Анализ технико-эксплуатационных показателей работы транспорта и перевозочного процесса (стр. 10 из 17)
ЗПсд = (700 ∙32 +0,16 ∙76800) ∙1,3∙1,07 = (22400+12288)∙1,3 ∙1,07=48251 тг,
В рейс по данному маршруту отправляется 2 водителя. Поэтому все затраты по заработной плате умножаются на 2, получаем:
∑ ЗПсд = 48251∙2 = 96502 тг
Далее определим затраты на топливо для автопоезда, работающего на дизельном топливе по формуле 3.6:
Ст = Т ∙ Ц , (3.6 )
где Т – потребность в топливе, л;
Ц – цена единицы топлива, тенге она составляет 65 тг;
Потребность в топливе рассчитывается по формулам:
для бортовых автомобилей:
Т = Н ∙ Lобщ / 100 + Нр ∙ Р/100 (3.7 )
где Н – линейная норма расхода топлива бортового автомобиля на 100км пробега он составляет 37,5л/100 км;
Lобщ – общий пробег автомобиля;
Нр – дополнительная норма расхода топлива на транспортную работу на 100 ткм она составляет Нр = 1,3 л – для дизельных автомобилей
Итак, потребность в топливе равна:
Т =37,5 ∙4800 / 100 +1,3 ∙76800/100 =1800+998,4=2798,4 л,
Затраты на топливо составят:
Ст =2798,4 ∙65=181896 тг
Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы определим по формуле:
∑Ссэ =∑( Qi ∙ Цi) , (3.8)
где Qi – натуральный расход i-го вида смазочных материалов, л (кг);
Цi- цена единицы i-го вида материала, тенге;
Расход горюче-смазочных материалов Qi : моторного масла, трансмиссионного масла, специального масла, консистентной смазки и керосина, определяется на основе норм на 100 л общего расхода топлива (таблица 3.1) и по формулам (3.8 и 3.9):
, (3.9)Таблица 3.1 - Нормы расхода масел, смазок, керосина и обтирочных материалов на 100 л общего расхода топлива
| Виды масел и материалов | Грузовые автомобили (на дизельном топливе) |
| 1 Моторные масла | 3,2 литра |
| 2 Трансмиссионные масла | 0,4 литра |
| 3 Специальные масла | 0,1 литра |
| 4 Консистентные смазки | 0,2 килограмма |
| 5 Керосин | 0,5% от натурального расхода топлива |
Расход моторного масла составит:
лРасход трансмиссионного масла:
лРасход специального масла:
лРасход консистентной смазки:
кгРасход керосина:
лРасход обтирочных материалов составит 30 кг в год, поэтому для одного рейса он рассчитываться не будет.
Стоимость 1 литра (кг) различного горюче-смазочного материала возьмем из действующих цен на рынке оптовой торговли таблицы 3.2.
Таблица 3.2 – Стоимость горюче-смазочных материалов, тг
| Виды горюче-смазочных материалов | Цена 1л (кг), тг |
| Моторное масло | 140 |
| Трансмиссионное масло | 130 |
| Специальное масло | 180 |
| Консистентная смазка | 220 |
| Керосин | 70 |
В состав этой статьи включим расходы так же: на моторные масла (Qм), трансмиссионные масла (Qтр), специальные масла (Qc), консистентные смазки (Qкс), керосин (Qкер), обтирочные материалы (Qобтир).
Затраты на моторное масло составят:
тгЗатраты на трансмиссионное масло:
тгЗатраты на специальное масло:
тгЗатраты на консистентную смазку:
тгЗатраты на керосин:
тгСуммарные затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы составят (формула 3.8):
∑Ссэ =См+Стр+ Сс+Скс+Скер=12530+1456+504+1232+980= 16702 тг
Третья статья себестоимости это «Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт» автомобиля, их определим по формулам 3.10 – 3.13
Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей
включают в себя: заработную плату ремонтных рабочих; затрат на запасные части и эксплуатационные материалы и определяются по формуле:
Сто,р = Нто,р х Lобщi / 1000 , (3.10)
где Нто,р – норма затрат на ТО т ТР автомобиля (автопоезда) на 1000 км пробега
Нто,р = Нзч + Нм+ ЗПр.р,
т.е. данная норма включает в себя норму затрат на запасные части, материалы и заработную плату ремонтных рабочих;
Lобщ – общий пробег автомобиля, км
Заработную плату ремонтных рабочих можно определить по формуле:
, (3.11)где Нр.р.. - норматив заработной платы ремонтных рабочих на 1000км пробега, тг (на предприятии он равен 700 тг).
Зарплата ремонтных рабочих составит:
тгЗатраты на запасные части и материалы определяются на основе норм затрат на 1000 км пробега автобуса по формуле (3.12)
, 
(3.12)Нзч,м - норма затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега, 1100 тг
тгОбщую сумму затрат на ТО и Р определим по формуле 3.13
Сто-р = ЗПр.р + Сзч,м (3.13)
Она составит:
Сто-р =3360+5280=8640 тг
Затраты на восстановление износа и ремонт автошин Сш (с учетом норм износа на 100 км пробега и стоимости комплекта шин), определяется по формуле (3.14):
, (3.14)где Нш – норма затрат на восстановление и ремонт одного комплекта шин (шина, камера ободная лента) 1,17 % от стоимости на 1000 км пробега, тг; Nш – количество комплектов шин на автомобиле-тягаче и полуприцепе без учета запасных, 16 шт.; Цш – прейскурантная цена одного комплекта шин, 20000 тг;
Данные затраты составят:
17971 тг.Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава (Апв), для выбранного автомобиля рассчитывается по формуле 3.15,
Апв = (Н2 ∙ Сбал∙ Lобщ) /(100 ∙ 1000), (3.15)
при этом Н2 – норма амортизации на полное восстановление для автомобиля-тягача с полуприцепом составляет 0,45 % от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега;
Сбал - балансовая стоимость автомобиля (не нового, а приобретенного с определенным сроком эксплуатации), составляет примерно 1500000 тг.
Апв = (0,45 ∙1500000 ∙4800) /(100 ∙ 1000)=32400 тг,
Общая сумма накладных расходов Снр возьмем в размере 10% от суммы переменных и условно-постоянных затрат на перевозку груза по формуле 3.16:
, (3.16)и составят:
35411 тгОпределим суммарных эксплуатационных затрат на перевозку по формуле 3.17
, (3.17)где Сэкс – сумма всех эксплуатационных затрат, тг.
Собщ =96052+181896+16702+8640+17971+32400 +35411=389072 тг
Затраты на одну ездку с лесом из Красноярска составляют 389072 тг.
Далее рассчитаем себестоимость перевозок:
Одной тонны груза
Slт = С общ/ Q, , (3.18)
и одного тонно-километра
Slткм = Собщ / Р, (3.19)
Получим, что себестоимость перевозки 1т груза на автопоезде Супер МАЗ-64212 с полуприцепом МАЗ-93981 она составит:
Slт = 389072/ 32=12158,5 тг/т ,
Себестоимость в тг за 1ткм составит:
Slткм = 389072/76800=5,1 тг/ткм
Себестоимость перевозки груза на 1 км составит:
Sкм = 389072/4800=81 тг
Напомним, что тариф на перевозку на данном маршруте составляет за 1 км – 80 центов, т.е. 122 тенге/км.
Все расчеты были проведены для одного оборота по маршруту «Усть-Каменогорск – Красноярск - Усть-Каменогорск», зная, что в течение года, автопоезд совершает максимально таких оборотов 15 (только для 2 заказчиков), значит затраты составят (без учета инфляции) 5836,1 тыс. тг.
Суммарные эксплуатационные затраты на перевозку лесоматериалов по маршруту «Красноярск-Усть-Каменогорск» достаточно большие, это доказывает то, что при перевозке грузов автомобильным транспортом «использование подвижного состава автомобильного транспорта, неэффективно на больших (свыше 600 км) и очень больших расстояниях (свыше 1000 км), в связи с резким ростом затрат на перевозку груза».
Этот факт должен явиться неопровержимым обстоятельством для замены помашинных поставок материалов из леса на повагонные поставки. Кроме этого на выбор железнодорожного транспорта должны повлиять и следующие мотивы:
- железнодорожный транспорт эффективно используется при перевозке массовых грузов на средние, дальние и сверхдальние расстояния;
- сравнительно низкая себестоимость перевозки 1 т груза;
- сравнительно большая скорость движения;
- большая сохранность груза;
- круглосуточный режим движения;
- сравнительно небольшие сроки доставки груза;
- возможность использования механизированного способа погрузки-разгрузки.
Предприятие снабжающее ТОО «Азия-транс-лес» круглым лесом и материалами из него, является лесозаготовительным и лесоперерабатывающим, имеет не только свои подъездные железнодорожные пути, но склады леса и лесоматериалов как для собственного производства, так и для реализации различным клиентам. Площадь лесоскладов и запасы материалов на них хоть и должны быть минимальными, но являются достаточными на случай неравномерного поступления их и отгрузки. Поверхность площадки склада устраивают в соответствии со СНиП 3.01.03-87 и покрывают тонким слоем негашеной извести.