165
4	12	5-30 – 12-0012-00 – 18-30	165165
5	12	5-30 – 12-0012-00 – 18-30	165165
6	12	5-30 – 12-0012-00 – 18-30	165165

Часть 5

5.1. Определение количества погрузочно-разгрузочных постов в пунктах погрузки и разгрузки

На этом этапе требуется определить количество погрузочно-разгрузочных постов в пунктах погрузки-разгрузки грузов.

Необходимым и важнейшим условием четкой организации движения является равенство интервала движения Jа ритму работы погрузочно-разгрузочного пункта, т.е. Jа = Rп(Р). При задержках в работе постов погрузки-разгрузки Rп(Р) > Jа, что вызывает простои автомобилей в ожидании погрузки-разгрузки. Если Rп(Р) < Jа - будут простаивать погрузочно - разгрузочные посты. Исходя из необходимости условия равенства Jа = Rп(Р) рассчитывается потребное количество постов Xп(р) погрузки (разгрузки) на каждом пункте. Значения коэффициента неравномерности прибытия принимается в пределах 1 - 1,25. Принимаем Кn=1,1. Число постов погрузки (разгрузки) определяется по формуле: